Biztonsági míg a kerékpározás egy országúton
Biztonsági és a kényelmes utazást a országutakon.
Valószínűleg a kerékpárt vásárolt annak érdekében, hogy lovagolni a városban. Valaki horgászni, mások - az élelmiszer egy közeli faluban, aki azt tervezi, hogy csatlakozzon a kerékpározás. Azaz, a legtöbb kerékpárosok fog lovagolni a kerékpár az országutakon.
Hogy milyen utakon ne lovagolni kerékpárok?
Először is, nem biciklizni az autópályán. Általában ezek az utak nagyon nagy forgalom az autók, így biztonságban érzi magát, hogy nem lesz. Milyen biztonsági lehet vitatni, ha egy méterre Ön sebességgel 80-90 km / h söprés járművek, főleg a nehéz? Air ezen utakon, mint általában, erősen hígított kipufogó gázok, így kényelmes utazást ott nem fog működni.
Másodszor, az utak el kell kerülni, hogy a nagy számú kamion. Ez nem feltétlenül lesz egy autópályán. Gyakran veszélyes utazás az erdei utakon, amelyekhez fa fa magasságának. A sebesség faanyag ezen utakon azonban kicsik, de az viszont a fa törölje le az útról egy seprűt, és nem csak a motor, de az autó.
Hogyan menjek egy országúton?
Kezdjük azzal, hogy bármely úton vannak a közlekedési szabályok (SDA), és ha egyszer megy ezen az úton (vagy séta), meg kell tartani ezeket a szabályokat.
Ha az út, amelyen halad, van egy autómentes (még egy kicsit), akkor kell menni a lehető legközelebb a jobb széle az úttest. Országutakon nem fordul elő ilyen helyzetek, amikor meg kell beállítani, hogy a közepén a jobb sávban. Ezért talán meg kellene menni jobbra és balra mozdul ne ok nélkül.
Ha komoly ok jelentek meg (például, hogy szükség van, hogy menjen körbe a kátyú a járdán), ne felejtsük el, hogy megforduljon az első és ha nem az autó mögött előre (vagy más kerékpáros). És ez jobb keresni a lehetőséget, hogy megy körbe a kátyú a jobb oldalán az út.
Végső megoldásként (balra - sűrű transport stream, és a nagy kátyú és a jogot, hogy menjen körbe nem működik) stop, szálljon le a kerékpárt, és sétálni az akadályokat. Hagyja, hogy a hosszabb, de biztonságosabb.
Ha egy keskeny úton a sok autó, akkor talán biztonságosabb lenne, hogy menjen az út.
Az út alatt nézte a jeleket, és kövesse a követelményeknek.
Természetesen nem minden jel kapcsolódik a kerékpárosok. Különösen a sebességkorlátozás jelei valószínűleg nem vonatkozik Önre: nem valószínű, akkor képes lesz arra, hogy jelentősen növeli a sebességet egy kerékpárt. De a jelek elsőbbséget kerékpárosok a legfontosabb. Áthajtás csomópontokban az utak, nézd meg a jeleket, érti, aki most megvan az az előnye, és hogy így, ha szükséges.
Ez a legjobb kerékpáros érzi egy ilyen út, amelyen nincs autóforgalom. Szerint erdő tisztogatás közben, elvileg mehet, ahogy tetszik. A valószínűsége, hogy egy autó van elég kicsi, és akkor is, ha ráakad gomba targonca vagy halász, onnan az erdőben a gépen, akkor nem fog menni ezen az úton sokkal gyorsabban, mint te. És te egymással biztosan meg fogja érteni, amit az oldalán most, akkor eloszlanak. De nem szabad elfelejteni, hogy a jobb oldali közlekedésre és fellép az ilyen utakon. És a jobb kéz szabályt - is.
Figyeljük meg a sebességhatárt.
Kívül a települések az út minősége is változik gyorsan és váratlanul. Például sima frissen öntött aszfalt is véget ér, és az úton nem lesz hatalmas kátyúk és gödrök. Gyakori helyzet - elmész egy ápolt földút. Az út lefelé a folyón, és az úton lefelé Önnél egy tisztességes sebességet. És csak a híd előtt helyébe nehéz út laza homok (néha durva kavics), amelyen lovagolni nagy sebességgel - szinte garantált, hogy esik. És ez nem mindig lehetséges, hogy előre az átmenet, hogy felismerjük és csökkenti a sebességet.
