Volga fúvókák - hátsókerék-hajtás - mindent a tuning autókról lada (vázák)
Üdvözlet mindenkinek.
Tanácsra van szükségem.
Van egy VAZ-21054, 21067-es motorral, Paulus firmware-jével (ahogy mondta - Euro-2, mínusz a 2. oxigénérzékelő).
Tegye a fojtószelepet 54 mm-re. RDT 400 mPa. A közeljövőben nulla (később egy külön doboz) és egy 51 mm-es kibocsátás. a "nadrágoktól" kezdve (úgy döntöttek, hogy még nem érintik az anyakollektorokat) katalizátor, rezonátor és más labuda és egyenes hangtompító nélkül.
Tehát itt van a kérdés:
Fennáll a vágy, hogy injektorokat helyezzen be a Volga-ból, de erről a kérdésről nincs információ.
Mi a szabályos fúvókák kapacitása a Ládán?
Mi a Volgo injektor teljesítménye?
A volga-fúvókák eltérőek a teljesítményben (a motorok 406, 409 különbözőek)?
Telepítve van a medencében módosítás nélkül?
Melyik gyártó jobb?
Vagy talán általában a SAAB-t?
Köszönjük előre a válaszokat.
És milyen célokat követnek más csipeszek beszerelésekor.
Tehát a kérdés:
Fennáll a vágy, hogy injektorokat helyezzen be a Volga-ból, de erről a kérdésről nincs információ.
Mi a szabályos fúvókák kapacitása a Ládán?
Mi a Volgo injektor teljesítménye?
A volga-fúvókák eltérőek a teljesítményben (a motorok 406, 409 különbözőek)?
Telepítve van a medencében módosítás nélkül?
Melyik gyártó jobb?
Vagy talán általában a SAAB-t?
Köszönjük előre a válaszokat.
Az Infy teljes, mind a fórumon, mind a Yandexben.
Könnyebb megmondani, hogy elegendő lesz a lefolyás ezzel a konf.
Csak extra költségek.
Az erő nem ad több energiát, csak táplálják.
resonátor nélküli felszabadulás - csak rosszabb, talán még csatorna is
resonátor nélküli felszabadulás - csak rosszabb, talán még csatorna is
a firmware a 54 throttle és a RDT alatt van? ha nincs elegáns vagy készlet
legfeljebb
A 95 erõnek nincs értelme a Volgafors felállítása
a szabályos befecskendezõk termelékenységét (az üres 502 példa esetében) 132ss
a volvafrosterek termelékenysége eltérő: 192 és 206 cm3 között
fizikailag nincsenek módosítások, de meg kell javítania a firmware-t, nevezetesen a statikus és a dinamikus teljesítményt. a statika a következő: a termelékenység 60-mal és a benzin sűrűségével szorozva oszlik meg. például Bosch 107 és 92 benzin: 192/60 * 0,75 = 2,4
személy szerint a vágyam jobb, más mechanizmussal rendelkeznek a szelep megnyitásával, de zajos "csevegés"
Ha a SAAB-okat felveszi, akkor nem engedheti meg, hogy az injekció ideje kevesebb legyen, mint 1,6 ms, az igazság megmenti.
És személyesen a véleményem: a konfigurációnk egy raktárkészletet és az RDT és a firmware-t az 54drussel alatt, és jobb vissza a 46 throttle-t, megragadja a szemet