Csillapítók felszerelése
És még egyszer, köszönjük mindenkinek!
Nos, itt jön egy csomag Európából! És benne a "Ford" elülső csappantyúk (közvetlenül Olaszországból).
A hátsó hordágyon, a Mazda 3-tól körülbelül egy hónapig tartó csappantyú feküdt velem, és megvárta az idejét.
Egyébként nagy köszönetet szeretnék mondani Olegnek az MSK-tól, aki maga javasolta, hogy ingyen adom neki, én csak kifizettem a TC szállítását.
És így, egy kis elmélet.
Mi az a csillapító?
Minden egyszerű! A csappantyú egy kis oszcilláló (vibráló áramkör), az antiphase-ban vibrál (180 fokos késleltetéssel, aki megtanulta a rádió mechanikát), ezáltal eltávolítja / simítja a parazita vibrációkat.
És ha figyelembe vesszük, hogy a hang a levegő vagy valamilyen anyag vibrációja, akkor minden a helyére kerül.
Például. A kocsi 100 km / h sebességgel halad egy sík útfelületen. Ha elhalad, akkor csak a gumiabroncs csörömpölését hallja a fedélen. És ha a kabinban van, hallja a gumiabroncsok vibrációját a bevonattal való kölcsönhatásról, a felfüggesztett elemekre és az autó testére. Ezek a rezgések és felismerték, hogy csillapítsák a csappantyút.
A beszélgetés arról a tényről, hogy a csappantyúk telepítése után a felfüggesztés lágyabbá, merevebbé vált, az autó jobb lett "rulitsya" - ez a Placebo egész hatása!
Miért vannak pontosan a fő csappantyúk ezeken a pontokon (stabilizátor rúd és hátsó keret)? Itt is minden átlátható.
A csatlakozórekeszeken a tk az egyetlen merev kapcsolat a rezgés útján a kerék érintkezési pontjától a testig. A kar és alkerék irányában a kar csendes blokkjai, az alváz szintén a gumitömítésen, az oszlopon keresztül a rugóon és a gumitömlőkön keresztül a testen található.
Mögött. Itt valamivel bonyolultabb, a hátsó alkeret mereven rögzítve van a testhez, nincs csendes blokk. Ezért van olyan nagy a csappantyú, és a tömeg középpontjában van.
Nos, valami kitalált az elméletben, most már gyakorolnunk kell egy kicsit.
Az elülső telepítésről nem írok, itt minden már rágott. De a hátsó csappantyúról írok, vannak buktatók is.
Így, miután megkaptam a csappantyút, eljöttem a garázsba, felmásztam a gödörbe, aztán csalódott voltam. Az a tény, hogy a hangsúly a hordágyon nincs lyukak számára! Először is, a gondolat a fejembe fúródott - fúrni! És akkor jött a "józan ész" ... egy felelős, hordozó elemet fúrni? Ez ... egy másik lehetőségre kell gondolnom, és ha nem gondolok semmire, jobb nélküle, mint a hordágyban lévő "lyukakkal".
Egy kis visszaverődés után úgy döntöttem, hogy megpróbálom rávenni a hegesztésre, és megragad egy félautomatikus eszközt a pontokon. Megmértem a helyén, de kiderült, hogy a csappantyú és a kisülés közötti rés legfeljebb 5 mm lehet (125. kiadás), fennáll annak a lehetősége, hogy fájni fog. Megpróbált és igaz, van egy kapcsolat. Szomorúság ...
Általában elhalasztottam ezt az ügyet később, időt adtam magának gondolkodásra.
Nem sokkal később megnéztem a csappantyúk telepítésének témáját, láttam, hogy még mindig vannak lyukak a hordágy vízszintes felületén. De ketten elfoglalják az abszorber rögzítését, és a fennmaradó két csappantyút nem közelítik meg. Már elkezdte meglátogatni a zsalu árusításának ötletét ...
De egy szép reggel, felkeltem, és rájöttem, hogy van megoldás! A szokás szerint álom volt számomra (ez nem az első alkalom). És amint szabadidőm volt, mentem a garázsba, megváltoztattam a ruhákat, és felmentem a gödörbe.
Így a megoldás egyszerű és egyszerű! Nem értem, miért nem történt azonnal.
A csappantyú rögzítő fülei nagyok, nagyon sok a lyukak kitágítása, hogy az alváz vízszintes síkjában lévő két szabad lyuk alatt illeszkedjenek hozzájuk.
Vegyünk egy kocsit, fájlt, 15 percet és voilát!
módosítja az eszköz paramétereit, vagy hogyan nem befolyásolja! és ugyanakkor az egész hordágy)
Felkaptam a kötőelemeket, 10 csavarokat anyacsavarokkal és alátétekkel. Az alátéteket kissé módosították, mivel a csappantyú füleinek lyukai belül mozogtak.
Bolgár segítség!
És telepítette! Az alulról áthúzott csavarok csillognak, a ravasz fejesek segítik.
Így néz ki mindennek.
Miért lehet a függőleges és vízszintes síkban elhelyezni a csillapítást, nem magyarázza meg, hosszú és unalmas.
Aki érdekel, vegyél egy fizikai tankönyvet, ha nem emlékszik az iskolai tanfolyamra, uralkodóra, számológépre. És mindezzel emlékezzetek arra, hogy a gravitáció hogyan és hol: D
De most érdekes! Ez a fogás.
Ha a csappantyú az alváz vízszintes felületére távtartók nélkül van elhelyezve, akkor nem fog működni. Mivel ebben a helyzetben, a bal oldali (az út mentén) abszorber tartók felfüggesztésén nyugszik.
itt van ugyanaz a bal abszorber rögzítő
A helyzetből távtartók segítségével, 4,5 mm magas anyák formájában. Megszorította, ellenőrizte a felfüggesztés mobilitását, minden rendben van! A feladat befejeződött!
Most egy kicsit a változásokról.
Természetesen ezek! A 80 km / h sebességig a gumiabroncsok zajától elmaradt a zaj, de meg kell értenünk, hogy nem lesz képes a zajszigetelést a szedán üzemi szintjére hozni. A csillapítók hatását 25-30% -ra becsülném.
Általában elégedett vagyok az eredménnyel. De a "tövisek" vezetésénél már hajlandó vagyok ellenőrizni, mi lesz a nyári gumiabroncsok +7-esnél magasabb léghőmérsékletén.
Mindez most már.
Köszönjük figyelmét!
PS ma az az év, amikor a D2-en vagyok)