Történelem audi, történelem audi
A 20-as évek A múlt század legnépszerűbb autós E jel válik Audi-K. motorteljesítmény, amely 50 LE és a motor térfogat 3,5 liter. Eddig a pontig minden motor négyhengeres. Az első autó, amelyet telepítve hathengeres volt, az Audi-M. Megjelenés éve ez a modell 1924-ben. Displacement a jármű motorjának, 4,6 liter, és az első vezérműtengely voltak telepítve a tetején. Acél hengerek alumínium ötvözetből készült, főtengely most már telepítve van a jobb hét pólusok. A fékrendszer is jelentős változások mentek végbe - a fékek már opcionális vákuumos fékerősítő. Egy ilyen autó idején képes volt kialakítani óriási sebességgel - 120 kilométer per órában.
1928 fordulópont volt az autóiparban, ez volt az első alkalom, van egy új Audi R., aki egy motort nyolc henger. Ez az autó volt a legújabb fejlesztés tette a saját cég Audi. DKW - egyéb autós cég, látva egy jó reklám a cég Audi, csatolja magát. Az alapító a társaság úgy döntött, hogy nem hoz létre új motorok, és használja a fejlesztések egy Rickenbacker, hogy mindezt a berendezések és a rajzokat. Így 1929-ben naprakésszé autók márkanév alatt Audi, gyakorlatilag minden motorok voltak 6-8 hengeres, négy ritkán használják.
1932 fordulópont volt az egész autóipar, ez volt akkor, hogy a négy termelő cégek autó gyűlt össze egy-egy csoportban Auto Union. Ebbe a csoportba tartoznak a következő cégek: DKW, az Audi, a Horch és a Wanderer. Az első gyümölcse a közös együttműködés nem sokáig váratott magára, és hamarosan az Audi kiadott egy sor elsőkerék-hajtású autó a Front, amely fel van szerelve a motor Wanderer, térfogata 2,2 liter. Ezután van egy másik modell: Audi 920-ben létrehozta a Horch más motor, 3,3 literes. Ez az autó már hátsókerék-hajtás.
A tömeggyártás autók elsőkerék-hajtás történt, hogy a rendező a cég DKW, aki ajánlatot tett a többi tag a csoport és minden azonnal beleegyezett. A fejlesztés nem tartott sokáig, és egy év után volt egy új hathengeres autó Audi. Ez az autó gyártották sokáig, 1938-ig bezárólag, néha látható néhány kiegészítést. Szerint a tervezési jellemzői ezt az autót, hogy nagyon hasonlít a Alvis. Ez az autó volt az első elsőkerék-hajtású autó a középosztály. Azokban az időkben, tudta fejleszteni megfelelően nagy sebességgel - 105 km. óránként. Felé a közeli megjelenése ez a modell az auto show Berlinben úgy mutatták be, egy sportautó, ez volt a tripla.
A kezdete a Nagy Honvédő Háború autógyártás felfüggesztették. A gyárak kezdett termelni katonai felszerelések, pontosabban a katonai járművekre Trabant. Audi nemrég eltűnt egy időre, mert a háború alatt és a háború utáni első időszakban a Csoport Auto Union, a cég csak a termelt autók DKW. Csak 1957-ben, az Auto Union termelés ismét kezdett visszatérni az életbe, és ott volt az első autó: Auto Union 1000.
1958-ban, Concern Auto Union vált szabályozható Daimler Benz. Daimler Benz jött húzódó hogy tömeggyártás autók perednepriodnyh évente autógyártás 1964. Ekkorra az egész cég elkezdte kezelni egy új aggodalomra Volkswagen, amely felélesztette a vállalat és az Audi. 1965-ben a kiállításon Frankfurtban van egy új modell az Audi 1700. amely létrehozta a legújabb idején az üzemanyag-takarékos motor. A teljesítmény Jármű volt 72 LE
Tény, hogy a történelem az autóipar fúziók és aggodalmak történik egy csomó, és 1969-ben volt ocherednoet esemény: Auto Union és NSU egyesült, ez a csoport vált ismertté, mint az NSU Auto Union.
Ezt megelőzően 1984-ben, kis változás már nem történik, csak ebben az évben, a cég vezetése úgy döntött, hogy nevezze át a csoport a praktikusabb: Audi
A történelem Audi legnagyobb lényeg nevezhető fejlődő titokban aggodalomra ad okot, a legújabb modell az autó, hogy valóban megmentette a teljes Audi márka.
