Opel vectra b
Tudja néhány mondások / viccet a autómárka Opel? Bizonyára tudod. Azt is emlékszem rájuk, és megszámoltuk öt shtuk.Deystvitelno, kép Opel nem a legnagyobb jó. Éppen ezért számos hazai és az autósok nem akarja megvenni - félnek a nevetségessé barátok
Tudja néhány mondások / viccet a autómárka Opel? Bizonyára tudod. Azt is emlékszem rájuk, és megszámoltuk öt darab. Itt vannak: «Opel nem egy gép - egy nő nem ember»(mondjuk azt találták Finnország),«előbb-utóbb minden autó válik Opel», «Opel nem egy gép - egy német nem egy ember” (kétségkívül ez jött ki a francia) „van egy autó, vagy Opel” és „az Ön egész életében folytatta Opel” (a modern értelmezése a híres mondat: Anatoly Papanova hogy „élsz egy fizetést” a „Brilliant kezét”).
Valóban, a kép az Opel nem a legnagyobb jó. Éppen ezért számos hazai és az autósok nem akarja megvenni - félnek a nevetségessé barátok. Mégis ijesztgetni jövőbeli károkat, amely szerint a pletyka szinte több, mint a „Lada”. Emellett bárki, aki egy Volkswagen (a fő versenytárs Opel) a megtiszteltetés, hogy kétségbe vonják a korrózióállóság a test Opel autók. Persze, nincs füst tűz nélkül, és az Opel nem modell megbízhatóság, azonban, és az határozza meg a „teljes Pimped” ez még mindig nagyon messze van. Tehát azok, akik nem szoktak hozzá, hogy menjen hinni rémtörténetek és kinek „blöff” nem ér többet, mint a pénz gyorsan rájövünk - Opel nem olyan rossz gép, úgy tűnik.
Kezdetben, a tervezők meg magukat a feladat, hogy egy autó, amely segített volna visszafordítani a kép a német cég az Opel megbízhatatlan és alacsony költségű márkák. Persze mindenki tudta, hogy azonnal változtatni a tudat az emberek nem kapnak, de az idő megmutatta, a választott stratégia helyes volt - a következő generációs Vectra, jelöli a „C” betű, egy igazi versenytársa a Passat, és nem csak a minőség (abban az esetben a korai lenne beszélni), hanem az összes többi paramétert. Azonban nem fogjuk most összehasonlítani az új gépek és jobban szemügyre mi kérjük vagy csalódást a vevő a második generációs Vectra.
Amellett, hogy jó korrózióstabilitás Vectra B más és szép design. Persze, az íze és színe elvtársak ott, de szinte senki nem mondja, hogy «Vectra második generációs - csúnya.” Még ellenfél az Opel márka elismerik, hogy az autó „néz ki, mint a semmi.” És ez sokat jelent.
A külső alkalmazott vizsgálati Vectra kell figyelni, hogy ne csak az állapotban a test, hanem a szélvédőre. Úgy tartják, hogy ő a „puha” és gyakran szenved alá kavics és homokszemcséket. Továbbá, ha a közvetlen meleg levegőt a kemencében egy hideg pohár (vagy hideg levegő melegoldalára üveg), a szélvédő hirtelen tört. Elutasítja a felvásárlás egy autó ilyen üveg nem éri meg, mert könnyen vásárolni utánzott (150 $), ami nem rosszabb, mint a cég.
