Az orosz hős úgy néz ki, mint a világ legnagyobb repülőgépe
Így változtak a világ repülésének legfontosabb óriásai az elmúlt közel száz év alatt.
Ilya Muromets: gép a fürdőszobában
A "Muromets" a repülőgép-tervező Igor Sikorsky vezetésével jött létre, aki majdnem három évtized után az Egyesült Államokba költözött, bemutatja a világot az első helikopterrel. A repülőgépet a Russo-Baltic Carriage Works-ban fejlesztették ki, amely híres volt a forradalom előtti "Russo-Balt" limuzinról is. Ezért nem meglepő, hogy az "Ilya Muromets" az egyik legkomfortosabb repülőgép lett a történelemben: kitűnő szalonokkal, hálószobákkal, valamint fürdőszobával és WC-vel felszerelt. Az utasok a repülés során a tetőn lévő tetőtéri fedélzeten sétálhatnak, és belül egy olyan fűtési rendszer is volt, amely négy motorból származó kipufogógázzal működött. A légijármű szárny szárnya a módosítástól függően 31 métert, a hosszúsága pedig 18 méter volt.
A légi jármű 1918-ban megszűnt. Azonban ebben az időben 74 autó (több sorozatban) készült, és az első világháború frontján telepített Muromtsev-hadosztály volt a világ első bombázó harci képződése. Utolsó repülése "elsőszülött" utast repülés 1923-ban készült.
Maxim Gorky: az óriás halála
Az 1930-as évek közepén, amikor a világ a levegőbe való felvételért küzdött, a legnagyobb repülőgépet a Maxim Gorky szovjet propaganda repülőgép egy példánya hozta létre. A repülőgép, melynek szárnya 63 m, és a hossza 33 m, nyolc motorral volt felszerelve.
Az alkotók elképzelésének megfelelően egyidejűleg bomberként is felhasználható (prototípusként a TB-4 "repülő erőd"), mind utasszállító síkként, mind propaganda gépként. A belső terek területe 100 négyzetméter volt. m, és a szárnyaknál még emeletes ágyakat is biztosítottak pihenésre.
Dornier Do X: repülőgéphajó
A "repülő hajó" 1929-ben elindult. Ezután a Constance-tó első demonstrációs járatán 169 személy volt a fedélzeten. Abszolút világrekordgá vált, de a hosszú utasok számára, amelyekre létrehozták, a repülőgép soha nem jött ki. Repülési jellemzői ugyanazon vizsgálati repülés során alacsonynak bizonyultak. Mindazonáltal a Dornier Do X továbbra is a legnagyobb utas-repülőgép maradt a második világháborúig. Szárnyainak szárnya 48 m, hosszúsága 40 m.
A legnagyobb "repülő csónak" rekordját egy újabb úszó repülőgép - Hughes H-4 Hercules - megkérdőjelezése érdekében, amelynek fejlesztését az Egyesült Államok kormánya a második világháború idején szállította katonáknak. Azonban a tervező állandósága miatt, aki tökéletesítésre törekedett, a gép egyetlen másolatát csak 1947-ben szabadították fel, amikor eltűnt a szükséglete. Első és egyetlen repülésén 2 km-t repült, majd a Howard Hughes tervezője haláláig saját költségén támogatta a tesztminta repülés közben.
An-225 Mriya: páratlan rekord
A legnagyobb modern repülőgép 1988 óta a szovjet An-225 (Mriya) szállító repülőgép, amelynek szárnya 88 m és 84 m hosszú.
Kezdetben a légijáratot azért hozták létre, hogy a Buran űrsikló és a rakétaindító elemek eljussanak az indítóhelyre. Ezért a lenyűgöző méret és teherbírás akár 250 ezer kg. Azonban, amikor az An-225 bejutott a levegőbe, a másik repülőgép, a VM-T Atlant már befejezte az összes fő szállítást. Az An-225-nak csak az űrhajót kellett szállítania a párizsi légijárművön. Miután az űrprogramot, amelyre a légijárművet létrehozták, lecsökkent, annak szükségessége teljesen elveszett. Az egyetlen repülő autót lebontották, de később újra összeállították a gépet - és most működik az ukrán légitársaság Antonov Airlines.
An-124 "Ruslan" és az Airbus A-380: soros adatbirtokosok
A legnagyobb AN-124 teherhajó a világon továbbra is a szovjet AN-124 Ruslan. 1982-ben, amikor Ruslan vette meg első járatát, ez volt a világon a legnagyobb repülőgép is. Az An-124 volt, amikor meg kellett oldania a problémát a Buran szállítása során, az óriás Mriya prototípusaként szolgált. Az általános méretek és a teherbíró képesség növelése kivételével a repülőgép tervezése csak kisebb változásokon ment keresztül. Ruslan szárnypálya 73,3 m, a repülőgép hossza 69,1 m.
← Kattintson a "Like" gombra, és olvassa el a Facebook-on