A legfőbb és legfontosabb események Audi történt az elmúlt 20-25 évben, míg a cég, amely része volt a Volkswagen, nem veszik komolyan. Audi a nyolcvanas évek közepén kezdett termelni négykerék-meghajtású autók, és még mindig képes volt felhívni az autóiparban. Alapvetően - ez a teljesítmény tartozik Ferdinand Pihu. ez volt a fő fejlesztője összkerékhajtás autó beépített módosítását Audi quattro. Autók, megjelent ugyanabban az időben mérnök, több mint egy tucat alkalommal sikereket elérni különböző közúti versenyzés.
Ferdinand Piech, úgy vélték, hogy a kibocsátás összkerékhajtás autók - ez egy normális folyamat az autóipar. Ez a folyamat lehet hasonlítani a kiadás fékrendszerek, mielőtt azok voltak telepítve csak a hátsó kerekeket, de már elérhető mind a négy.
Míg tömegtermelése összkerékhajtású Audi vezetett egy igazi forradalom az egész autóipar és lett egy új szakasz, amely sokat változott. Az összkerékhajtás gyártott autók alapján egy egyszerű hátsókerék-meghajtású autók, amelyek némileg modernizált. A szabványos sebességváltó megváltozik a másikba, ahol volt egy eltérés, hogy átadhatja nyomaték ugyanakkor összkerékhajtás. Kezdetben minden autót szerelni egy kapcsolót hajtó, a vezető adott letiltja a hátsókerék-hajtású. Bár azt lehet mondani, hogy az összes ilyen autó az Audi számára kifejlesztett sportversenyek, mint csak nagyon agresszív vezetési nagyon jól megbízhatóságának ellenőrzésére a motor, és az egész jármű egészére. Minden jármű fel van szerelve, turbófeltöltővel és öthengeres. Miután a sikeres termelés összkerékhajtású járművek a versenyre az Audi úgy döntött, hogy a fejlesztés a négykerék-meghajtású autók és a hétköznapi vezetők.
Az egész kép az Audi cég épül négy pillérre: a használata a termelés csak a legfejlettebb technológia, az irányt a sport termelés, autó design és a képesség, hogy frissítse. Minden együtt lehetővé tette, hogy növelje az autó értékesítési piac igen nagy méretű, és azért jött, hogy az eladások száma a vezetők abban az időben a Mercedes-Benz. És a BMW.
Mivel minden Audi autók váltak nagyon drága a termelés minden költöttünk valamit, ami hozza a tulajdonosok az autó kényelmét és biztonságát vezetés közben. Ebben az esetben lehetetlen volt elfelejteni, hogy az autók legyen nagyon erős. Más szóval, az autó kell a legmagasabb minőséget minden jellemzőit.
Kezdve tömegtermelése prémium autók, Audi vált egy nagyon gyors bővülése a felállás, és akkor már látni elég sok modell a márka, mindegyik kifejezetten egy bizonyos piaci szegmensben. Ma ásás elő a következő modellek: Audi A3. Audi A4. Audi Avant. Audi A6. Audi A8. Audi TT. Audi allroad quattro és sok más modellek. Mi feltűnő az a sebesség, amely lehetővé tette az új modellek, és annak ellenére, hogy minden egyes új modell az átlagosan öt év kemény munka és egy csomó pénzt - mintegy 2 milliárd $ vagy annál több.
Az összes autó Audi. mint várható volt, hogy a sportos karakter, ami nagyon jól érezhető a motor teljesítményét. Amellett, hogy a szokásos autósok, az Audi nem szűnik előállítani és tiszta sportautók S-osztályban. Minden autó ebben az osztályban nagyon erős, és csak a felső sebességkorlátozó korlátozza őket. Hogy eloszlassa az autó több mint 250 kilométer per óra. Amellett, hogy a járműgyártás, az Audi ma nagyon aktív támogatók és egyéb sportok, mint a futball, golf, síelés, stb
Minden évben, a kereskedők értékesítési Audi autók növekszik hihetetlen sebességgel, és ez nem meglepő - az autó valóban nagy a kereslet. A cég tervei a jövőre nézve, hogy előzni a riválisait BMW az eladások száma az év során.
Az Audi most fut, mint a karikacsapás, a termelés zökkenőmentes. Guide szívesen bemutatja mindenkinek minden gyártási folyamatok zajlanak három telephelyén található Európában. Az első gyár Magyarországon található, amely gyárt alkatrészeket az alap autó Audi TT és az összes módosítást. Amellett, hogy ez a motorok gyártása az autók ezt a növényt. A második üzem található, a város Nekarzulm, ahol van egy kiadás a luxus járművek, beleértve a márkák, mint például: Audi A6 és Audi A8. Az első növény Audi, található a város Ingolstadt. Ez a gyár a termelés szoba Autó: Audi A3. Audi A4 és az Audi TT.