Következtetés - Menet közben ismeretlen terepen, tartsa be a sebességhatárokat. Nem szabad sokat gyorsult az ereszkedést a hegyről, ha nem tudjuk pontosan, mi vár rád az alján.
Ha vezetsz az úton nem egyedül, hanem a mások társaságában, mint te, a kerékpárosok, akkor be kell tartani néhány szabályt vezetni a csoportot.
Képzeljük el, hogy egy kerékpáros lovaglás előtt látta az akadályt, és hirtelen alkalmazza a vészféket. Vagy például, nem veszi észre a kátyúk a járdán, ő elvesztette az irányítást a kerékpáros és ősszel. Van ideje, hogy ne? Ez nem mindig van arra, hogy menjen egy akadály nélkül sebesség csökkentése.
Ezért az egyik alapvető szabályok, amikor lovaglás egy - tartsa a távolságot. Távolság sok tényezőtől függ - sebesség, terep, útburkolat minőségét. A lejtőkön csúszós felületeken, valamint a rossz látási viszonyok távolságot meg kell növelni. Meg kell idő, hogy maradjon a legrosszabb esetben. Ennek elmulasztása lovaglás közben egy csoport vezet egy hatalmas csepp - kerékpáros törmelék, ahol a résztvevőknek tud nagyon könnyű sérülés, és a kerékpárok - törés.
Következtetés: A távolság nyilvánvalóan több a fékút.
Nem mehet több sorban az úton autóforgalom.
Egy másik helyzet - ha lassan vezetés az út mellett egy másik kerékpáros és kis beszélgetésre egymással. Ekkor próbál előzni az autó. Egy kerékpáros férfi előzni biztonságosan és gyorsan (ehhez elég az elmozdulás kissé balra). De az előzésre ti ketten kell hagyni az autót a szemközti sávba. Lesz ingyenes kellő távolságra az előzést? És ha a gépkocsivezető lesz képes befejezni a manővert, elviselni a biztonság kedvéért az intervallum? És ha van ideje, hogy csökkentsék a sebességet egy kanyargós úton, ha meglát az utolsó pillanatban?
Következtetés: az úton a gépkocsiforgalom sorakoznak sorban nem kell. Ha igazán akart menni a következő, erre csak a közvetlen és látható területen, és néha hátrapillantott (a visszapillantó tükör). Amikor az autó azonnal vissza átrendeződik egy sort.
Hacsak nem feltétlenül szükséges, ne előzni egy kerékpáros a jobb oldalon.
Tovább kellemetlen helyzet fordulhat elő, ha a vezetés a csoportban. Ön vezetés a másik mögött kerékpáros, és a döntést, hogy utolérje. Bal nem szeretné mozgatni (a bal go autó), és úgy dönt, hogy megelőzi a kerékpáros a jobb oldalon. Ha elhagyja az autópályát a az út szélén, és indítsa el az előzés. Ekkor az éppen előzés, látja az akadály (kátyú a járdán), és úgy dönt, hogy megy körbe azt. Balra a műszak szintén nem kívánatos ugyanazon okból, mint te. Így kezdi, hogy körbejárja a kátyú a járdán a jobb oldalán az út. És te csak megy, hogy ezen az oldalon az út. Ennek eredményeként, akkor szembe esik.
És miért ilyen helyzet nem fordulhat elő, ha az előzés, a bal oldalon? És mert mielőtt újjáépítése elhagyta a kerékpáros mindig látni, ha nem előre ebben az időben valaki (egy autó, vagy egy másik kerékpáros). És mielőtt újjáépítéshez joga erre nincs szükség - és így megy a jobb szélén az úttest jobb oldalán, ez nem kell.
Következtetés - A sürgősség nem előzni egy kerékpáros a jobb oldalon. Mivel úgy döntött, egy ilyen manőver, mindig egyértelműen figyelmeztetnek az éppen előzés:
- Nick, kapok előre a jobb oldalon!.
Ne feledje, hogy jeleket.
Mindig a többi közlekedőt figyelmezteti a felhasználókat, hogy szándékozik tenni. Az SDA jelezte, hogy a sarok előtt, felújított, és a kerékpáros van, hogy hagyja abba etetés kézjelekkel. De amikor lovaglás egy csoportja kerékpárosok használhatnak további jelek figyelmeztetik egymást az akadályokat az úton. Például egy kátyúban, üvegszilánkokat, és más dolog, hogy befut, hogy a kerékpár nem szükséges. Néha bevezetésére van szükség speciális jeleket. Például figyelmeztetés egy szélroham.
