A kartámasz a Lacetti kezüket 1
A legjobb híroldal
Műszaki adatok VAZ 2113
Módosítása VAZ 2113
Maximális sebesség, km / h 158 gyorsulás 100 km / h, 13,2 másodperc Benzin lökettérfogat, 1499 cm3 Teljesítmény, LE / 78/5400 rpm Nyomaték, Nm / rpm 116/3000 áramlás az autópályán, liter 100 km 5.7 áram l 100 8.9 km fogyasztás egyesítjük, liter 100 km 7,8 Sebességváltó Kézi, 5 Elülső hajtómű maximális sebesség, km / h 160 gyorsulás 100 km / h, 13,2 másodperc Benzin lökettérfogat, 1596 cm3 Teljesítmény, LE / 81/5200 rpm nyomaték, Nm / RPM 120/2700 fogyasztás az autópályán, liter 100 km 6,0 Fogyasztás városban liter 100 km fogyasztás egyesített 10,3 l 100 km-enként 7,2 Sebességváltó Kézi 5 sebesség elsőkerék-meghajtású
Osztálytársak VAZ 2113 áron
Sajnos, ez a modell a maga nemében páratlan árkategóriában, vagy nem áll rendelkezésre.
Vélemények a tulajdonosok VAZ 2113
Méltóságát. árat. Megbízhatóságát. Megjelenés (a pénz). Kezelés (a pénz). Olcsó alkatrészek. Fogyasztás a benzin, mindenevő. Kényelmes viselet-leszállás miatt nagy ablakokkal.
Hátrányai. passzív biztonságot. Zaj. Tompított. Nincs légkondicionáló.
Kezdjük az elején. Felfüggesztés - teljes „zselé”, a nem megfelelő, nem puha, és még inkább nélkül drayverskih ambícióit. Természetesen az iskolai kontravariynoy előkészítő I. és ez adhat a gyűrű 80, de ez veszélyes. Meglepő mégis kiszivárgott csak egy hátsó oszlop (mint az írás távon 96 ezer km.). Felfüggesztése nem tetszik, akkor jobb, ha átvált egy merevebb, bár megint a műanyag az utastérben fog játszani, mint egy zenekar. Bár van egy előnye ezen felfüggesztés, ha nem vezetni, mint én, ezer 150, ami elég megbízható. Minden perselyek és gumiszalag érdekében. Kormány: gyötrelem csavar, bár kormánymű éles ahhoz, hogy vezetni, de lehet, hogy kevesebb sebességet. Body: nem „anti-maró”, és nem bántam meg, amíg nincs rozsda kitörése. LKP nem nagyon, lökhárító minden lánckerék és a motorháztető és az üveg polcok zsetonnal, de külön, és nem megy az autópályán. A fékek VAZ 2113 nyikorgó és után 90 általában elkezd élni az életüket, nem reagálnak a gomb megnyomásával. Optika: állandóan bánt a hátsó láb és a méretek, a rossz kapcsolatokat a fényszórók. Fényszóró - valami valami az út jobb, ha nem megy, a megjelenése maximum 3 méter. Xenon nem tesz, mint vak valaki nem akar. Motor: Mi ez, egy jó motor, 8-klapannik - ez csak egy hibatűrő lehetőség. Az „alsó” húz, mint egy dízel, és a „ki”, hogy a bőrpír igyekszik bizonyítani valamit. Ezt a kötetet, és a „ló” nem rossz szerencse. Téli VAZ 2113 gyári fűtés nélkül mínusz 30 is tökéletesen „félig szintetikus.” Powered bár visszataszító, mégis megbízható. Salon szűk, kényelmetlen, de a látótávolság lenyűgöző. Tűzhely so-so, ez akár mínusz 25, akkor nincs elég kapacitás. Műanyag jobb lett, mint korábban, és nyikorog nagyon ritkán olcsó, rosszul illeszkedő, de úgy néz ki, elég személyes. A csomagtartó kicsi, a nagy hátránya, hogy a háttámla összecsukható teljesen. Kellemetlen, hogy elérje az övet.
Méltóságát. árat. Karbantarthatóság nagyrészt saját maguk. Likviditás a másodlagos piacon. Magától „A” pont „B” pont.
Hátrányai. VAZ minden az övék, hogy az egyediség ezeket a gépeket. Gyorsan, ez a készülék az erőforrást. Elavult.
Abban a pillanatban, futásteljesítmény 117.000. Km, és annak ellenére, hogy milyen bántalmazott mi autóipar, nagyon elégedett. Több mint százezer kilométernyi VAZ 2113 Még soha nem hagyja le az úton, vagy bárhol máshol. Igen, voltak kisebb problémák kiégett izzók, de ez fogyóeszköz. A gép dolgozott kritikus körülmények között, gyakran az utak, nehéz környezeti körülmények, hőmérséklet -48 és +45. Rajta vagyok két évig utazott Szibériában a Hanti, szinte minden hónapban fel és le, néha órák már több mint egy hónapja. Tehát azt mondom, a hideg 40 fok volt, van csak autóink, a külföldi autók, csak azok, akik melegítjük egész éjjel, vagy „Webasto”. Amikor futtatja a 60 000 Planning úgy döntött, hogy cserélje ki a vezérműszíjat, és csak most vele, csak abban az esetben, és helyükbe a generátor szíj és a tárcsa a szivattyút. Szivattyú hengerrel a biztonság kedvéért, a zaj után jött egy nagyon gyors kört a mínusz 46, megyek vissza, sajnos, rossz meghajtó erős fagy. 80 ezer megváltozott az első fékbetétek, és csak abban az esetben az első féktömlőket Megrepedt a súlyos fagyok. Aztán végül beállítani, és a szelepet, és szükség volt rá egyszerre. Az olajat nem eszik, most Moszkvában fogyasztás 8 liter, fagyálló minden alkalommal az erő kellett önteni egy liter olaj, ritkán, évente egyszer 15-20 ezer. Ezen a ponton meg kell, hogy menjen át a teljes felfüggesztés teljesen, de azt hiszem, hogy ez normális, mivel a távolság és felhasználási feltételek az autó. A tengelykapcsoló nem változott, de a kioldó csapágy vált egy kicsit a zaj az ötödik hajtómű csapágy fütyülni kezdett meghaladó sebességnél 110, de ez az én hibám. Mivel én már nem ment a pálya VAZ 2113, és nem a városban, én lusta váltani ötödik alacsonyabb sebességfokozatba. Kihúzza 50, gondoltam, oké, de hiába, az értékcsökkenés erős ebben a módban, és nem gazdaságos. Itt elvileg minden. Azt hiszem, egy jó autó VAZ 2113.
