Combat gép bm-13 "Katyusha", modell-kivitelező
Az új fegyverek tesztelése erős benyomást tett az olyan hadúrokról is, akik látták őket. Valóban, homály fedi füst és tűzoltó járművek néhány másodperc előállított tizenhat 132 mm-es rakéta kagyló, és ahol lehetett látni csak a cél már forog tűz tornádó, árvíz a távoli horizont bíbor fény.
Ez volt a szokatlan harci felszerelés bemutatása a Vörös Hadsereg magas rangú parancsnokságának, amelyet az SK védelmi marsall Népbiztos vezetett. Timosenko. 1941 május közepén és egy héttel a Nagy Honvédő Háború kezdete után kísérleti különálló akkumulátort hoztak létre a Legfelsőbb Parancsnokság Tartalékának reaktív tüzérségével. Néhány nappal később a termelés megkezdte a hadseregnek az első soros BM-13-16-ot - a híres "Katyusha" -t.
A gárda rakéta habarcs létrehozásának története a múlt század húszas éveiben kezdődött. Még akkor is a szovjet katonai tudomány látta a jövőbeni harci műveletek manőverezését, a motoros csapatok és a modern technológiák - tartályok, repülőgépek, autók széles körű használatával. És ez a holisztikus kép, a klasszikus hordó tüzérség alig felszerelt. Sokkal inkább összhangban állt a mobil sugárhajtóművel. A lövés visszaszorításának hiánya, a könnyűség és az egyszerű kialakítás lehetővé tette a hagyományos nehéz lámpák és állványok elhagyását. Ezek helyett - csövek nyílászáróinak, amelyeket bármilyen tehergépjárműre felszerelhetnének. Igaz, alacsony, a fegyverekkel összehasonlítva, a pontosság és az alacsony tűzveszteség megakadályozta a rakétatillák elfogadását.
1933-ban a mérnök I.T. Kleimenov azt javasolta, hogy a fejlettebb tollak jelentősen (több mint kétszerese) meghaladják a lövedék kaliberét. csoportosítás
a tüzelés megnövekedett, és a repülés hatótávolsága nőtt, de új, nyílt - különösen a lövedékekkel kapcsolatos - sínvezetőket kellett megtervezni. És ismét a kísérletek évei, keresések ...
1938-ban legyőzték a mobilis tüzérség létrehozásának fő nehézségét. A moszkvai RNII Yu.A. Pobedonostsev, F.N. Go, N.E. Schwartz és mások az elektromos zárral elindított, 82 mm-es töredezettséggel, nagy robbanásveszélyes töredezettséggel és termeszek lövedékkel (PC) rendelkeztek szilárd propellens (por) motorral.
Tűzkeresztségen az MS-82, szerelt repülőgép kell tisztítani-telyah I-16 és I-153, telt el a 1939 nyarán a Khalkhin Gol, mutatja a nagy harci hatékonyság - több japán repülőgépek lőtték le a légi harcban. Ugyanakkor a tüzet a földi célok tervezők javasolt számos lehetőséget szaporodnak mobil hordozórakéták sortűz tüzet (a terület). Az A.G. Kostikovot a V.N. Galkovsky, I.I. Gwai, A.P. Pavlenko, A.S. Popov.
A telepítés nyolc nyitott vezetősínekből állt, amelyeket egyetlen, cső alakú hegesztett gömbcsuklóval összekapcsoltak. Tizenhat reaktív 132 mm-es lövedéket (az egyes -42,5 kg-os tömeget) a vezetők tetején és alján T alakú csapokkal rögzítettek. A tervezés során lehetőség nyílt az emelkedés és az azimut szög változtatására. A cél elérését a látókörön keresztül az emelő- és esztergáló mechanizmusok forgatásával forgattuk. Szerelés az alvázra rögzítve trohtonki -rasprostranonnogo majd a teherautó ZIS-5, és az első kiviteli alaknál, a viszonylag rövid bemutatása elrendezve a gép keresztirányában, amely megkapta az általános neve a MU-1 (gépesített telepítés). Ez a döntés sikertelen volt - a lövés lengése közben lényegében csökkentette a küzdelem pontosságát.
1940-ben, miután a módosítások a világ első mobil MULTICHARGED rakétavető több aknavetőt, amely megkapta a kijelölés M-132, sikeresen teljesítette a gyár és a helyszíni ellenőrzés. 1941 elején már elkészítették a pilótajegyzéküket. A gépek BM-13-16, vagy egyszerűen a BM-13 katonai megnevezést kaptak, és döntés született az ipari termelésükről. Ugyanakkor azok jóváhagyása és fogadjon el egy egyszerű mobil telepítés hatalmas tűz BM-82-48, amelynek székhelye a kalauz 48 82 mm rakéták egy sor 5500 m Általában ez volt az úgynevezett rövid -. BM-8. Ezt a hatalmas fegyvert a világ egyetlen hadserege sem birtokolta.
1931-től 1932-ig a moszkvai AMO autógyára tervezőiroda a KB EI vezetője felügyelete alatt. Vazhinsky végzett tervezése egy háromtengelyes teherautó AMO-6 (tervezők A. Eisenberg, Ke Qian Min, AI Skorozhdiev és mások), ugyanakkor a többi autó, egy új család AMO-5, AMO-7, AMS-8, azok széles egyesítése . A prototípus az első „amovskih” trohosok szolgált brit teherautók VD ( „Var”), valamint a hazai fejlesztési AMO-W-NATI.
