A busz, amely 20 utasot szállított, tüzet fogott a Mogilev-autóban
Tegnap este, 17:43-kor, a Vészhelyzeti Minisztérium üzenetet kapott egy Mercedes személyszállító autóbusz tüzéről a Mogilev-i Grishina utcában. A megérkezett megmentők megtalálták, hogy égnek az autó motorterében. A sofőr és az utasok (kb. 20 fő) a balesetügyi minisztérium egységének érkezése előtt önállóan elhagyták a buszjáratot.
"A Sürgősségi Minisztérium egységeinek megérkezése előtt a járművezető önállóan igyekezett felszámolni a tüzet, és két poroltó készüléket használt fel" - mondták a megmentők. - Az utasok nem sérültek meg. A Mercedes-busz (1987) a Mogilev-i ága "Bus park №1" "Mogilevoblautotrans" -hez tartozik, elvégezte a repülést a 38-as útvonalon.
demona. Amikor Mogilevben ezeket a Mercedes-autókat nagymértékben új MAZ-k váltotta fel - az emberek köpöttek.
Mercedes, akkor ne legyen új, de elég tisztességes állapotban, és időnként kényelmesebb, mint ezek a MAZ-k motorjukkal a kabin közepén és a felnyitott, normálisan párnázott ablakokon.
Természetesen egy másik kérdés az, hogy az íves lakatosoknál a feltételek mellett nem igazán szolgálja az importált gépeket. Tehát ilyen esetek vannak. Semmi meglepő.
A bolondok köpöttek. Ezek Mercedes komfort rosszabb MAZ: szellőzőnyílások kis- és kevesen vannak, és nem az összes autóbusz voltak még nagyon szűk, a pótkocsi és a motor mögött nem zsúfolt, nagyon hideg, széles ajtók csak kettő volt érzékelők utas a lépéseket, mert mi az ajtók nem voltak zárva, a vezetőnek nem volt kabinja (később a MAZ módosította őket).
demona. Amikor Mogilevben ezeket a Mercedes-autókat nagymértékben új MAZ-k váltotta fel - az emberek köpöttek.
Mercedes, akkor ne legyen új, de elég tisztességes állapotban, és időnként kényelmesebb, mint ezek a MAZ-k motorjukkal a kabin közepén és a felnyitott, normálisan párnázott ablakokon.
Természetesen egy másik kérdés az, hogy az íves lakatosoknál a feltételek mellett nem igazán szolgálja az importált gépeket. Tehát ilyen esetek vannak. Semmi meglepő.
A bolondok köpöttek. Ezek Mercedes komfort rosszabb MAZ: szellőzőnyílások kis- és kevesen vannak, és nem az összes autóbusz voltak még nagyon szűk, a pótkocsi és a motor mögött nem zsúfolt, nagyon hideg, széles ajtók csak kettő volt érzékelők utas a lépéseket, mert mi az ajtók nem voltak zárva, a vezetőnek nem volt kabinja (később a MAZ módosította őket).
Mindez csak a "helyi jellemzők" miatt fontos. Emlékszel még mindig, hogyan csillapodtak, miközben a kereszteződéseken haladtunk - a motor a hátsó gondolakon a padló alatt nagyon szórakoztató módon adott egy hernyómérnöknek. Ki tudta, hogy Európa szívében olyan rohadt? És az a tömeg, ahol a mosók mosolygott kézzel viharoznak minden buszot, és betöltötte a zenekarra? Az a tény, hogy még ilyen körülmények között még egy kicsit is dolgoztunk - önmagában egy kis technikai dolog.
De bennük a korlátok voltak szükség szerint, mindegyik görbült finoman, éles kötések nélkül, és fűtöttek is. Ezt még mindig nem tehetjük meg.
Az első játék volt, mintegy 20 autó vásárolt a nemzeti költségvetés és elsősorban az az oka, hogy a feltételeket, amelyek alapján leszállított új MAZ volt elég kemény, és a Mercedes kiválóak voltak, és megéri az stostoyanii 3-szor olcsóbb. Ezt követően a MAZ felvetette a hype-ot, ki kellett szállnia, és a párt többi tagja (kb. 30 autó) megvásárolta, akárcsak a helyi költségvetés számára.
Egy idő után a Mercedes-t megtiltották a központi városi vonalok kibocsátásával, azzal érvelve, hogy az országnak megvannak a maga sajátos autói (MAZ). A mai napig azok a buszok, amelyek továbbra is szolgálatban vannak, néhány város útvonala szolgálja és a külvárosokban működnek.
Mercedes. Furcsa. Úgy tűnt nekem. hogy csak a MAZ-k égnek
Valaki 30 évig garantálja a MAZ-t, legalábbis nem fog összeomlani és elromlani, nem mintha az utazna?
Mit csinál a 30 éves autó a személyszállítási vonalon? Miért kényszerítik a taxisokat, hogy öt évnél nem régebbi járművek legyenek, és a vysokotransy emberek továbbra is őszinte szemetet tesznek.
Ez a szemét összehasonlítás nélkül a MAZ nevű hulladékunkkal jön. Igen, már ilyen korban és a Mercy szünet. Igen, a szalon, amelyet 10 év nem frissített, és nem is tisztította megfelelően, szintén nem okoz különösebb érzelmeket. De amikor csak a vonalat vásárolták és szabadon engedték, akkor ez volt az érzés! Csak helynek tűnt! Ott, még a kabinban is szépen érezte az első néhány hetet, amíg a klímaberendezésekből származó német aromák kimerültek!
Számunkra a busz természetesen nem különösen kényelmes: sok hely van, de keskeny folyosók, és szinte nincs helye. Mindazonáltal örömmel töltik őket. Igen, és a gépkocsivezető számára is az új dobozkamrás gép volt újdonság.
demona. Amikor Mogilevben ezeket a Mercedes-autókat nagymértékben helyettesítették új MAZ-kkel - az emberek spátak.
Mercedes, akkor ne legyen új, de elég tisztességes állapotban, és időnként kényelmesebb, mint ezek a MAZ-k motorjukkal a kabin közepén és a felnyitott, normálisan párnázott ablakokon.
Természetesen egy másik kérdés az, hogy az íves lakatosoknál a feltételek mellett nem igazán szolgálja az importált gépeket. Tehát ilyen esetek vannak. Semmi meglepő.
A bolondok köpöttek. Ezek Mercedes komfort rosszabb MAZ: szellőzőnyílások kis- és kevesen vannak, és nem az összes autóbusz voltak még nagyon szűk, a pótkocsi és a motor mögött nem zsúfolt, nagyon hideg, széles ajtók csak kettő volt érzékelők utas a lépéseket, mert mi az ajtók nem voltak zárva, a vezetőnek nem volt kabinja (később a MAZ módosította őket).
Mindez csak a "helyi jellemzők" miatt fontos. Emlékszel még mindig, hogyan csillapodtak, miközben a kereszteződéseken haladtunk - a motor a hátsó gondolakon a padló alatt nagyon szórakoztató módon adott egy hernyómérnöknek. Ki tudta, hogy Európa szívében olyan rohadt? És az a tömeg, ahol a mosók mosolygott kézzel viharoznak minden buszot, és betöltötte a zenekarra? Az a tény, hogy még ilyen körülmények között még egy kicsit is dolgoztunk - önmagában egy kis technikai dolog.
De bennük a korlátok voltak szükség szerint, mindegyik görbült finoman, éles kötések nélkül, és fűtöttek is. Ezt még mindig nem tehetjük meg.