Hibák és beállítása a befecskendező szivattyú a dízelmotor 240-d
Hibák és állítsa be az üzemanyag befecskendező szivattyú egy dízelmotor D-240
Üzemanyag-befecskendező szivattyú motor szivattyú meghibásodása UTN 5-D-240
A művelet egy dízelmotor D-240 MTZ-80, MTW-82 A következő hibák léphetnek fel üzemanyag berendezések diesel nem indul, a normál teljesítmény nem fejlődött ki, instabil futás művelet kíséri füstös kiadás.
Annak érdekében, hogy egyértelmű fut dízelmotor főtengely jelentett elegendő forgási sebessége, a levegő a hengerben akkori összenyomódik úgy, hogy az időben a tüzelőanyag-befecskendező a hőmérséklet elegendő volt annak gyújtás, az üzemanyag-t táplálunk be az égéstérbe egy időben, a megfelelő mennyiségben és finoman permetezzük.
Az üzemanyag-ellátás leállhat különböző okok miatt, a légzsákok kialakulását az üzemanyag szivattyú fej UTN 5, a szűrőket; súlyos romlása a szivattyú dugattyús szivattyú elemek, befecskendező fúvókák; megsértése az üzemanyag-szivattyú vagy helytelen beállítása a telepítés egy dízelmotor.
A megjelenése füst fekete vagy szürke szín a kipufogócső dízelmotor jelzi az olaj bejutását az égéstérbe, a tökéletlen égés az üzemanyag a hengerekbe halad fáklyák, helytelen telepítés szivattyúzás üzemanyaggal, az üzemanyag-szivattyú.
Olaj jusson az égéstérbe magyarázható korlátozásával romlása dugattyús motor MMZ D-240, a felesleges olajat az olajteknőbe. Tökéletlen égés által okozott felesleges része a tüzelőanyag lép be a hengerbe, és a hiányzó levegőt.
Ez figyelhető meg a rossz porlasztás üzemanyag befecskendező UTN-5, a használata nem megfelelő minőségű üzemanyagot késedelmi befecskendezést dízelmotor henger.
Külső feltüntetése romlása az injektorok 240 D-füst kibocsátás, leállás, és a csökkent teljesítmény dízelmotorok. A teszt a befecskendező létre üzemmódban a dízelmotor, amelyben a legtisztábban hallható megszakításokat. Ezután kapcsolja gyengíti hollandi anyák biztosítása injektorok összekötő csöveket.
Ha a motor fordulatszáma meglazítása után anya nem változik, akkor ellenőrzi a hibás befecskendező. Ha a fúvóka tű emelésének nyomás (befecskendezési nyomás) kisebb, mint a normális változása miatt a rugóállandó vagy szivárgás a konjugációs hüvely - dugattyút, az üzemanyag-befecskendező idő növekszik, és a porlasztás minősége - kisebb.
Nyomáson nagyobb, mint a normál tű felvonó vagy karcolja a tű legalsó helyzetében időtartamát és befecskendezett üzemanyag mennyisége csökken, ami szintén befolyásolja startability a dízelmotor.
D-befecskendező 240 az üzemanyag-szivattyú kivesszük dízel és beállítani a készüléket. Injekciós nyomásállóság és fúvókák nélkül meghatározható eltávolítja őket a dízelmotort. Erre a célra a készülék és avtostetoskop. A készülék a vizsgált csatlakozik a fúvóka és a fogantyú biztosítja a kényszerű üzemanyag-ellátás. A befecskendezési nyomás beállítása elforgatásával a fúvóka csavart.
Ha a nyomás nincs szabályozva, ez azt jelzi, a ragasztás tű test spray. A porlasztást megítélése szerinti jellemző kattintással figyeli avtostetoskopu, hogy világosan mutatja kirakodási porlasztó tűt ülést a befecskendezés időzítése bezárását.
Nehézségi dízel starter okozhatja a víz jelenléte az üzemanyag, csökkentve a levegő hőmérséklete a végén tömörítés, ami nem elég ahhoz, hogy gyullad a tüzelőanyag.
