Mutatók kiszámítása munkaerő Station
A fejlesztés a szolgáltató ipar egyik legjelentősebb eseménye a gazdasági zhizniXXIveka. Fogyasztása szolgáltatások uralja a fogyasztás az anyagi javak.
A statisztikák azt mutatják, hogy a renderelés szolgáltatás engedélyezve 25% base nyújtó személyzet szállítására. Szállítás jelenleg a fő kapcsolatot profit növekedése a vasúti közlekedés, és karbantartási szolgáltatások előtt és az utazás során meg kell őriznie nullszaldós működés, hogy kedvezőbb feltételeket teremtenek az utasok számára.
Különböző élet és kulturális szinten a lakosság, a hely kapcsolódó utazás, gazdasági lehetőségeit alkotó különböző követelményeket támasztanak a közlekedési szolgáltatások. Mert személyszállítási szolgáltatás, körülbelül 5000-állomások több mint ötszáz kívüli, első, második és harmadik osztály állomás teljes területe 2 millió m 2 költségei vasút személyszállítási véve mintegy 28% -a teljes összeg a működési költségek és a bevételek körülbelül - 11% a teljes hálózat bevétel vasutak. De az ára utasforgalom majdnem 3-szor magasabb, mint a költsége áru.
Station komplexek vasúti csomópontok szolgálnak ezer utas. Az állomáson alkalmaz külön személyzet - a munkavállalók és a fejlett racionális mechanizmus terén munkaügyi szervezet, amelynek feladata, hogy biztosítsa a minőségi szolgáltatás.
Az E munka során azonosított főbb kihívások terén a munkaügyi szervezet munkaállomáson személyi, munkaügyi mutatók tekinthető példája feltételes adatokat.
1.1Rol állomások kiszolgálására utasok
A fő funkciók a vasútállomás:
- nyilvántartási minden típusú úti okmányok;
- Referencia információs szolgáltatások;
- Szolgáltatások várótermekben, társalgók, szobák
üzleti tárgyalások és találkozók
- pénzváltás és ATM-ek;
- szolgáltatás mini - kávézó és egyéb szolgáltatások.
Összhangban az adatszolgáltatás ellenőrző állomáson szervezeti felépítése a következő szolgáltatásokat tartalmazza.
Attól függően, hogy az utas - áramlás a közigazgatási státusza község (falu, város, regionális vagy országos központ) állomás osztályokba soroljuk:
- kívüli - napi utas kapacitása
1500 vagy annál nagyobb;
- First Class - 1200 utas;
- másodosztályú - 500 utas;
- harmadik osztály - kevesebb mint 500 utast.
1.2Obschaya Jellemzői Labor
A fő területek munkaszervezési vasúti közlekedés:
- feltételeinek megteremtése a munka;
- munkamegosztás és koordináció a munka között
- szervezése munkahelyek előadóművészek, szoftver
a munkaeszköz, és szabályozási információk
- elszámoltathatósága hatékony felhasználása a munkaidő és a munka termelékenysége;
- bér szervezet.
A vasúti szállítás jelentős számú személyzetet foglalkoztatott változik sajátosságait funkciók és a képzettségi szint. Work Station személyzet csoportokra oszlik:
- irányító személyzet, amely szervezi és irányítja a tevékenységét a termelési folyamat állomáson;
- harang személyzet - a személyszállítási szolgáltatás
áramlási a nap folyamán;
- Kiszolgált - fenntartása tiszta területeken
állomás felújítása, helyiségek és karbantartás technikai eszközök.
A dolgozók létszáma állomás függ: a hossza a munkaidő szolgáltatási színvonal, a nagysága az utas áramlás.
A hatékonyság és az eredményesség egy adott munka egy ideig jellemzi a munkaerő termelékenysége, amely kifejezett a szállított utasok számát minden irányban egy dolgozójára jutó állomáson.
Ugyanilyen fontos, hogy mind a vasúti közlekedés a rakomány és az utasok egy rekordot a szállítás költségét, amely tükrözi az összeget a személyszállítási szolgáltatási költségek a vasúti állomás komplex.
A munka során határozzuk zarplatoemkost szolgáltatás, amely megmutatja a bérhányada személyszállítási költségeket.
2. Különleges rész
2.1 számítása száma állomás személyzete
Kötelező függő dolgozók meghatározni az egyes foglalkozás függően klassnosti állomás munkaterhelés és megalapozott standard alkalmazottra jutó teljesítmény szerint az eredeti adatokat természetesen a munka állomás 2. osztályú.
Létszám szabványok meghatározása az 1. táblázat szerint.
