Indítási mód helyhez plazma tolómű
F03H1 / 00 - A használat plazma, hogy megkapjuk a jet tolóerő (megszerzése plazma H05H 1/00)
A tulajdonosok a szabadalmi RU 2572471:
Joint Stock Company "Information Systems Satellite" Akadémikus MF Reshetnev Reshetnev „(RU)
A találmány tárgya energetikai. Indítási mód helyhez kötött plazma motor, azzal jellemezve, hogy a kisülési feszültség, hogy a katód és az anód a motor nem működik, hogy a kínálat podzhignyh impulzusokat, és befejezése után a fűtés a katód, a nyitás a motor szelepekkel, betáplálási podzhignyh impulzusok. Ez egyrészt csökkentést, míg a teljes megszüntetése, a bekapcsolási áram a kisütőáramkörnek a motor és ennek megfelelően, egy elsődleges buszon energia átalakítás és ellenőrzési rendszerek helyhez kötött plazma tolóerő. A találmány csökkenti a terhelést funkcionális elemei a teljesítmény átalakító rendszer és az ellenőrző rendszerek és a helyhez kötött plazma tolóerő. 2. táblázat. 9 il.
A találmány tárgya a technológia területén kapcsolatos működésének stacionárius plazma tolóerő (SPD) és azok átalakítása és ellenőrzési rendszerek (STC-k). A találmány oltalmi körét a kiaknázása SPD és SPU álló űrhajók (SC).
Futó Álló Plazma karrierista (a továbbiakban - a motor) az SC az alábbiak szerint végezzük. Az elsődleges hálózati busz a villamosenergia-rendszer STC (BOT) SC feszültség alatt van. Egy beviteli vonal egyes pneumatikus motor szállított xenon, hogy egy előre meghatározott nyomást. A szocialista párt kiadott parancsokat. STC kapcsolók tápegységet a motor terhelését, átalakítja a elsődleges tápellátás olyan feszültségre működéséhez szükséges a motor elemek. A motorba belépő dolgozó csatorna xenon ionizált és gyorsított elektromos térben. Ennek eredményeként a motor tolóereje informáló kívánt űrhajó gyorsulás.
motorindításra módszer (parancs szekvencia) kiválasztott prototípus megadott dokumentáció „ISS” (SC IDLF Alapvonal adatjavítás alrendszer logikai művelet). Az eljárás lehet például az együttműködés SPU-2EA és korrekciós blokk rendszer, amely a helyhez kötött plazma tolómű SPD-100B.
Tipikus motor indítási szekvencia diagramot az a módszer-prototípus 1. táblázat mutatja be.
A léptető motor prelaunch működnek:
- kapcsolóüzemű áramforrás anódja (IPA);
- Kapcsolat szükséges az adott motor áramkörök
- tápfeszültség a motor IPA elektródák;
- ellátó fűtőáram a katódhoz a motor;
- szeiepnyitás etetés a munkaközeg be a motorba.
Kiindulási végezzük alkalmazásával meggyújtásával impulzusok motor gyújtó elektródát az adott parancsot. Bekövetkezése után a kisülési áram STC automatikusan lekapcsolja a fűtőáram egy kiválasztott katód a kiválasztott motor, lekapcsolja a beállított tűz impulzusok.
Fizikailag a motor indításakor, amelyek a technika állása a következő. Az előkészítő szakaszban, vezetés után STC átvált az üzemi állapot a motor a katód és az anód egy kisülési feszültség jut. Alkalmazása katód fűtőáram által biztosított fűtés és elektronok emisszióját. Megnyitása után a szelepeket a motor a munkaközeg belép a csatornát a motor. Hüvelyesek, benyújtva gyújtóelektróda kezdeményező a kisülési létre a katód és az anód a motor. A kisülési áram elér egy névleges értéket. A motor beindításakor.
A hátrányok a módszer, a kiválasztott prototípus, a következők:
1) jelenlét részét alapjárati anód áramforrás a motor indításához, ahol a kisülési növeljük (15-17)% viszonyítva a névleges feszültség, ami növeli ezen része fennáll az elektromos üzemzavarok.
2) bekapcsolási áram indításkor miatt a gáz ionizációs robbant a motor légcsatorna. Ez arra kényszeríti, hogy tervezzen az áramkört egy tartalék SPU túlterhelés, hogy létrehoz egy átmeneti feszültség és az áramerősség az elsődleges tápellátás buszok. Ezt a problémát tovább súlyosbítja az átmenet a nagyobb teljesítményű motorok, mivel az amplitúdó és időtartama átmeneti amikor a motor beindítása is növekedni fog, így a hálózati minősége romolhat.
3) jelenléte a bekapcsolási áram a kimeneti busz szeptember csökkenti a stabilitást az SC alrendszerek csatlakoztatott gumiabroncs együtt STC. Ezen túlmenően, attól függően, hogy a nagysága a bekapcsolási áram növelhető követelményeket szűrő tervezése a kimeneti busz a BOT, ami viszont növekedéséhez vezet a súlyát.
Oszcillogramján tranziens feszültség és áram az elsődleges hálózati busz SDA a motor indításakor, amelyek a technika állása az 1. ábrán látható. Az ábra azt mutatja, hogy a bekapcsolási áram amplitúdója eléri a névleges árama 33A a 16A, a feszültség „megereszkedik” 0,5 V. A grafikonok a jelenlegi és a motor feszültség mentesítés, abban az időben a mérési tranziensek a kisülési áramkör motor indításakor, a 2. ábrán látható, és .3, ill. Ez látható a 3. ábrán, hogy a nyugalmi feszültség volt, 325V, amikor a névleges feszültség 300 V
A 2. ábra azt mutatja, hogy a kisülési áram először a rajt után eléri a 4.9a (névleges áram 4.5A).