Hőmérsékletének csökkentése sűrített levegőt általában csökkenése okozta nyomás végén kompressziós szivárgásának át levegőt szivárgások a dugattyú (a kopás vagy kokszolási dugattyúgyűrűk, kopás hüvelyek és dugattyúk, és a szelep időzítése mechanizmus r. N.). Ugyanez a jelenség figyelhető meg, ha eltömődött légszűrő, amikor csökkentve a belépő levegő a hengerekbe.
Alacsonyabb környezeti levegő hőmérséklete csökken a motor sebességét, ha kiindulási miatt forgattyúház olajat megvastagodása emelkedő levegő átáramlását különböző szivárog csökkentett végén kompressziós levegő hőmérséklete miatt a hőátadás a hideg henger falai, dugattyúk és égésteret.
Diesel D-MEM 240 nehéz lehet elindítani, mert a megsérti a szög beállító időzítése szivattyúzás üzemanyag, kopás dugattyú nagynyomású üzemanyag-szivattyút.
A adagolt üzemanyag mennyiségét a palackok és pontos működését a motor fúvókák MTP-80, MTW-82 korrelált romlása dugattyús szivattyúval UTN 5.
Technikai állapot dugattyú ellenőrző szerkezet meghatározására gyakorolt nyomást a szivattyú dugattyúját párokat kiindulási sebességgel. A készülék az összekötő darab az üzemanyag-szivattyú szivattyúzási szakaszok. Diesel scroll gyújtóberendezés.
Ha a nyomás kifejlesztett nem kevesebb, mint 30 MPa, a dugattyú pár szervizelhető. Zárt leeresztő visszacsapó szelepet a nyomásesés időt 15-10 MPa, legalább 10 másodpercig. Ha a nyomásmérő eszköz alább felsorolt paraméterek, az üzemanyag-befecskendező szivattyú a szivattyú UTN 5 javíthatatlan.
Állás diesel MMZ D-240 Üresjárati a kiadás a kipufogó füst szürke, és a terhelés növekedése - fekete füst jelzi a késői üzemanyag-ellátás a hengerekbe. „Merev” művelet egy dízelmotor kíséri éles kopogás, és a kibocsátott kipufogógáz fekete füst terhelés növekedésével jelzi az üzemanyag áramlását kora henger.
A start üzemanyag-ellátás szakaszok, amelyekre a szén ítélt elején üzemanyag-befecskendezés a hengerekbe - az egyik legfontosabb befolyásoló paramétereket nem csak számossága és a gazdasági teljesítmény, hanem a dízelmotor startability.
Huzamosabb ideig tartó üzemeltetése MTZ-80, MTW-82 tüzelőanyag-betápláló pillanat, hogy az elhasználódás mértékét a dugattyú szerelvények eltérőek lehetnek, ezért időről időre a vezérlő eszköz CI-4941.
Megváltoztatása az üzemanyag-ellátó pillanatban a művelet során annak a ténynek köszönhető, hogy amikor kopott dugattyú gőz üzemanyag-szivattyú, ha a tekercset főtengely lassan, részben az üzemanyag miatt nagy merevség a leeresztő szelep rugó beszivárognak a szakadék a dugattyú és a hüvely és a szállítási nyit legkésőbb alatt új dugattyú pár.
Az a rugók merevsége technológiai létesítmények 8-10-szer kisebb, mint a tavaszi állandó a leeresztő szelep, ezért a tüzelőanyagot bármilyen mértékű kopása tömlőelem, ahol a szelep nyit, amikor a szivattyú kamra felső. Y-5 UTN szivattyúk üzemanyag-ellátás alapjáraton változtatásával szabályozzuk az aktív tekercsek a rugó szabályozó.
Hogy csökkentsék az üzemanyag, és csökkenti a frekvenciája megfelel a teljes off üzemanyag-ellátás megnövekedett számú tekercs, és növelje - csökken.
