A lejtőkön (a fékezési probléma megoldása)
Kezdőlap | Rólunk | visszacsatolás
Amikor a vonat a lejtők mentén halad, sebességének nem szabad meghaladnia a fékrendszer által meghatározott megengedett értékeket. Ebben az esetben a vonatnak a teljes megálláshoz vezető útja nem haladhatja meg a megfelelő utasításokat. Így (gátló) St. m, egyenlő az előkészítő és tényleges gátló utak összegével, és a következő képlet határozza meg
ahol Sn az előkészítő megállási távolság, amely alatt
a vonat fékeket feltétel nélkül elfogadják inaktívak
(attól a pillanattól kezdve, hogy a gépkezelő daru markolatát a fékbe helyezte
pozíció a vonat fékezése előtt), m;
Az Sd a tényleges féktávolság, amely alatt a vonat
a teljes erővel működő fékekkel mozog (az út vége
A (7.1) egyenlet lehetővé teszi számunkra, hogy keressük meg a megengedett sebességet az előkészítési útvonal grafikai függőségeinek és a tényleges féktávolságnak a vonat sebességének fékezési üzemmódban lévő metszéspontjával összhangban.
Szerint a táblázatok a számított eredő erők (lásd. 1. oszlopba és 17 6.1 táblázat) meg kell építeni grafikonra skálán pontok grafikonját külön lassító erők vészfékezés közben a sebességet (Wt + woh) = # 966; (V) (7.1. Ábra, a), majd jobbra, a V-S koordináta-rendszert (7.1, b ábra) állítjuk be. Mindkét koordináta-rendszerben a V sebességtengelyeknek párhuzamosaknak kell lenniük, és a konkrét erők (bm + wx) és az S sáv tengelyei egyenes vonalban helyezkednek el.
A fékezési probléma megoldásához a mérlegek ajánlottak:
- mozgási sebesség - mv = 2 mm / (km / h);
- Specifikus erők - mf = 2 mm / (N / kN);
A fékezési problémát az alábbiak szerint oldjuk meg. Az S pont tengelyétől jobbra lévő 0 ponttól a teljes fékút St = 1200 m értékét ábrázoljuk.
7.1. Ábra - A megengedett sebességek meghatározása a lejtőkön
A görbén (bt + woh) = # 966; (V), akkor a kiválasztott 10 km / h sebességintervallum (azaz az 5, 15, 25, 35, stb km / h-nak megfelelő pontok) átlagértékeit jelöljük. Ezeken pontot az M pont a tengelyen (wt + woh) megfelel a lejtőn a legmeredekebb származású rész (építése pólus), végezzen sugarak 1, 2, 3, 4, 5, stb Mivel kezdeti sebesség ismert, az építési végezzük fordított sorrendben, az épület a szegmens V (SD) belül V1 sebességgel - 0 és lebonyolítása ez merőleges a szegmens 1 (. Lásd 7.1 ábra, a) ponton át S = Sm ha V = 0 km / h ( VA 7.1. szegmens, b). Ezután a B. pont használatával hozzon létre egy második CB szegmenst a V2 - V1 sebességtartományban, stb. Ennek eredményeként egy V (Sd) ABC ... IP vonalat kapunk.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kezdeti sebesség Vr ismeretlen, az előkészítő fék útvonal meghatározása Sn, vajon a legmagasabb sebesség egy plot (VDOP = 80 km / h) úgy számítjuk ki, a képlet akkor Sn
ahol Vn - a fékezés kezdeti sebessége, Vn = 80 km / h;
tp - az árufuvarozók automatikus fékének az akcióra történő elkészítésének ideje, s,
a képletek által meghatározott:
- olyan készítmények esetében, amelyek hossza 200 tengely vagy annál kisebb
- 200-300 tengelyes kompozíciók esetén
- 300 tengellyel meghaladó hosszúságú kompozíciók esetén
hol van a lejtő meredeksége, amelyre a fékezési probléma megoldódott, ‰;
bm - specifikus fékerő a lassulás kezdetének sebességében, N / kN
(a 6.1. táblázatban a megfelelő sebességen határozzák meg).
A N0 összetételű tengelyek számát a képlet határozza meg
ahol n4. n8 - négy tengelyes és nyolc tengelyes kocsik száma,
Továbbá, az értéke Sn ábrázoltuk (lásd. 7.1 ábra, b) a Vmax folyáshatár K. A második pont mért V = 0 km / h, ha Sn = 0 m. Közvetlen 0K ad közötti kapcsolat Vn és Sn.
Az OK egyenes vonalának metszéspontja az AP görbével (a 7.1., B) pont N pontja mutatja az engedélyezett Vd sebességet egy adott süllyedésnél.
Annak érdekében, hogy ne hajtson végre egy ilyen eljárás egyes redőny, helyén előforduló, ilyen számításokat és konstrukciókat a három meredekség értékek: vízszintes egyenes vonalú pálya (i = 0 ‰), maximális süllyedés I = Imax és másodlagos exponáló i = - ICP. Meghatározzuk számukra a Vdn értéket, és a kapott három pont alapján a fékrendszerhez tartozó megengedett sebességek görbéjét a meredekség függvényében alakítjuk ki. A kapott görbéből Vod (i) meg kell találni a megengedett sebességet bármely lejtőn.
A 7.2a. Ábra a specifikus retardáló erők grafikonjait mutatja be, a 7.2b. Ábrán a V (S) görbéket az aktív fékekkel ábrázolják az i = 0 ‰ profilprofilokon; i = -6 ‰; i = -12 ‰ (AB.AC.AD vonalak), és ezeken az elemeken az előkészítő út egyenes vonalak, 0E. 0 g. 0H (7.2 ábra, b). A kapott MN P pontokból különböző lejtőkön megengedett sebességek görbéjét állítjuk össze (7.2., C. Ábra).