Méltóságát. megbízható és igénytelen autót. Nagyon meleg sütőben. Olcsó alkatrészek. Olcsó javítás. Irányíthatóság. Áteresztőképessége könnyű autó.
Hátrányai. kényelem a háttérben a külföldi autók még nem minden.
Méltóságát. az esetleges tuning. Gazdaság. Az ára pótalkatrészek.
Hátrányai. középszerű kényelmet. A design a 80-as.
Méltóságát. érdekes megjelenésű. Stabil viselkedés az úton. Jó megbízhatósága (az új autó).
Hátrányai. elavult design. Gyenge berendezés. Kisebb hibákat szerelvény.
A furcsa az, hogy a VAZ 2113 tetszett. Én magam nem vártam, én még nem ült a vázák és úgy gondolta, hogy elfelejtettem már. Nem akarom, hogy megvitassák az iskolák és a „betegség”, ők ugyanazok egyáltalán „Samar” család. Jobb 150 ezer nem vette ilyen állapotban, ez tény (a klasszikus nem számít). Utazom, mint 2 hétig folyamatosan visz, és a munkát, és nem törik. A legérdekesebb az, hogy amikor én magassága 190 cm, ülök és kényelmesen, mint Lacetti felesége még mindig a jobb térd a torpedó nem függött (magas sáv a VAZ 21093 nem volt ilyen). Az átlagos fogyasztás 7,3 liter egy számítógép. Miután a "Sorento" cool. Zene, az úton, a Pioneer delfinek a splash screen, emlékszel, hogy jó volt. Azt álmodtam erről ifjúkorában. A sors iróniája. Hamarosan fel elektromos ablakok, feltűrt lapát csavar. Kibocsátási ára 3 rubelt. A kísérlet folytatódik. Fokozatosan, úgy érzem, minden nem maguknak, eladni VAZ 2113 nem fogom elhagyni a falut egy garázsban csak abban az esetben.
Méltóságát. árat. Karbantarthatóság.
Hátrányai. minden tudnak róluk.
Egy év és 3 hónap szaggatott a VAZ 2113 49000 km. Ezek közül 15.000 Európában. Mind a 2 fényeket „Stop”. A műszerfal égett egy pár lámpa. A 3. helyére rák. Mindent. Most körülbelül fájó: LKP a WHA az 2113 nagyon gyenge. Mass zseton. Néhány közvetlenül a fém. Rust nem figyelhető meg. A szélvédő meglehetősen kopott és a chips. Az elérést öv jobb kezével, nyomja rá a bal - különben nem éri el. Amíg bele ellenzők ablakokra, pár cigarettacsikk repült vissza, és esett az ülés és a gallér. A kartámasz az ajtón egy súlyos műanyag. Elbow elkezd fájni kilométeren, 200. A téli hozza egy sapkát. Nagy kerék átmérője és csúszós. Tiszta, száraz kézzel gyorsan elfárad, és ő csúszik. Braid részben megoldotta a problémát. Signal gomb kemény és meg kell nyomni a tenyér. Steering üres és túl akut nagy sebességgel. Egy kézzel lehet tartani csak a sima aszfalton. Röppálya tartja a VAZ 2113 nem rossz, futás felváltva ír világosan. Az mentesítés gázbetápiáló fúj. Base rövid is. A dudorok „kolbász”, és annak szükségességét, hogy irányítani mindkét kezével. Ülések: keskeny gyenge oldalirányú megtámasztást. Deréktámasz nyomást gyakorol a vesére. Én inkább a fekvő fejtámla illeszkedés és nem kel fel és le. Párna és rövid lábak kezd folyni elég gyorsan. Nem teljesen lebomlott. Csak akkor alszik a hát és deréktámasz, ismét átalakíthatjuk egy lépést. A hátsó ülésen a VAZ 2113 közelebbről. Térd nyugszanak az első ülések. Jobb térd és a lábszár felfekszik a kemény műanyag szakállukat. Szeretnék tenni az ülésre designer karóra rajtuk 10. Sütő. Semmi szokatlan. Erős. Jobb láb meleg, balra hideg. Fáradt, hogy mozog a szárny oda-vissza. Ezután a hideg-meleg. Fényszóró undorító. Ragyog egy keskeny fénysugár és felmegy a csík. Testre szabható úgy, hogy rendesen - számláló villog. Snack az autó problematikus. Sehol kell semmilyen pohár vagy üveg. csendes utastér. Motor vicces. Általában egy jó autó - de nem az ergonómia. Orosz autó nem vásárolnak többet, mint valaha.
Méltóságát. hangszóró. Váratlan megbízhatóságát. Megjelenés.
Hátrányai. fény. LKP. Ergonómia.
Hivatalos ügynökök Lada
Kiválasztás a térképen a legközelebbi hivatalos forgalmazója Lada.