1. táblázat - Korlátozza a foglalkoztatottak száma a
Attól függően, hogy klassnosti állomás és a hangerő
2.2 számítása közvetlen bérek állomás dolgozók
A munkavállalói jövedelem az Orosz Vasutak alkalmazottak végzik a következő elvek alapján:
- attól függően, hogy a mennyiségi és minőségi munkát;
- line formanyomtatványok és bérszámfejtő rendszerek
A szervezet sajátosságait a termelés.
Bér szerkezet képviseli a következő elemeket:
- konstans részét vagy közvetlen fizetés,
amelyet az jellemez, a hivatalos fizetés
vagy díjszabás;
- változó részét, ami viszont áll
A következő elemeket tartalmazza: prémiumok, juttatások munka
éjszakai műszakban, a vándor a munka jellegét, az osztály
képesítések, a kombináció a szakmák, a kerületi
5. táblázat - A fizetések az adminisztratív és technikai személyzet és az alkalmazottak az állomás
2.3 számítása bér alkalmazottak
fizetés alap - egy sor közvetlen bérek, figyelembe véve prémiumok és juttatások, amelyek a következő karakter:
- az éjszakai munka;
- Speciális munkakörülmények;
- stimuláló egységek díjat;
- Ural együtthatót alkalmaz személyzetének
dolgoznak különleges klimatikus körülmények között.
Kiszámítása bérszámfejtés történik a 7. táblázat.
Fizetési munka éjjel alábbiak szerint kell kiszámítani:
- A könyvelő a díjazási rendszer
- a havi alap munkaidő;
0,4 - tényező figyelembe veszi az új fizetési éjszakai TC RF - 40%.
- povremonnoy bértámogatás formájában
Bruttó közvetlen bér (3. oszlop), figyelembe véve a prémiumok és juttatások az alapilletmény a munkavállaló (Count 8), a megvalósítása a polgárok alkotmányos jogait az éves szabadság, valamint, hogy kompenzálja a végrehajtását az állami és kormányzati feladatai közé tartozik további bér; figyelembe értéke 20% az alapilletmény (9. oszlop).
2.4 Definíció munkaerő mutatók
Proizvedom kiszámítása foglalkoztatási adatok:
- Állomásszemélyzet termelékenységi arány a termelt munka (a szállított utasok száma), hogy az alkalmazottak száma az állomáson;
- az átlagkereset a munkavállalót, az arány a bérszámfejtés, hogy a személyzet számának személyzet az állomáson
- eltöltött idő átlagosan egy dolgozó állomás az aránya az éves alap munkaidőben foglalkoztatottak számának az állomás;
- zarplatoomkost személyszállítási szolgáltatások aránya bér állomás személyzete a teljes költség Station szorozva száz százalékig.
Számítás -ról a 8. táblázatban.
8. táblázat - Jellemzői Labor
2.5 Programok foglalkoztatás növekedési üteme
A legfontosabb tényező a növekedés a szállítási volumen, személyszállítás, fejlesztjük a minőség a munkatermelékenység növekedése.
A munkaerő-hatékonyság érhető el, mivel a következő feltételeket:
- állami gazdaságpolitika;
- technikai szinten a termelés;
- szervezeti szinten a termelés;
- kiválasztás humán kapacitások szakmai szempontok alapján történik, és mások.
A technológiai változás a termelési szint a munka termelékenysége jellemzi alapvető mutatók: az automatizálás, a gépesítés a munkaerő.
A szint munkaszervezés során javítja a rendszer javítása, a technikai és anyagi előállítási eljárás személyszállítási szolgáltatás, javítja a munka támogató szolgáltatások.
De az alapvető feltételei a munka termelékenységének növekedése a szakmaiság az alkalmazottak fokozott felelősséget tetteikért.
Elterjedt a speciális programok a képzés és a személyzet fejlesztése. A fő az, hogy azonosítsa a leendő alkalmazottak a program ( „kezdenek Carousel”), és kössön jövőbeni munkavállalók karerogramm.
A széles körű bevezetését készpénz elszámolási rendszer, a személyzet lesz kényelmesebb és kevésbé időigényes és munkaórát.
Trösztellenes politika teremt a verseny, és a versenyt, viszont új ajánlatok, amelyek vonzzák az új fogyasztók vasúti szolgáltatások.
Szintjének növelése automatizálás és gépesítés munkaerő vezet csökkentését időt töltött munkavégzés, ami szintén növeli a termelékenységet. Például telepíteni a hangtárcsázás számítógépes programok végrehajtását kiterjedt elektronikus hivatkozást.
4. A szervezet a személy és teherszállítás, valamint a kereskedelmi munka hegek AA Coats VG M Szállítás, 1987, 391 o.
6.Spravochnik utas munkás Vlaykova IA BP Zajcev M Szállítás, 1987, 272 p.