Audi gyár ingolstadti tényleg hatalmas, melynek területe több mint 2 millió. Ha. Ha összehasonlítjuk ezt a területet a Monacói, azt mondhatjuk, hogy a növény sokkal többet. Területén a növény található, és az épület-felügyeleti egész társaság, ami történik, a legfontosabb dolog, amelyet ezt követően tükröződik a gyártás az autók. Technológia Audi Center ma tartják a legjobb a világon.
Ahhoz, hogy ezt a sikert a vállalat sok volt a munka a korai fejlesztés a cég. Bár a jármű összeszerelési folyamat teljesen automatizált, emberi szem nem tudja, hogy hasznos a szakaszában végső összeszerelés, ahol az autó minőség-ellenőrzés. Képzeljünk el egy ilyen dolog, hogy a szállítószalag szerelvény megáll egy pillanatra sem tudja, hány fogja veszíteni a vállalat egészének. 13.000. Ft.
A cég nem törekszik csak a profit és a profit maximalizálására, ez csak a szenvedélyes és minden alkalmazott a cég, mindent megtesz az, hogy milyen volt a munka, mint kényelmesen lehet.
A cég hatalmas mennyiségű Audi tervezők, akik naponta egy egyedülálló és kellemes stílusa a jövő autót. Tervezzen egy új autó Audi sem sikerült átlagosan 60 hónapig, de most itt az ideje, hogy csökkentsék majdnem egy évig. Összességében ez a ciklus készül szoros ütemterv, hogy eltérjen, amelyek egyszerűen nem lehet.
A fejlesztés megkezdése - egy összeállítás a dokumentáció, a feladat hárul, hogy a tervezési csoport. Elkészítése után részletes műszaki leírásokat, amely tükrözi az összes alapvető jellemzői az autó a jövőben, hogy eljárást indítson a művészek, akik felhívni a kontúrok a jövő autót. Ebben az esetben a művész kap teljes cselekvési szabadságot betartása csak két szabály - elkötelezettség az új technológiák és tükrözi a hagyományok.
Minden elem az autó, a fejlődő önálló egység, amely magában foglalja egy csomó ember. Mire az elkövetkező mintegy 33 hónappal, a fejlesztők be kell nyújtaniuk a végleges változat a jövő autót. Minden vonást a jövő jármű kell egy bizonyos értelme. Megerősítése után a végleges változata a technológusok, ő kiállított motor bemutatók és kiállítások, és ha ez a legnépszerűbb. Ez már megkezdődött felkészülés tömeggyártás. változata az autó mutatja, nagyon közel van az autók a jövőben sorozatgyártásra.
A növény, amely található Ingolstadt - ez egy példa, mit lehet elérni a cég, amely szilárdan célul tűzte ki, és rendszeresen próbál meg végrehajtani azt. Audi akart kezdeni termelés a luxus sportautók, és ő képes volt, hogy ezt annak ellenére, hogy minden nehézség.
Audi-Forum Customer Center egy nagy megerősítése, hogy a cég nagyon sikeres. Itt látható a cég múzeum, ahol az összes Audi kiadott minden évben. Szintén ebben a központban számos üzlet, ahol lehet kapni alkatrészek az autók ezt a márkát. Különböző tartozékok és még sok más, hogy van valami köze a cég. Minden eleme Audi autó kell, hogy pozitív és jó hangulat autótulajdonosok - ez is azt mondta Gunter Gerlich legelején a pályafutását a cég. Ez az ügyfél központ naponta eladott több mint 1000 új járművek és azt mondják, hogy a vállalat nem csak a rendszeres vásárlók és a győztes, de minden nap új piacokat.
Eladó autók közepén a legtöbb szervezett a magasabb osztályba, jön ide, a vevő várva a készítmény a kocsiját, megismerkedik a történelem, a vállalat jelenlétét a vezető megy keresztül a gyár üzletek, ahol a termelés. mert Előállítás időt vesz igénybe, a vevő kínál egy elegáns vacsora társaságában az étteremben. Következő költeni boltok kiegészítők autó. Ha szükséges, akkor azonnal, hogy egy rendelést a telepítés további lehetőségeket autóját.
Edzés után, minden ügyfél ünnepélyesen átadta a kulcsokat a kocsijához. Ültetés előtt az autóban, tapasztalt tanácsadók kevéssé utasítás, amely mesél a főbb jellemzői az autót, és mondja el, milyen lehetőségek vannak benne az autóban.
Összefoglalva a fentieket, azt látjuk, hogy a cég Audi - egy igazi vezető az értékesítés luxus prémium autók.
Ön is kap kedvezményt javítások 5%, ha mondjuk a recepción, hogy Ön és audi-driver.ru portálon.