Hogyan lehet testre szabni a hátsó váltót a kerékpáron a saját kezével
10 perc után mindent készen állok. Varázslat.
A fő oka abban rejlik, hogy a kapcsoló beállítása kényes és nagyon felkészült figyelmet igényel. Egyszerűen fogalmazva, a kéz és a varázslat tapasztalatai és csalása.
- A hátsó kapcsoló legfontosabb oka általában az, hogy a cső hajlott.
* A kakas olyan részlet, amely rögzíti a hátsó kapcsolót a keretre. Különösen lágy anyagból készült. Ez a leesés, az elakadás vagy a kapcsoló elakadása esetén eltört, és nem szakította félbe a keretet.
Ezért hajlítsa meg ezt a részt könnyen, még ha észre sem veszi. Emiatt a kapcsoló el van döntve, és bármilyen csavar, az összes adás nem kapcsol be. Általában ez azt jelenti, hogy a kapcsoló helyesen működik egyes csillagokon, majd másokon, ismételt beállítások után. Vegyük tehát közelebbről a kapcsolót a kerék mögött. Néha ez a kiszorítás nagyon kicsi és nem látható a nametannuyu szem számára.
Ehhez vegye le a kapcsolót, és egyenesítse ki a csapot. Ezután újból állítsa be az A kapcsolót, jobb, ha újat vesz, és a régiet tartalékba helyezi. Mert a kakas olyan részlet, amely előbb-utóbb meg kell szakadnia.
- Nem segített? Maga a kapcsoló hajlítva lehet. Rendszerint a képzett szem számára is észrevehető. Nem tudok szavakkal leírni, milyen óvatossággal és milyen módosításokkal szükséges a korlát hajlított kapcsolójának korrigálása. Rendszerint, ha a lábát meghajolják, akkor könnyedén kiegyenesíthető kézzel. De előfordul, hogy maga a hordozó hajlik, és ez lehetetlen disco nélkül és nagy állítható csavarkulcs nélkül. De ez az eljárás hatalmas erőfeszítéseket tesz, és félúton megszakítja a kapcsolót, ezért nem fogom leírni. Egyébként szeretném felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy mind a kapcsoló, mind a csappantyú csavarodhat, és ez megakadályozza a hangolást is. A hátsó váltó lábfejének párhuzamosnak kell lennie a kerékpár síkjával.
- A hátsó kapcsoló még mindig elakadt? Egy nagyon triviális probléma a szemek elől rejlik a kábelek és az ingek csúszása. És mellesleg, annál gyorsabb a kerékpár, annál szeszélyesebb.
By the way a legelterjedtebb hátsó kapcsolók 8 csillag (24 sebesség a cross-country). Tapasztalattal, még a legrégebbi kapcsolók jól működtek 24 nagysebességű kerékpáron. Míg a 27-es és még több 30-an kezdődik hiábavaló gyorsabb. Ez annak köszönhető, hogy a csillagok közötti távolság csökken, és pontosabb tápfeszültséget igényel a kábel.
A kötél a kapcsoló mozgását teszi lehetővé, és parancsot kap a kormánykerékről. Póló, ez a fonat, amelybe csúszik
A lényeg az, hogy idővel a kábelek rosszabbul csúsznak. Piszoktól eltömődnek, rozsdásodnak vagy dörzsölik.
Egyébként, az élettartam meghosszabbítása érdekében szezonális karbantartási szolgáltatást végzünk Krasznodar kerékpáros műhelyünkben.
Ha az inge nem szilárd, akkor ez egyszerű ellenőrzés. A mögötte lévő legnagyobb csillagot kell bekapcsolni. Ezután NEM fordítsa a pedálokat és a kerekeket, hogy a kormánykerékre kattints a legnehezebb sebességfokozatra. Tanácsos a hátsó kapcsolót késleltetni. Ezt követően szabadon engedheti szabadon az inget és ellenőrizheti a kábel állapotát. A leggyorsabb kábel a hátsó kapcsoló közelében található.
Ha rozsdát láttál, akkor minden megérkezett. Csak a kábel és a póló cseréje teszi lehetővé a hátsó kapcsoló világos beállítását.
A drótkötélnek teljesen simanak kell lennie. Ha úgy érzed, hogy ez csak egy kicsit durva, és a szem csak úgy csillog, mint egy új kábel. Tehát meg kell változtatnod az inget.
Az ingben van egy csúszó bevonat, amely elhasználódik.
Javasoljuk, hogy a kábelt sűrű olajjal kenje meg. Vastag vaj, nem vastag zsír! És nem (WD-40)! Ez nagyon fontos, és ez egy külön cikkben.