Referenciaként egy másik példát mutat szemléltető motorindítás módszerrel prototípus. Oszcillogramján tranziens feszültség és áram az elsődleges hálózati busz SDA a motor indításakor, amelyek a technika állása ábrán látható. 4. A grafikonok a jelenlegi és a motor feszültség mentesítés, abban az időben a mérési tranziensek a kisütő áramkör a motor indításakor, ábrán látható. 5 és ábra. 6.
A jelen találmány célja, hogy csökkentse a terhelést a funkcionális elemek a BOT és STC.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy a kínálat a kisülési feszültség, hogy a katód és az anód a motor nem működik, hogy a kínálat podzhignyh impulzusokat, és befejezése után a fűtés a katód, a nyitás a motor szelepekkel, betáplálási podzhignyh impulzusok.
A javasolt módszer a „lágy” indítás megváltoztatni a szekvencia parancsok függvényében szekvenciáját a motor aktiválása. A lényege a találmány szerinti eljárás szemléltetésére a 2. táblázat.
Kezdve ellentétben a prototípus módszer nem végzett a parancsot „Ignition”, és a parancsot, hogy a tápegységet az anód áramforrás a motort. Erre a parancs „Rátérve anód tápellátás” át a szekvencia diagramot motorfázist előkészítése a dob fázisban a motor elindul. Azaz, egy kisülési feszültség jut, miután a motor prelaunch - katód motor felmelegedett, a motor szelepek nyitva vannak, a gyújtás impulzus kerül forgalomba. Feltéve, hogy a motor beindítására. A kisülés a katód és anód ebben az esetben által kezdeményezett közvetlen alkalmazásával a működési feszültség. További műveletek a munkáját, és állítsa le a motort megfelelően elvégzett prototípus módszer. Mivel indításakor az anód áramforrás kimeneti feszültség emelkedése nem fordul elő azonnal, hanem csak némi idő elteltével a motor indítási feltételek már megállapították, a kisülési áram jelenik meg, és a növekedés kezdődik már a feszültség kb 150V. Következésképpen a kisülési feszültség eléri alapjárat, mivel az anód áramforrás közvetlenül kap terhelést. feszültség kiindulási érték (amikor a kisülési áram jelenik meg) valóban mintegy fele a névleges. Jelenlegi összhangban az Ohm-törvény is kisebb, mint a névleges. Egy további eljárás növeli a kisülési feszültség és áram lép fel simán, az indítási áramlökés hiányzik.
Műszaki eredmény érhető el természetének megváltoztatása a tranziens amikor elindítja a motort, nevezetesen: csökkenés (akár teljes megszüntetése) a bekapcsolási áram a kisütőáramkörnek a motor, és ennek megfelelően a primer energia busz RVC.
JSC „ISS” van nyert kísérleti adatok során a tűz tesztek és a motor típusú SDA SPD-100 V. A kapott adatok teljes mértékben megerősítik a hatékonyságát a javasolt módszer a motor indítását egy részét simító tranziensek, nevezetesen csökkenti az amplitúdó bekapcsolási és növeli annak időtartamát.
Oszcillogram tranzienst az elsődleges energia busz SDA a motor indításakor szerinti A javasolt módszer a 7. ábrán látható. Grafikonok a jelenlegi és a kisülési feszültség idején a mérési tranziensek a kisütő áramkör a motor indításakor szerint a javasolt eljárás, ábrákon látható a 8., illetve a 9..
A 7. ábrán a oszcillogram tranziensek kiváltó feszültség (felső diagram), és a kiindulási áram az elsődleges busz SDA teljesítmény a motor indításakor. A hullámforma az következik, hogy a kiindulási bekapcsolási áram (túllépés létrehozott érték) nem több, mint a 2A, a steady-state kezdő időpontjában érték körülbelül 7.5A, ami körülbelül két-szer kisebb, mint a névleges érték (kb 15A). A feszültség hullámforma azt mutatja, hogy az indítás után hullámosság jellemző a kezdeti időszakban a motor indítását, és amikor ez feszültségletörést a motor indításakor nehéz meghatározni.
A grafikon 8 mutatja, hogy a kisülési áram, miután a motor stabil. A kisülési feszültség grafikonon a 9. ábrán, ellentétben a 3. ábrán látható grafikon nem alapjáraton.
A javasolt találmány szerinti eljárás lehetővé teszi, hogy a műveletsort üzembe helyezéséhez a legoptimálisabb mód szempontjából simítás az átalakulási folyamat a kisütőáramkörnek a motor és az elsődleges energia busz RVC.
A találmány szerinti eljárás, összehasonlítva a prototípus biztosítja a legkedvezőbb feltételeket szept funkcionális elemek, SDA és motorok, amelyek végső soron a növekedéséhez vezet a hálózati működési jellemzők, mint egész.
Az igényelt találmány alkalmazható az űrben technológia a működését az STC és plazma motorok áll egy űrjármű.
Indítási mód helyhez kötött plazma motor, azzal jellemezve, lépések végrehajtása motor prelaunch, azzal jellemezve, hogy a takarmány-kisülési feszültség, hogy a katód és az anód a motor nem működik, hogy a kínálat podzhignyh impulzusokat, és befejezése után a fűtés a katód, a nyitás a motor szelepekkel, betáplálási podzhignyh impulzusok.