Ismét nyikorog kopott nyereg
De a szalon Vectra B nem éri el a többi német osztálytársai. Mégis el kell ismerni, hogy a belsejét készülnek alaposan és hatékonyan. Sőt, szinte nincs panasz és kabin ergonómia, hogy ha a váltókarok lehet és így tovább. Amikor ugyanis sokan azt állítja, hogy a szalon Vectra B csak egy speciális karakter is értelmezhető másképp. Például, az egyik vezető Vectra tart méltányosnak, hogy illeszkedjen az autó alacsony, és az ülést ő szereti - egy nagyon jó rekord testet. De a többi ember véleménye - „leszállás az autó alacsony, sportos stílusban. A városi nyüzsgés nem fog részesülni - a jobb megnyomásakor „penny”, és elhagyta a villamoson mozog, akkor automatikusan elkezd daru a nyakad, próbálják értékelni az állomány helyet a lemez alá. "
De annak ellenére, hogy minden vágya Opel Vectra B beköltözik a kategóriában kiváló minőségű és megbízható, vannak hibái a szerelvény. Tehát, még az új autók időközönként találkoznak repül ki mindenféle műanyag kupakok, és még a sebességváltókar. Például egy rövid beszámoló a hiba az egyik tulajdonos az új Opel Vectra B: 20 km. - esett le a sebességváltó gombot (új kellett várni majdnem 3 hónapig), 950 km. - repedt szélvédő, 1200 km. - esett le, és vissza nem lehet beilleszteni kárpitburkolatot alját borító rögzítését az első utas biztonsági öv. De akkor a tulajdonos azt mondta, hogy miután ezek az első autót baj már nem szeszélyes.
De Vectra B, ellentétben elődje, már az alapfelszerelés két légzsák, övfeszítő és az ABS. Tehát, vásárol ez az autó úgy érzi, sokkal biztonságosabb az úton. Néha AEP-run szállít kis erőfeszítések - a műszerfalon is villanykörte párnák rendszer. Ahhoz, hogy megtudja, mi a baj a legjobb, ha a töltőállomás, amely részt vesz az Opel, és csatlakoztassa a számítógéphez. Meg kell mutatni, hogy az összes hiba kapcsolatot. Az a tény, hogy az AEP-fut csatlakozók alatt található a vezetőülés esetén állítsa be gyakran van, és dobja mindenféle felesleges dolgokat, akkor mozgatni a kapcsolatokat. Kapcsolatok visszaállítása valósítható meg a saját, de minden esetben szükség lesz, hogy hívja fel a szolgáltatást, hogy távolítsa el a hibakódot az autó számítógépén. „kezelésében” Work párnák költségek körülbelül $ 10-15.
Ezenkívül párnák szenvedett egy villanyszerelő. Például egyes járművek „halott” számítógép-kijelző található, amely a jogot a műszerfal ($ 150). És oly sok Vectra légkondicionáló nem működik. Általában ritkán elegendő több mint 5-6 év, ami után meg kell változtatni a telefonvonal „kondeya”. Ha ez repült kompresszor, a légkondicionáló a helyreállítás költségeit is nagyon jól - csak egy kompresszor húzza a $ 1,000.
Felújítás - nem is olyan ijesztő
A választás a motorok az Opel Vectra B meglepően nagyon széles. Teljesítmény benzinmotorok között mozgott a 75 lóerős akár 195 LE Ez általában azt mondta, hogy a legerősebb motor volt a 170 lóerős, 2,5 literes V6-os, bár tény, hogy utolsó éveiben modell megjelent több erőszakos változata ez a motor, amely már adta ki 195 LE (Model a teljesítmény egységgel végzett kijelölés i500). Ahhoz azonban, hogy a másodlagos piacon ez az autó nagyon nehéz, mivel csak megjelent korlátozott szakaszos Vectra i500. Ezen kívül, meg kell emlékezni, hogy egy ilyen autót csökkent 25 mm. lovagolni magasságú és alacsony profilú gumik. És az ára a „töltött» Vectra lesz elég nagy, így szerelmesei sportautók jobb keresni valami közös.
Egyéb benzinmotorok a sorozatból Ecotec 16 szelep. By the way, olaj evés miatt a motor kopás jellemző rájuk, különösen azok, akik a 1,6 literes motor (101 LE). És, hogy megszabaduljon a probléma gyakran szükséges a változás nem csak tömítések, hanem a szelepet. Tehát, vásárol egy autót, meg kell, hogy alaposan ellenőrizze a motor utat. De ha a probléma akkor is kimutatható, majd teljesen elhagyni a vásárlás nem feltétlenül szükséges. Az a tény, hogy opelevskogo motor javítás költségei nem olyan drága. Például cseréje a szelep együtt a vezetők, gyűrűk, mindenféle tömítések, valamint a vezérműszíj költségek körülbelül $ 700, valamint alkatrészek (természetesen nem a cég töltőállomás). Tehát, ha mi is jelentősen dobja ki az ár egy autó, akkor ez nem egy rossz megoldás, mert a javítás után kapsz a motor kiváló állapotban.
