Super vágó tuning amour-m Helena
INFA Elena Murmanszk
A második élet a Amur - születése Fenis
Talán kezdjük.
A feladat az volt, hogy egy nyitott motorcsónakok halászati deadrise 15-16 gramm. a keresztfa alatt farmotoros 50 és 90 lóerő.
Megkezdődött forrni.
Tervezett méretei:
- Hossza 520 cm
- Szélesség 198 cm
- Deadrise a maxi- 15 g.
A cél? - Kap egy viszonylag jó (jobb, mint az előző) vezetői, a sebesség és a hajózásra nem tartoznak a PLA 115 alatt semidesyatochkoy.
Ha a turn sebességet érjenek el közel 60 +/- 2 km / h, a kísérlet sikerült.
Vágjuk a motortérben, vagy inkább a fele a motortér, és kivágták az összes „extra”.
Részbordát, és lassan húzza össze. egyszerre távolítja el az „szárnyas”
Itt van - IDEA - húzza a hajó alját, és telepíteni oldalon. És mivel nem mindenki gondolt ilyen virágzik.
Húzza fel a 15 fokot. - tartott. - kiegyenesített „sirályszárnyú”.
Fogant.
Most meg kell lennie „roll out” a fórumon.
Vágott egy új profil keretek AMG. és a tetején a keret beállítása, amelyben területen, ahol a csatorna.
Áthelyezve a csónakot a várost, és a munka folytatódik.
Válaszfal hátul a bolt, és a bolt előtt - rétegelt lemezből, de nem teherviselő elem.
:-)
Kötődnek, AMG-shnym kereteket.
A keresztfa az AMG-5 „behajtást” is. A keretek megerősített AMG 5 lemezek, szögek és csatornákat.
Azt a 100% azt mondják, hogy a test erősebb, mint ő, és nem volt ochchchen gyenge.
A fedélzet és a gyöngy (hamis-gyöngy) voltak rétegelt lemez. Emellett lemezböl melegebb anyag, mint az AMG.
Megerősítése és megszilárdítása a keresztfa.
Figurális konzolt. - .. 60 cm széles átjárást a konzolok Pass 45 cm elég.
Itt a recesszió.
Vágtuk 40 cm. Azaz szerzett 5,20 a „penny”.
„Gull szárny” kiegyenesedett a tat (keresztfa) a hajó középső keret (a központ a hajó), azaz hogy egy sima vonal. Két következő keret (orr) van egy kis bemélyedés. Az első és a második keret (az orr), hogy egyenesbe nem működik, bár a gyerekek egy ilyen probléma, és ez nem került.
Mi nem gyalulás lépéseket.
Megmosta a test zsírmentes.
Primer „sav és 2k ep. Földi tett, és festeni kezdett.
Stas jött a festék. A festék nagyon kellemes vele dolgozni.
Én és a fiúk építők tetszett több mint epitalovska.
Megállapítja, hogy pontosan, jól és nem szivárog.
Tehát Stas megszerezte nemcsak szürke festék, hanem fekete, barna és zöld, úgy döntöttek, hogy egy „folt”.
Photo nem közvetíti a szépség, de mi történt lehet érteni.
Tovább fotochka a „foltok”.
Smear „sav”, majd epoxi. alapozó, a helyeket, ahol gyalulás lépéseket.
Várjuk óra (amíg száraz) és matiruem primer.
Reda toborzott 4-5 réteg 4 mm WBP rétegelt lemez.
Ie az alsó rúd 4 cm széles, a második három cm, és így tovább (legfeljebb 1 cm.). Az eredmény az volt, mint egy létra lépéseit 1 cm.
Nem csak az első csík van szegecselve a test (lépésekben 5 cm), de a Epitalom beillesztett (Bucks).
Aztán egy sík és szalagos csiszoló. gép „levette” lépést, vagyis kap egy teljes gyalulás lépések megfelelő formában - is nagyon erős.
De a fiúk ragaszkodtak ő :-))) I. Azt sem ellenállni :-).
Úgy húzta lemez és AMG-5M. látta.
És Napili sávok a 4. lépésben cm (szélesség), és porlasztva ék 5 cm.
Hat sávot (a kép csak 4-D). Plate 2 mm vastag sávok hossza 4 méter.
Ezután gyalulás lépések „öltözött kolchuzhku”.
Szalag áthalad az alsó gyalulás lépéseket vannak csavarozva (rozsdamentes acél) a bankban, menetemelkedése 5 cm.
De nem csak csavarozva, hanem a „bak” beragadt.
Sáv alapozás „sav”, majd a 2K ep. földre, majd bekente „dolcsi”, és rögzíteni.
De minden tervek „felső navigációs” elrontott „Őfelsége esély”
Ott volt a tűz. Tűzoltók mondjuk spontán égés rongyok, vagy valami ilyesmi.