A BM-13 felszerelése a ZIS-6 alvázra
A reaktív tüzérség BM-13 elleni küzdelme:
1 - kommutátor; 2 - a kabin páncélozott kamrái; 3 - útmutatók csomagja; 4 - benzin tartály; 5 - a lengőkeret alapja; 6 - az emelőcsavar burkolata; 7 - emelő keret; 8 - túrázási támogatás; 9 - dugó; 10 - esztergált gödör; 11 - M-13 lövedék; 12 - világítófény jel; 13 - az aljzat; 14 - az indítóegység akkumulátora; 15 - a vontató berendezés rugója; 16 - a látómező; 17 - az emelőszerkezet kezelője; 18 - a forgó mechanizmus fogantyúja; 19 - pótkerék; 20 - csatlakozó doboz
Az autó maximálisan egységes volt a három tonnás ZIS-5 alapmodelljével, és ugyanezek a külső méretek is azonosak voltak. Ugyanabban a 6 hengeres karburátoros motorban állt, 73 literes kapacitással. e. ugyanazon tengelykapcsoló, sebességváltó, első tengely, első felfüggesztés, kerekek, kormányzás, pilótafülke, tollazat. A keret, a hátsó tengelyek, a hátsó felfüggesztés, a fékhajtás különbözött. A szabványos négysebességes sebességváltó mögött egy kétfokozatú demultiplexert alkalmaztak, közvetlen és leeresztő (1,53) sebességfokozattal. Továbbá átvitt nyomatékot a két féltengelyt a hátsó hajtás tengelyek és kommunikál a csigakerék gyártó cég „Timken” típus. A vezető férgek a tetején, az alulról felfelé haladó kerekeken helyezkedtek el, speciális bronzból készültek. (Azonban még 1932-ben épült, két kamion ZIS-6R sebességbe kétfokozatú hátsó tengely, van egy sokkal jobb teljesítményt. De az autóiparban, míg hozzászokik csigahajtásokkal, és rendezte az ügyet. És a hajtómű csak vissza 1940 őszén a kísérleti háromkerekű összkerékhajtás (6 × 6) ZIS-6 teherautók). Az továbbítására ZIS-6 volt három meghajtó tengelyek kardáncsuklók nyitott típusú „Cleveland” igényelnek rendszeres kenése.
A hátsó tengelyek kocsija egy VD típusú felfüggesztő rugó felfüggesztéssel rendelkezett. Mindkét oldalán két rugó volt, egy felfüggesztõ konzollal, amely csuklósan kapcsolódott a kerethez. A hidak hajlító pillanatait a felső reaktív rudak és rugók a keretbe helyezték át. Emellett erőfeszítéseket is tettek.
A soros ZIS-6 mechanikus féktárcsa volt a vákuumerősítőkkel felszerelt kerekeken, míg a prototípusok hidraulikus fékeket használtak. A kézifék központi, a sebességváltón van, és először szalag volt, majd egy cipővel volt helyettesítve. Az alap ZIS-5-hez képest a hűtőrendszer radiátorát és generátora a ZIS-6-ban erősödött; telepített két elemet és két gázkazettát (csak 105 liter üzemanyagot).
A ZIS-6 súlya 4230 kg volt. A jó utakon 4 tonna rakományt tud szállítani, ami 2,5 tonna, a maximális sebesség pedig 50-55 km / óra, az átlagos közúti sebesség 10 km / h. A gép legfeljebb 20 fokos emelõt és egy 0.65 méteres mélységig fordulhatott át.
Általában ZIS-6 volt eléggé megbízható gép, de mivel az alacsony teljesítményű kompresszoros motor volt rossz dinamika, a magas üzemanyag-felhasználás (40-41 l autópályán 100 km országúton - 70) és jelentéktelen átjárhatóságát.
A hadsereg teherautójaként gyakorlatilag nem használták, hanem traktorként használták a tüzérségi rendszereket. A bázisán javítások, műhelyek, benzinszállítók, tűzoltó létrák, daruk épültek. 1935-ben, az alvázon a ZIS-6 szerelt nehéz páncélozott autó BA-5 sikertelen volt, és 1939 végén egy rövidített futómű nagy teljesítményű motorok - jobb AD-11. De a leghíresebb ZIS-6 az első BM-13 sugárhajtású berendezések hordozójaként szerezte be.
A reaktív rakéták felszerelésére STZ-5 lánctalpas traktorokat, valamint magas szintű cross-country képességeket kínáló Lend-Lease járműveket szereltek fel, mint például a Ford Marmon, a Giemsi International és az Austin. De a legtöbb "Katyusha" a "Studebaker" cég háromkerekű, összkerékhajtású járműveire szerelték fel. 1944 óta, ahol a beállított és az új, nagyobb teljesítményű BM-31-12 - 12 Minami M-30 és M-31-gauge 300 mm, súlya: 91,5 kg (tüzelési tartományban - akár 4325 m). A jövőben az M-13UK és az M-31 UK lövedéket (jobb pontosság) fejlesztették és elsajátították.
Sajnálatos módon a Moszkvában, Mtsenskben, Orshában, Rudinban épített gárdisták mindegyik műemléke a ZIS-6 alvázának szimulálásán alapul. De a memória veteránok „Katyusha” megőrizte a csomós, régimódi háromtengelyes járművek szerelve egy félelmetes fegyver, ami óriási szerepet játszott a vereség a fasizmus.
Hibát talált? Válassza ki és nyomja meg a Ctrl + Enter. hogy tudassa velünk.
ellenőrizze
- Bronevik felderítő Wehrmacht
Az első német páncélozott jármű, létre 1930-ben fejlesztette ki sorrendben a legfőbb parancs a Reichswehr az autóban Adler 3GD futómű. Ez meglehetősen primitív. - BM-13 Katyusha
1:25 léptékű modell. Több aknavetőt BM-13 „Katyusha” az alvázon. „Katyusha” - informális gyűjtőneve mobil aknavetőt BM-8 (82.