Ha nagy a csoport
Ha a csoport, amelyben utazik, kicsi (2-4 fő), a mozgás akkor látótávolságra és hallótávolságon egymást. Ha valaki elkezd lag, vagy arra kényszerül, hogy hagyja abba, ő mindig tudja, hogy tájékoztassa a többieket.
Most képzeljük el, hogy vezetsz az úton nem két vagy három alkalommal, de egy nagy cég. Az erők a zenekar tagjai egy kicsit más kerékpárok - azonos, így az összes utazási különböző sebességgel. Ennek eredményeként néhány résztvevő hagyjuk egy kicsit előre, a másik - egy kicsit hátra. Egy bizonyos ponton a leszakadó veszítsük szem elől, akik mentek előre. Aztán valaki a leszakadó kerék defektet. Defekt, közösen megszüntetni, mi költenek néhány percig, de vannak maradva reménytelenül mögött -, akik már ment előre, soha nem tudni róla! Azaz, a csoport két részre osztottuk, (három vagy több) részre. Gyakran előfordul, hogy ennek eredményeként ez az elkülönítés a résztvevők megy különböző irányokba (előre hagyja kívánt aki balra). És mi fog történni, ha az elválasztott tagok komoly károkat? Szükséges szerszám Nyilvános remnabore, és ez a másik résztvevő, aki ment előre egy ismeretlen irányba.
Ennek elkerülése érdekében, amikor lovaglás egy csoportban meg kell felelnie az egyszerű szabályokat.
A tagok között nevezi ki a két férfi - a vezetést és zárást.
Az útmutató megy előre a csoport, senki utoléri. A célkitűzések a útmutató tartalmaz tájfutó (azaz, hogy kell egy jó ötlet, ahová mennünk kell). Rendszeresen (például 40 perc, illetve minden 10 km), a vezető megáll csoport (pihenni), és várja, hogy a reteszelő. A csoport azt is megáll, nem egyértelmű fordulat, útelágazásnál.
Zárás az utolsó túrák, és senki nem veri. Odamegy a leszakadó résztvevők problémák esetén segít eltávolítani őket. A záró legyen egy elsősegély-készlet, remnabor, és az összes szükséges készségeket, hogy technikai és orvosi segítséget.
Az összes többi résztvevő, úton a sínek között és a hátsó. Ha mindenki betartja ezeket a szabályokat, az esélye, hogy elveszti a fél csoport nullává válik.
Természetesen a vezető és a zár legyen elég erős és magabiztos. Mi történik, ha megszeged a kerékpárt, a záró, és megszünteti törés saját nem tud? Ez így van, a vezető ismét megállt egy csoport, és nem találta a záró, megy, hogy találkozzon vele. És mi történik akkor, ha a vezető hibát követ irányultság és nem csúszni? Majd az egész csoport fog megfordulni és megy keresni a helyes utat.
Természetesen ezek a szabályok nem rangjára emelt dogma. Különösen a lezárás lehetett előzni a résztvevők közül néhányan (például vezetés közben a nő) - felmegy a hegyre lassan elég nehéz, főleg terhelt számára. Egyszerűen nem kell állandóan szem elől tévesztenünk fogott mögött a résztvevőket. Elérte a végét a mászás, záró kell állnia, és várja meg, akit megelőzte.
Ugyanígy, néha erőszakos fél megelőzi az útmutató, csak hogy figyelmeztesse őt, és intézkedik a találkozási pont (mi c Kolya megy gyorsan, és három kilométer vár rád a faluban, a boltban).
Vezetés a bal oldalon az út.
Néha van, hogy egy kerékpáros lovaglás mellett a bal oldalon az út, az út szélén. Ez indokolt?
Ha követed a szabályokat, a bal oldalon az út, a gyalogosok kell mozgatni. Bicikli ugyanaz jármű, és meg kell haladni az úttesten (a jobb szélen). Ebből a szempontból, kerékpározás mellett a bal oldalon az út - sérti a szabályokat.
Másrészt előfordul, hogy, például, hogy menjen az úttest nem működik (a forgalom), és a sáv számláló ingyenes. És akkor tényleg biztonságosabb mozgatni a bal oldalon az út (nem navstrechnuyu sáv úttesten!), És menj át rajta (a gyalogos Rights).
Más esetekben a kerékpár jobb menni a jobb oldalon, és a szokásos módon minden országban jobb oldali közlekedésre.