A személygépkocsi kerékének szerkezete, a terület és a kerekek hajtása
Talán még egy gyerek tudja, mi a kerék és mi a célja. De az a képesség, hogy forgatni és mozgatni az autót a föld felszínéhez képest nem minden, amit a saját vaslovag vezetőjének tudnia kell. Ebben a cikkben meg fogjuk tudni, hogy melyek az autó kerékének jellemzői, hogyan viszonyulnak egymáshoz és milyen eszközzel rendelkezik minden modern közlekedés nélkülözhetetlen eleme.
Metrikus mutatók
Az autók tulajdonosai ritkán gondolkodnak arról, hogy milyen paraméterek vannak a kerék, és milyen eszköz. Mindössze annyit kell tudnia, hogy a vezető a gumiabroncs paraméterei, amelyek megfelelnek az adott kovácsolt vagy öntött lemeznek. Mindazonáltal a termék különböző területei és méretei, amelyek szigorúan összekapcsolódnak, kivételes szerepet játszanak az autó vezetési minőségében és kezelésében.
Az egyik legfontosabb jellemző az a felület, ahol a gumiabroncs érintkezik a talajjal. Nem titok, hogy a gumiabroncsok és a kerekek eltérő szélességűek lehetnek, így bizonyos mértékben megváltoztathatjuk ezt a paramétert, amikor vasalót vásárolunk.
Kiderül, hogy a terület és a személygépkocsi irányíthatósága között szigorúan összefüggés van. Úgy gondolják, minél nagyobb az érintkezési felület, annál stabilabbá válik a gép, annál kisebb a kockázata annak, hogy szabálytalanul sodródjon.
Ez a helyzet arra késztette a gyártókat, hogy a lehető legszélesebbek legyenek az új gépek kerekeinek kialakítása, és nagy területük van, ami egyrészt hátrányosan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, másrészt pedig még nagyobb sebességgel teszi a gépkocsit átláthatóbbá és kezelhetőbbé.
A kerekek közötti távolság jelentős szerepet játszik egy autó viselkedésében az úton is. Úgy gondolják, hogy a tengely végei közötti távolságnak, legyen az hátsó, mind az összkerékhajtású autó, legyen arányos az autó testének szélességével. Ha nincs elég hely a hubok között, akkor a gép túlságosan elkopott. Ez a stabilitás elvesztéséhez és az árokban való tartózkodás kockázatához vezet.
Ha a lemezek túl tágasak, akkor a kocsi mozgathatósága sok kívánnivalót hagy maga után, és a tulajdonos, aki sűrű parkolással rendelkező metropoliszban él, csak szimpatizálhat.
Definíció szerint a hajtás egy olyan rendszer, amely összeköti a kereket a motor mozgó alkatrészeivel, és forgatja.
A modelltől, a konfigurációtól és a végrehajtástól függően a hajtás elöl, hátul vagy tele lehet. Az utóbbi esetben a meghajtó lehet állandó vagy állandóan csatlakoztatva.
A hajtástípus és a berendezés elég erősen hat a hajtótengely terhelésére. Amint a gyakorlat azt mutatja, a hajtótengely nagyobb terhelésnek van kitéve, mivel a motortól folyamatosan működik. Ugyanabban a kapcsolatban, az első és a hátsó meghajtás gyorsabban viszi a vezető oldali gyűrűket. Ezért a gumiabroncsgyártóknak ajánlatos időközönként cserélniük a gumiabroncsokat, hogy biztosítsák a nagyobb életet és megbízhatóságot. Az állandó összkerékhajtású berendezésekkel felszerelt gépek azonban ez az ajánlás nem érvényes.
Alapelemek
Az autó kereke számos különböző alkatrészből és alkatrészből áll. Mindegyik komponensnek saját neve, definíciója van, és széles körben idézik azokat a szakembereket, akik a fékrendszer gumiabroncsainak, lemezeinek és alkatrészeinek kifejlesztésében és a gép felfüggesztésében dolgoznak.
A kerék fő alkotóeleme, függetlenül a jármű márkájától és modelljétől, valamint a hajtás típusától - egy lemez. A lemez a kerek formájú fémrész, amely alapja a gumiabroncs felszerelésének, ugyanakkor elvégzi a szerkezet rögzítésének a hubhoz való működését.
A lemezek eltérő típusúak, méretűek, készülékek és gyártási anyagok lehetnek. Különösen fontos anyag, mivel az függ a tulajdonságaitól, hogy mennyi ideig tarthat a lemez, és mennyire stabil, amikor jelentős hibákat ad át az úttestre.
Az egyik legkedveltebb tárcsa a lemezek bélyegzése: hagyományos acélból készülnek, és speciális préselőeszközre vannak bélyegezve. Ezek a lemezek nem vonzóak, de megbízhatóságuk és tartósságuk csak irigyelhetõ. A megbízhatóságnak köszönhető, hogy a négykerék-meghajtású autók tulajdonosai inkább "bélyegzést" végeznek, mert nem félnek a fordulók és az off-roadok leküzdésétől.
A kerék másik fontos eleme a gumiabroncs. A gumiabroncs az, amely közvetlenül érintkezik az útfelülettel, és így átveszi az oroszlánrészét a teherből. A gumiabroncsnak eltérő szélessége, magassága, sugara és eszköze lehet. Ezektől az adatoktól függ, hogy milyen paramétereket kell a vásárolt lemeznek rendelkeznie.
Ezenkívül a gumiabroncsok számos célállomással és fajtával rendelkeznek. Így az autópályán lévő gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy az autó magas aszfalttel stabilan és nagysebességű haladása esetén legyen stabil. A közúti gumiabroncsok ellenben nagy sebességgel viselkednek, de durva terepen való utazás során nem engedik, hogy elakadjon vagy elakadjon.
Összefoglalva
Ellentétben számos tévhitel, az autó kereke meglehetősen összetett szerkezettel rendelkezik, és úgy tervezték meg, hogy minimális kopást és könnyű erőforrást biztosítson. Ha meghallja a gyártó ajánlásait, akkor képes lesz elérni a kívánt hatást, és felszabadulhat a nem kívánt költségekből a jövőben.