Az új Oise Cargo prototípusa
Tehát ez megtörténik, még mindig nincs új autó, de az emberek, akik megérintették, és fényképezett már van. Az egyik ilyen szakember, aki csak Ulyanovets-nak hívta, tanulmányozta a jövőbeli UAZ Cargo teszt példányát. És azután, hogy az alternatív GAZel prototípusának megismerése után több kérdés is feltűnt, mint a válasz.
Ulyanovsk olyan város, ahol minden lakos közvetett módon vagy közvetlenül kapcsolódik az egyik hazai autógyártóhoz - az UAZ. Én is "kaptam" - több mint tíz éve foglalkozik az autó tökéletesítésével, természetesen a kommunikáció erős maradt: a vezetőségtől a gyárfal közelében lévő kis "csalókhoz". Tehát az egyik jó barátom, ahogy én nevezem - árnyék üzlet, rendszeresen vásárol "érdekes" autókat az UAZ-ból. Például az autók iránt garanciális végre, majd egy jó árleszállítás, de garancia nélkül, vagy autó bármilyen vizsgálat, nos, stb Ez egy bevett gyakorlat az összes autógyártó - .. A problémák ugyanazok, a skála a különböző ... Pár héttel ezelőtt megvásárolta az UAZ Cargót, amelyet kombi járműként állítottak elő, és nem kapta meg az összkerékhajtást. Abban a pillanatban, én egyszer integetett is, mint a „nem előbb”, hogy nézd meg egy másik teszt zavarosság, amely irányítása alá került a tehetségét más tehetségek.
Szóval szép reggel heverészett, mint mindig, egy szék, elolvashatja a legfrissebb sajtó mail.ru, ahol az „auto” Gulden barátom, akivel a lerágott koponya - Alex Kovanov: UAZ release „Gazelle” nevező: részletek. Ezen a ponton, amennyire nem vagyok meglepve az új UAZ modellvonalon rendszeresen megjelenő elnéptelenedett fantáziával, felugrott a székéből. Megragadta a fényképezőgépet, ami közel állt a kezéhez, és eljutott egy barátomhoz, aki "ígért" nekem egy ígéretes kereskedelmi autóról. Miután az egyes jellemzői a „... bruttó tömeg növekedni fog a 3,5 tonnát, és a tömeg a rakomány - akár másfél tonna ...” (c) kamat csak bemelegítés!
Az első dolog, néhány ideges: a teljes ismerős a kocsi nem volt képes meghaladni a stabil járni hodovke a felvonó, mert a ... gép állt egy kis hóval borított nizinke és mentes a méltóság - az első dugó híd, nem tudott kijutni belőle. Csalódás, de indokolt - busz a nyár, és a „Gazelle téli megromlik, ha nem is a híd egység” (jó a bázis NEXTa zár a hátsó tengely).
Kényszerítettem egy nyugágyat, egy vontatót, egy jack-et, egy henger kulcsot, és előre a csatába - a vizsgált személy helyére. Ettől távolabb egy ismerős sziluettet látok egy rendes kocsival, dorestyle verzióban, így nem néztem a fotókat, amelyeket a motorháztető és a szalon alatt fényképeztem. Az új modellek motorját már fejlesztették és 135 lóerősre növelték. és a lágy paneltel rendelkező belső tér a feledésbe süllyedt. De mégis három helyen belül ... Nos, mint három-két és fél, pontosan. A pilótafülkében, hogy őszinte legyek, még akkor is, ha kis növekedésem szűkös, a pedálszerkezetből eltávolított karosszék szélsőséges helyzetét a hátsó fal jelentősen korlátozza. A keréknél "podzhato" -ra ülsz, de elfogadható, ha az utak nem messze vannak.
Az alvázhoz közeledünk - fájdalmasan ismerős lemezeket és csomópontokat látunk - GAZelle. Igen, természetesen - 1,5 tonna valami, amit el kell végeznie, ebben a teljesítményben sokkal megbízhatóbb. Mentsd magad orgazmus - lásd az egész új sebességváltó, először távolítsa el az első kerék, kölcsönzött GAZ (by the way, a normál méretű lemez hub maximális rakodni, valamint a szélessége a lemez tömege abroncsot index terhelhetőség - C, ellentétben uazovsky, amelyen a terepjáró gumiabroncsok tömege, ami logikus, suum ciuque *).
Elszedjük az első kereket, és itt van - az első csalódás ... látom a szabványos első felfüggesztést UAZ Patriot! Javítás nélkül! Épp ilyenek, a híd nélkül hajtották a vezetőt - egy közönséges cső, ugyanolyan sebek voltak az öklők - a műanyag hüvelyeken lévő csavarok és a basta! És a tulajdonos, akkor velük ...