Általában szerint a mesterek opelevskih motor erőforrás 250-350 ezer. Km. Japán motorok élnek, de nem szabad elfelejteni, hogy az alkatrészek drágák.
Változás vagy tiszta?
Minden motor figyelmet igényelnek - olajcsere szigorúan minden 15 ezer kilométer megtétele után (jobb - minden 10 ezer km.). És a vezérműszíj görgők kell cserélni a 60 ezer kilométer .. Ha elfelejtette a bandáról, vagy lovagolni egy másik tízezer „akkor változtatni mindent egyszerre,” lehetséges, hogy befejezze rosszul. Öv, persze, csak egy kis akarat, de élete ritkán elegendő több mint 15 ezer. Km túl a törvényes határidő. És aztán szünet, és kanyarban szelepet. Tehát ne sajnáljuk $ 150 helyett az öv, szíj feszítő és két henger (a társaság állomások kerül körülbelül $ 200). By the way, együtt az öv jobb megváltoztatni, és a szivattyú, ami általában megy 60-80 ezer. Km.
Sok járművek „ekotekovskimi” van egy probléma a motor üresjáratban (rossz autó megtartja lendületét, megrekedt gáz lerakó, stb.) Ha ez megtörténik, a szelep általában bűnös alapjáraton. Kétféle változatban a hasznosítási művelet a motor: hogy egy új szelepet vagy tisztítsa meg a régi. A legjobb, hogy menjen a második utat, mert ebben az esetben a költségek csak $ 8-10, de az új szelep költségek körülbelül $ 120 (kommersz benzinkutak). Magukat mesterek elismerik, hogy az esetek 90% is elegendő tisztítást.
Ha azonban amellett, hogy a gyenge teljesítmény alapjáraton ünneplik is súlyos romlását dinamikája jelentősen nőtt az üzemanyag-fogyasztás, van egy nagy a valószínűsége a kudarc a vezérműtengely érzékelő (általában ebben az esetben a műszerfalon világít „szörnyű” lámpa «Ellenőrizze a motor»). Az érzékelő cseréje költsége mintegy 90 $.
A motor van egy másik probléma. Főként ez érinti 1,8- és 2,0-literes motorok (115 és 136 LE, sorrendben). Azt mondják, hogy ezek a motorok működés közben és görbület repedezik kipufogócsonk előfordulhat. Cseréje a kollektor együtt bélés viszonylag olcsó - a $ 190-200. De ez csak akkor van így, ha nem jön ki a csap rögzítő sokrétű a motorra. Leggyakrabban jönnek ki, és ebben az esetben csak egy feladat teljes értéke mintegy 220 $.
Természetesen Vectra B telepített és dízelmotorok számára. Először volt egy 1,7 literes turbó Isuzu, de aztán megjelent „opelevskie” motorok 2,0 literes, 82 vagy 101 LE Azonban az ilyen egységek találhatók Magyarországon meglehetősen ritka.
Az Opel Vectra B telepítve mechanikus sebességváltó és az automatikus, a „mechanika” egy egyszerű és sportos változata. Minden doboz megbízhatóak, általában nem igényelnek figyelmet sokáig. Hacsak backstage tömítés szivárogni fog, de a csere költségek körülbelül 20 $. Még az olajat a „mechanika” az „élet”. De az automata sebességváltó olajat le kell cserélni minden 60 ezer. Km, és akkor jobb, ha ez az idő lecsökken 40 ezer. Km.
Payback kényelem
Már mondta, hogy a legtöbb Opel elfogadott hibáztatni a gyengeség a test, de abban az időben Vectra B minden rendben, de minden erejét kritikus nyilak ellen a jármű csapódott a motor (olaj folyik) és a felfüggesztés. Olaj igazán megy, és a felfüggesztés törés fordul elő, és néha még gyakrabban, mint az idősebb Opel Vectra A. Az a tény, hogy a második generációs Vectra kapott egy multi-link hátsó felfüggesztés. Ez, természetesen, nagyobb kényelmet, de szüksége van a nagy pénzügyi beruházásokat a tulajdonos egy ilyen gép.