Photo betekintést a tűz után. A test minden rendben, „Phoenix” is. ;-)
I. csónak nevezték Salamander - Phoenix - „helyreállítja magát” a hamu, és a Salamander egyszerűen nem.
Valahogy önmagában is kiderült, hogy Salamander szállítás korlátozódik a „Day of a halász.”
Hajó mindig nem teljesen fejeződött be, vagy inkább kellő személyzettel.
Szükséges, hogy egy kormány, dönthető (varrni), „kötény” (íj napellenző), én előadott siduhi hogy evező - csak kis dolgokat.
Hossza 520 cm.
Szélesség 190 cm.
Mélység 95 cm.
Keresztfa deadrise 15 gramm.
A hajó tele van extrudált polisztirol - 0,7 kocka.
Hajó súlya 350 kg.
Kérd meg a gyerekeket, hogy lőni (építőmunkások), hogy a kép a garázsban :-)
További nézetek „a garázsban.”
Vissza siduha - vissza.
View „az orrát”.
Evezők állva a hódaru. (Anya a munka).
Szivattyú - kell lógni vezetékek, de még fontosabb, hogy ez, és fut :-). manuális és automatikus üzemmód (aljzat a konzolon.)
Tekintettel a keresztfa és a recesszió és ellenőrzés a csapóajtót.
Az első származású.
A fiúk aggódnak, mint én :-)
Szükséges, hogy húzza Slip, hogy „Tatoshka” lógni.
A fő motorja lesz lógott a keresztfa. Csatlakozik a 4. M12-es csavarral.
Fiatal mindenhol utunkat. Ezért az első - „Tatoshka” -2,5 (pergetett dokatka).
Fun morgó Tatoshka szétszórt Salamander kilenc km / h.
És persze a rybalochku :-)))
Nem messze, mégis.
Az első kikötés.
Elfelejtette, hogy teszteljék megdöntéséhez, de - első pillantásra, a két férfi áll az egyik oldalon anélkül, hogy a szélsőséges.
Ha az időjárás engedi, a következő hétvégén, hogy csinál egy tesztet.
Srácok (építők) azt mondják, amíg a végén a hajó, megy az erdőbe te ;-)))))))))))))) Szóval hadd üljön le együtt egy tábla (lábak lógó vízoldali), - )))
+ 10g víz hőmérséklete. -)))
Triplex üveg, ettől a KAMAZ-a.
A srácok nem egy keret és az üveg nyírni a keret, a pontos méret a keret.
Fortochka polikarbanat - 3 mm, és a kapu 5 mm.
Mi halászott. de itt az ideje, hogy menjen haza.
A csúszás.
A fogás nem nagy, de egy-két órát általában :-))).
Mégis, a „Day of a halász.” Azt lehet mondani, - a szezon nyitott.
Hétvégi véget ért. Itt az ideje a hajó a házba :-)))
Tekintettel a hátsó szekrény :-)
I Toshka (70) és a Toto (2,5) ;-)
Szóval eltelt az első teszt.
Motor Tohatsu M 70 CEPTOL
Csavaros PowerTech ELD3R19P
220-230 kg per hajó (rakományt)
Motor ACP 2,5 cm. Magasabb, mint a szint a gerinc.
Még a legnagyobb trim NO szabadul delfint.
A „láb”, hogy a sürgető hatás „motorkerékpár” (az elszívó), és a vízsugár egy csavar repült a víz. Meglepő módon, ez igaz.
Az fordul a hajó belép tökéletesen, puha, kényelmes, azt lehet mondani, mivel a sínek, semmi köze a viselkedését az Amur.
A kísérlet sikeres volt.
A vizsgálatot sietve, és a csónak nem lett beállítva differentometr és fordulatszámmérő. RPM - a fül, és a torta trim - egy pillanat alatt.
Sebesség / RPM:
A maximális, hogy történt, hogy elérje - 58,5 km / h (220 kg-os terhelés a hajón + 25 liter benzin.).
Oochen kényelmes, biztonságos és egyenletes működést.
Ítélve a motor hangja, ez nem dokruchivaet minimum 500-600 rpm.
Ha hinni a fülének, kb 5100 - 5200 - már nem. azaz Csavar a 19. lépés egy adott sor hidrodinamikai nehéz - meg kell tenni a 17-én.
Under 17 acél 60 km / h megy pontosan.
Ezen vizsgálat felfüggesztették a teljes befejezése a hajó.
Itt érezhető halászhajón.
Amikor a forgatás a motor, akkor a recesszió látta az megsütjük. Ahogy odaért a recesszió - nem is értem. ;-)))
Hossza 515 cm
Szélesség 190 cm
Deadrise 18 gr
Motor alatti 90AETL
A tervek szerint a 70 km / óra (17 csavar alumínium)