Értékelése a mérési hibák
5.1. Hibák a közvetlen mérés.
Ebben a laborban mért direkt módon két mennyiség: cargo koordináta x (kezdeti és végső), valamint az őszi idő t rakomány.
Koordinátor rakomány mérjük a sorban kijelölt elején. Abszolút mérési hiba fél skálaosztás, azaz 0,5 cm, úgy, hogy a D (X) = 0,5 cm.
5.1 táblázat. Becslést a véletlen hiba
lefutási idő t cargo
Magyarázatok táblázat kitöltése 5.1.
· A második oszlop a táblázatban, az eredmények rögzítése az öt mérés lefutási idő miatt - elkerülhetetlen intézkedés a kísérletvezető hiba mind az öt számot nem ugyanaz, bár néhány közülük egybeesik.
· Számítsa számtani átlaga az őszi és beírjuk az eredményt alján a második oszlop (a „Mid” bar).
· A harmadik oszlopban jegyezzük az eltérés az értékek Dt minden lefutási idő az átlag. Néhány rendellenességek kiderülhet pozitív, a másik - negatív.
· Számítsuk ki a számtani átlaga eltérések és írni alján a harmadik oszlop (az „átlagos” vonal). Akkor kap egy szám, ami sokkal kisebb, mint (talán még nulla). Ez lesz a jele a helyességét számításokat.
· A negyedik oszlopban jegyezzük az eltérés négyzetek. négyszögesítése az egyes számok Dt előző oszlop.
· Határozza diszperziós D (t) képlet szerint:
ahol n - a kísérletek számát, ami ebben az esetben 5 Megjegyezzük, hogy a variancia kiszámítása ugyanúgy, mint a számtani átlag: meg kell összeadni a számokat. majd ossza - de nem a számát egész n. és (n - 1). A kapott diszperzió értéke rekord alján a negyedik oszlop (a „Mid” bar).
· Határozzuk meg a standard eltérés s (t) segítségével Eq. Eredmény rekord az utolsó (ötödik) oszlopában.
Mivel a fő kísérletsorozatban [3] Minden mérést - egyszer. a csepp idő mérési hiba D (t) az összes fő kísérletsorozat szórása s (t).
Megjegyzés. A szórás lehet meghatározni az Excel program alkalmazásával - erre van egy funkciója
STANDOTKLON.V.
5.2. Magasságmérés hiba emelő rakomány D (h). A emelési magasság indirekt módon mértük, egy képlet felhasználásával. szerint azonban a hiba értékelési szabályok közvetett mérések,
5.3. Mérési hibaarány csepp hajózás. az arány csökkenése indirekt módon mértük. a következő képlet segítségével. így a relatív mérési hiba:
Az abszolút hiba van társítva relatív hibán képletű
5.4. mérési hiba gyorsítás betölti. Gyorsítás rakomány indirekt módon mértük a kísérleti függőség gráf és általános képletű (2,7). Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy megbecsüljük a hiba D (a).
· Töltsön egy telek két kiegészítő egyenes vonalak (átmenetileg). Mindketten át kell esniük az adatpontok és hibasávokat origón, de ez az első kiegészítő vonalak kell tölteni a hűvösebb lehet, és a második - a finomabban, mint lehetséges.
· Measure lépésben leírt 4.11 két határértékei gyorsulást alkalmazó első első segédvonallal, majd - egy második. Ez Amax és amin.
· Határozza hiba D (a) az alábbi képlet szerint:
· Vegye ki a grafikus kiegészítő egyenes vonalak.
6.1. Mi a célja ennek a munkának?
6.2. Tudják mozgatni terhelés az autóban Atwood, ha eltávolítja a túlterhelés?
6.3. Mit jelent a „egyenletesen gyorsuló mozgás”?
6.4. Mi a kezdeti sebesség a rakomány és mi az?
6.5. Attól függ, hogy az idő, amikor a terhelés sebessége egyenletesen gyorsuló mozgás?
6.6. Ez függ a koordináta a szállítási idő, amikor azt egyenletesen gyorsuló mozgás?
6.7. Milyen fizikai mennyiségek ebben a vizsgálatban mért közvetlen módon?
6.8. Mivel ebben a vizsgálatban mért aránya csepp hajózás a stand?
6.9. Mivel ebben a vizsgálatban mért gyorsulás a terhelés?
6.10. Mi a fő forrása a mérési hibák ebben a munkában?
6.11. Honnan tudod, hogy a mérések alapján végezzük ezt a kísérleti, hogy az áruk mozgását egyenletesen gyorsuló, vagy nem?
6.12. Mi célból van az egyik kísérlet javasolt többször?