Általában Vectra B kell hívni a szolgáltatásba egy nagy javítás felfüggesztés minden 50-60000. Km. Sőt, a különböző mesterek hívja különböző hiányosságokat. De általában, Vectra B szenved a hátsó felfüggesztés csendes-blokkot (vagy pontosabban gömbszerű zsanérok), ami általában kell cserélni 30-40000. Km (körülbelül 150 $). Időnként, amikor a vezetés rossz minőségű utak romlik szem hátsó agy. Úgy tűnik, hogy semmi baj, de a kereskedelemben csak a szerelvény az aggyal, ami már most is érdemes körülbelül $ 220. Ha kopogtak a hátsó tengelyen, akkor biztosan a hiba a hátsó stabilizátor perselyek.
Az első felfüggesztés fordulóján 50-60000. Km általában nem stabilizátor persely (csere költsége $ 60-80). Magukat vétel lehet akár 100 ezer. Km. By the way, a golyóscsapágy (saját forrás 100-150 ezer km.) Ellentétben sok a „japán” cserélik elkülönítve a kart - a költségek körülbelül 60 $.
Vásárlás alkatrészek Opel Vectra nem feltétlenül orientált javára az eredeti alkatrészeket. Például, a piacon megtalálható alkatrész, ami a minőség nem elismerni, hogy az a tény, hogy jön közvetlenül az Opel futószalagról. Emlékeztetni kell arra, hogy a vállalat a General Motors, amely tulajdonosa az Opel és a márka nem termel minden szükséges körű alkatrész és bízik benne, hogy más cégek, hogy csak hozza a GM márka. Például az eredeti vezérműszíj szilárd SZÁZ költség 800 rubelt. de ha megkérdezed a boltban Gates szíj, kerülne mintegy 30% -kal kevesebb. De valójában az övet a GM és a Gates jelentenek egy és ugyanaz. Ugyanez mondható el a kormánymű rúd, tippeket és golyóscsapágyait TRW vagy Lemferder cégek. De tavasszal a legtöbb autó Opel cég tesz K + F
Opel Vectra B sokáig lesz az élen értékesítése külföldi autók a másodlagos piacon. Az autó egy viszonylag alacsony áron, ha annak elég jó a fogyasztói tulajdonságok, és a javítás esetén beruházások autó, és nem lesz olyan magas. Azonban vásárol ez az autó kell, hogy legyen óvatos a lehetőségét, hogy egy bölcs srác van kötve mondani vigyorogva - „Stop lovagolni Opel - vesz egy normális autót.”
visszapillantás
Az előd Vectra modell úgynevezett Ascona, amelyre már évek 1981-1988 (miután a termelés megszüntetésének ezen jármű platform már át a cég Daewoo, amely fel neki az új szervezetben, és elkezdte forgalmazni néven Espero).
Az első generációs Vectra megjelent a 1988 őszén. Meg kell jegyezni, hogy a név az autó nem jelent semmit - azt találta, hogy a számítógép megpróbálta magányos név jól hangzik, minden nyelven, és nem okoz kellemetlen egyesületek. Opel Vectra A test termelt két kiviteli - egy limuzin és ferdehátú. Elsőkerék-hajtás vagy teljes.
Kezdettől fogva világos volt, hogy a légkondicionáló a Vectra nem működik, de szerencsére ez csak kell kitölteni. Ezen túlmenően, ezen a ponton meg kell változtatni a vezérműszíjat, amely már átment több, mint kellene 5-én. Km. Továbbá, minden kopott fékbetéteket (elöl nem az eredeti költsége 11 $, és a hátsó - $ 17). De a legnagyobb baj az, hogy a motor lassan „eszik” olaj. És mert mit lehet találni csak abban az esetben a motor nyílás.
az autó felfüggesztése csak tökéletes állapotban, de problémák miatt a motor tulajdonosa úgy döntött, hogy eladja az autót. Kikiáltási ár - 8000 $.