Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító átrendeződése
Általánosságban köszönjük kedves tisztségviselőinknek és az utak gondozásának köszönhetően - a felfüggesztés meghalt. Nos, Isten a bíró, és meg kell mennünk. Általában megkezdjük javítani a hátsó felfüggesztést.
Miután megtudtam, mennyit költ a natív patronok, zavarban voltam. A fogyóeszközök árkategóriájába illő a salak. Az a tény, hogy legalábbis valahogy megfelel a követelményeknek a költségek 3500 rubel / kazetta.
Ez nem illett a szőlőre.
Úgy döntöttek, hogy a patronok alatt a VAZ-ból átmásolják.
De mielőtt hülye módon megváltoztatod a patronokat, meg kell becsülned és meglátod, hogy mit és hogyan.
Tehát a patronokat elülső lengéscsillapítókba teszik, így a terhelés nem gyenge. Becsüljük meg:
1) Súly VAZ 2110 1074 kg 70/30 súly (a Techopis adatai). Tehát az első lengéscsillapítók körülbelül 700 kg tömegűek. Minden egyes patron esetében, 350 kg.
2 Nissan Bluebird T12 1174 kg-os súly eloszlása - ismeretlen. De tegyük fel, a legtöbb pissimestichny Shock változat 50/50 (téveszmék természetesen), de aztán kiderül 580 kg tengely, és 270kg súlyt a lengéscsillapító.
A VAZ súlycsillapító lengéscsillapító eszközei hátul helyezhetők. A legrosszabb kiszámítás óta a VAZ-n lévő kazettán lévő teher kevesebb mint 30% -kal, mint a VAZ 2110 terhelése.
Befutunk a boltba, és megteszünk, ami jobb
De itt van egy csapda. áll a WHA minden csappantyúk különböző átmérőjű (itt ez a minőség) Ennek eredményeként, azt látjuk, az összes dolog, átmérője 43mm patron. Éppen ezek, és bejutni a pohár. Ennek eredményeként, azt találjuk, hogy átmérője illeszkedik KYB ACDelco, és talán más, de azon a tényen alapul, hogy ez volt a boltban.
Továbbá megvizsgáljuk, hogy a VAZovskie katridzhy mennyire rövidebb, mint a miénk
Sok ajánlat csak a vágott üveg alatt vazovskaya patron, de nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy ez a gép esik 5cm. A mi lumen e kritikus 5cm. Tehát mindig összegyűjti a hasa. És ez mind az autó „fog esni.”
Az üvegt úgy kell vágni, hogy a VAZ javítócsésze hegesztése után a rack ne változtassa meg a hosszát.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a patron az üveg és a levegő. Ebben az esetben a levegő az ellenségünk, mint egy rossz hővezető, és a patron túlmelegedhet. Ehhez, a tér között a hüvely és a patron van töltve olajjal, fagyálló, általában bármilyen nem-fagyasztás folyadék jó hővezető.
Szintén kívánatos, hogy egy VEZ-et és egy ütközőt állítsunk a VAZ-ból. Mivel érdemesek egy fillért sem, és a régebbieket kínozzák, amelyek nem illenek - drágább.
Mindezek után összegyűjti a racket és helyezze el, de a lemez és a tartó nem illeszkedik.
Az a tény, hogy a natív patron rúdja nem olyan kerek, mint a VAZ, de kúppal és kicsit vékonyabb.
Ebben nincs semmi szörnyű, 10 percig korrigálva.
Miután befejeződött a munka, összeszerelésre kerülünk.
Az állomány és a lemez között az acélalátétet helyeztem el, ezzel növelve a lemezt a lemezre.
Ezután szigorított rugót helyezünk.
Figyeljünk arra, hogy a rúd meghúzásához több alátétet kell mellékelni a tartóban.
Aztán összegyűjtjük mindent, és ráhelyezzük az autóra. Csak vegye figyelembe, hogy a VAZ kazettákat szigorításkor szigorítani kell.
_______________________________
Ma vezetett és örültem az eredménynek.
Az autó kizárólag megy.
Kiadási ár: 3 500 ₽