Ellenőrizze az üzemanyag szállítás módja a maximális nyomatékot (túlterhelési állapot), ez megváltoztatásával mód az egyenlítő kiigazítás. Hogy növelje az üzemanyag-ellátás csavaros rejtegető vagy megváltoztathatja a rugóerő.
Korrektor van kialakítva, hogy telepíteni az üzemanyag-szivattyú vezérlő UTN 5. Beszámoló a rúd kell lennie 1.3. 1,5 mm. Úgy van felszerelve, távtartókkal. Az erő a nyomórugó korrektor szivattyúkhoz dízelmotorok D-MEM 240 - 85. 90. van mérve helyzetben szintben a tengely a korrektor test.
Kezdve az üzemanyag-ellátás legyen 14,5 cm3 100 ciklus frekvenciával forgása a bütykös tengely 150 min1. Szabályzó kart van beállítva, hogy a maximális elmozdulás és takarmány vezérlőrackben felfelé tüzelőanyag keresztül a hálózati kart a csavar. Végső művelet beállítására a szivattyút állítsa a fader kart a teljes ellátás ki.
Szerelt launcher bütykös szivattyú tengelyének fordulatszámát szabályozó kar teljesen átalakult a csavaros „Stop”, és figyeli a kimenő az üzemanyag-befecskendezők. Etetés kell szüntetni.
Ellenkező esetben csavarja ki a csavart, hogy állítsa le az áramlást. Azáltal, hogy csökkenti a sűrűsége a hidraulikus precíziós alkatrészek (előfordulás után a tüzelőanyag szivárog a saját konjugációt) kicseréli a pumpáló elem szerelés és egyszerre nyomon a feltétele a leeresztő szelep.
Cseréjéhez a szivattyút elemek üzemanyag-szivattyú MTZ-80, MTW-82 részben szétszerelt. Y-5 UTN szivattyúvezérlő megnyitja a fedél le van választva a rúd közbenső kar állvány, utat távolítsa el a csavarokat és a szabályozó egységet. Ezután ellenőrizze a nagysága tengelyirányú elmozdulás a bütykös tengely.
Tengelyirányú mozgás nem lehet több, mint 0,2 mm. Egyidejűleg ellenőrizze tengelyirányú mozgása a tengelykapcsoló terhelés. Jelentős mozgása vezet spontán mozgása az állványon, ami instabil működését a dízelmotort.
Amikor cseréli a tömlőelem ház eltávolítjuk Hatch szivattyú D-égésű motor 240 vesszük ki a reteszelő csap hüvelyt, majd, az eszköz felhasználásával, kivonat a kibocsátó szelepegység a szelepülékkel. Eltávolításához a tolórúd eltávolítjuk tavaszán felfekvési lap egy rugó, a tömlőelem eltávolítjuk a nyíláson keresztül a szivattyúfej UTN 5.
Amikor új tömlőelemeit nyílásába tányérkerék egybe kell esnie a horony a hüvely, és a címkét a szár a dugattyú - szemben a szivattyúház a csapóajtót. Szerelési fogazások vasúti szivattyút úgy állítjuk be úgy, hogy vége volt a vezető a 24 szivattyú síkban távolság 25 mm.
Injector dízelmotor D-240
Műszaki állapot fúvókák MTP-80, MTW-82 jelentősen befolyásolja a teljesítményét egy traktor dízelmotor E-240; megfigyelt diesel munka szakaszosan, nehéz kezdet és t. d. Főként használt fúvókák besshtiftovymi-multi-nyílásán. Fő hiba injektorok: viselni, vagy lógni (kokszolás) adagolók, elegendő a befecskendezési nyomást, a hibás permetezni.
Ha a teszt a készülék érzékeli az egyik a fent említett hibák, a fúvóka szétszerelt helyett a szórófej házának a tűszerelvény. Ahhoz, hogy szedje szét a befecskendező készüléket annak szerelhető, vagy szorított egy satu, és hajtogatott permetezőgép anyát és egy rugót. Állítson be új adagoló és egy teszt végzi az injektor teljesítményét.