Jellemzően ez a probléma abban nyilvánul meg, hogy az átvitel egyszerûbb, de nem akarja nehezebb a legközelebbi hummockhoz kapcsolni, vagy két sebességfokozatra kell kapcsolni.
Tapasztalatom szerint a legtöbb kerékpáros csak néhány csillagot használ leggyakrabban. És először elhasználódnak. Ha összehasonlítja a fog szélességét a legnagyobb csillaggal, és a leggyakrabban használt és a szemen látható, hogy a vastagság csökken, ez minden. Csak a lánc és a kazetta egyidejű cseréje + lehetséges a kapcsolók csillagainak cseréje. Bár többet erről külön cikkben.
Hogy van így? Az a tény, hogy a csillagokat őrlik, és a lábaikat is arra kényszerítik, hogy a láncot a szomszédos csillagokra dobják. A láncmenet változik, és megakadályozza a kapcsolót a visszaállításból vagy a csillag csillagolásából.
Csak a csere minden, csak hardcore. A motort időben kellett eljuttatni a figyelmes mesternek.
- A megosztottságod! Viccel! Lehet, hogy rosszul működik a manket. A mancsok nagyon ritkán szünetelnek vagy zavarodnak, de ez megtörténik. Gyakran a kötél zsinórja dagad és elakad a köpenytól. De ha az inge rendben van. Szükséges a mandzsetta hatékonyságának ellenőrzése. Lazítsa meg a kábelt a fent leírtak szerint. Az ujjainkkal húzzuk meg, és kattintsunk a húzóra. Ha minden egyes kattintásnál a kábelt táplálja, akkor húzza meg. Tehát a mara dolgozik.
Ha nem, talán szerencsés vagy. Néha a fék fogantyúja erősen nyomja meg a mandzsetta házát, és ez nem működik. Nyomja meg a fogantyút, és újra működik.
Nem bukott? Szétszereljük a korsót. Talán csak ugrott a kábel.
Ott van? Igen, van kenés belül sűrűsödik, és meg kell kenni minden ököllel a szeretett.
Nem spórolt? Az egész köpeny a szemetet, megy előre, és vesz egy újat. Ne kérdezd meg, hogyan kell megjavítani a mandzsettákat, ne próbáld meg. Időt és idegeket takarít meg.
- A fenébe, amikor a porszívó kereke mögé kerültem!
Az ok triviális, maga a kapcsoló lehet elfecsérelhető vagy lényegében vége.
Igen, van egy shimano! Felkiáltanak nekem. Ez az, hogy a hangsúly az O-ra. Valójában sok hamisítás van olcsó kínai foxhappers-on.
És még az igazi Shimán kapcsoló sem reagál speciális merevséggel és megbízhatósággal.
Igen, és a csúcsmodellek idővel elakadtak és elkezdtek elrontani.
- Megváltoztam! Majdnem minden megváltozott! Nos, mire van szüksége?
Biztos benne, hogy van kompatibilis összetevője? GYIK?
Ha bokor nagy, akkor egyáltalán nem arról van szó, hogy a rá telepített alkatrészek kompatibilisek egymással.
Így például a shimano bilincsek és kapcsolók nem barátkoznak egymással.
Ha 8 sebességgel van a kerék, és egy 9 csillag, akkor természetesen nem kompatibilisek.
Ellenőrizze, hogy hány fordulatszám van a kormánykeréken, ezért legyen hátul egy csillag. Egyébként csak egy újabb lépés.
Ugyanaz a lánccal, 9 sebességgel, akkor 8-as láncot tudsz viselni, és 10-et raksz 9-re. De vastagabbak és a szomszédos csillagok keverednek, és ez szörnyen buggyos.
Az ilyen eset nem ritka, még a legnagyobb kerékpárüzletekben történő kiszolgálás után is.
És ezt csak egy nagyon képzett mester fogja követni.
- Nos, te a motoroddal, és így jöjjön le! Megtakarítok egy kis pénzt - egy újat.
Várj, ez nem minden. A beállítás nagyszerű - ez egy kényes kérdés. Nem is számíthat sok kis pillanatra.
Például - megbízhatatlan hozza a kábelt a kapcsoló. Vagy csavarja meg, hogy ne álljon a csavaros oldalon. Elég kicsinek tűnik, de befolyásolja a kapcsolót, hogy ne alkalmazkodjon hozzá, amit csak mondhat.
Ezért azt javaslom, azonnal lépjen kapcsolatba egy tapasztalt mesterrel.
És ha te magad akarsz lenni ezek közül, akkor többen törekednek a gyakorlatra és a türelemre.
És még mindig problémát okoz az első kapcsoló beállítása. És megmondom, hogy könnyebbé tegye a hátsó helyzetet.
Navigáció rekordok szerint