Amikor kiválasztja a fúvóka alaposan vizsgáljuk meg a jelöléseket és a terveket. Külsőleg, ők permetezni hasonlóak egymáshoz, de van, hogy végre egy jelentős különbség a száma permetező lyukak és a méretük. Maradékait iszap és lerakódás betétek távolítani a külső felületeit sárgaréz drótkefe és öblítjük benzin.
Sprayer cserélni, ha a felületén repedt, csorba vagy törések bármilyen méretű, és szintén megfigyelhető fagyasztva tű borító. Ha nincs új szórófejjel lehet visszaállítani D-240, amelynek egyszerű javítás.
Amikor karbonálás lyukak dolgozott porlasztó tűt eltávolítjuk belőle, és törli a porlasztó lyukak mágnesezve fúróval vagy vezeték. A részleges elvesztése szorítás (lógni tű vagy csekély piszok megjelenése a szórópisztolyt a fúvóka teszt) végzett „frissítő” ház felületétől, és a fúvóka tű.
Erre a célra, egy tűt van befogva a tokmányba, és ez van szerelve az eszterga főorsó, a kötési sebesség 150. 200 min-1. A hengeres felületén egy vékony réteg alumínium-oxid pasztát és lefolytatása közös háznak a tű köszörülés megszerezni egyenletes fényerő az egész felületen.
További őrölni reteszelő csapok és a tűt spray. Alkalmazzák a kúp vékonyréteg paszta és őrölni alkotnak egy keskenyedő felülete a tű végére tömítő borda alján elhelyezett reteszelő kúp. A szélessége borda legyen 0,5. 0,7 mm.
Egyidejűleg készítsen „frissítő” end néz a fúvóka test és a porlasztó. Távolítsuk el a csapokat a fúvókatest, a leppelő lemez, egy réteg a paszta és polírozott a test végén, hogy simítani. Miután a tisztítás és tükrösítő munka minden alkatrész mossuk a benzin és óvatosan törölje.
Telepítése után és szorítőanyákkal porlasztófúvókába DVS D-240 van jelölve könnyű tűt a stroke. Ehhez rázza a fúvókát. Fúvókatűje kell teremtenie a helyzet. Stressz feszítőanya porlasztó 0,7. 0,8 Nm Bell fúvóka - 0,8. 1,0 Nm. Végső művelet, hogy ellenőrizze a sűrűsége a spray.
Nyomás korrigált nyomásmérő 30. A készülék 31 MPa, és az idő nyomásesés (sűrűség) 28-23 MPa. Meg kell, hogy az új spray nem kevesebb, mint 10 másodperc, és az előbbi műveletet - 3.
Amikor ellenőrzi a sűrűség szivárgó üzemanyag fúvókán keresztül furatok nem megengedettek. Minimális sűrűség jellemzi a maximális hézagot a porlasztó háza és a tűt a hengeres részén. A minimális átmérő a különbség ezen része a porlasztó 1. 2 mikron.
Sűrűségben termelnek nem kielégítő „frissítő” homlokfelületét és a porlasztó fúvóka burkolatok MTZ-80, MTW-82. Ha ezek után a kívánt sűrűséget el nem éri a permet összeszerelés helyére. Normális injektor üzemi nyomás beállítható sűrűségű elején injekciót.
Az összeszerelés után és tesztelése az injektorok D-240 teszteljék a sávszélesség. A fúvókák kiválasztott úgy beállítani, hogy dolgozzon ki egy dízelmotor, nem különböznek kapacitása több mint 4% az átlagos sebesség a teljes készlet fúvókákat.
Annak tesztelésére, ezt a paramétert fúvókát szerelt a kontroll és a teszt állvány, és meghatározza az áramlás minden egyes fúvóka 1000 ciklus névleges frekvenciája forgása a bütykös tengely az üzemanyagszivattyú 5 UTN.