Szekrények, korróziógátló
Szekrények, korróziógátló
Mennyi ez a hang
A magyar szív egyesült
Mennyi kölcsönöz # 33;
(Ebből kiadatlan gyűjteménye saját alkotások)
Korrózióvédelmi - talán az első DOP, amely a felajánlott szalonokban. Magyar utak, magyar tél, és különösen a magyar ügynökök - azokra rémtörténetek, hogy biztosan fog ijeszteni vezetők. „Ha nem teszik korróziógátló, a gép szükségszerűen megrohadni egy év” (két, három, négy - minden attól függ, a menedzser arrogancia és a megértése, hogy mi nevezhető alak állt előtte, hogy az ügyfél) - ez a mondat valószínűleg hallott sok. Lássuk, mi igaz, hogy - kirakatrendezés, és hogy - egy nyílt hazugság.
Ponthoz. A készülék nem rothad és a rozsda a reaktánsok és a rossz lefedettség változó ezek és a stagnálás a levegő ez, valamint a hőmérséklet-változások, amikor a kondenzációt. (Jobb, ha tárolni egy autó a garázsban fűtetlen) Ezen túlmenően, a hozzájárulás a megsemmisítése a védőbevonat készült terhelést a szervezetben. fém minősége is szerepet játszik, de a jó rossz alapozott és festett fém még lemondani. Ennek az ellenkezője igaz -, hogy hány nem movil rossz fém - még az ő sorsa előre meg van határozva. Gondolod, hogy ez mind a vázát? Távolról sem. Az ilyen betegek egy helyen az összes autó - például, hogy a sarkokban a kapuit a Daewoo Nexia és hátsó ívek a régi Nissan Almera.
Point kettő. A gyár már az autó úgy feldolgozni. Azzal, hogy azt hiszem, senki nem fog vitatkozni.
Harmadik para. Szekrények. Azt hiszem utálom őket vadul piaci görbék létrehozott darab alacsony minőségű műanyag termék minősége jó hírnevét. Sőt, utálom őket a telepítés módja a szolgáltató - samozasverlivayuschimisya csavarok, van egy az előző autó volt egy pár lyuk a jobb szélén a szárny elülső éle. Mi az? Ez gyorsabb. Még van egy profi központ ANTIKOR volna, hogy egy garanciális korróziógátló, miután nem volt hajlandó tenni szekrények. Hátsó számításaim szerint, és nincs szükség - az a része, ami igazán szenved homokfúvással és egyéb dolgokat, még mindig nem szoros, és az első állt a gyár.
Gondoljunk most az olvasók gondoltam, hogy van valami összekeveredett. Raktárak? A gyár? Alapítva? Igen, én nem haragszom egyáltalán elsőkerék-vázák mellett rendszeres kezelés korróziógátló szerek (ha nem változik a szklerózis, plasztizol) egy szabályos fékszárnyak állítva egy nagyon ügyes szabályos helyen. Sőt, az általuk lefedett egy sokkal nagyobb területen, és ami a legfontosabb - a megfelelő helyeken. A tulajdonosok a második Samar valószínűleg észrevette lyukak az alsó széle az első lökhárító - ez semmi, részeként a rendszeres mount.
Szükségem van a hátsó kerékdob betétek? Front, mint láttuk - nem a gyárból. Nem hiszem. Az a tény, hogy a hátsó ... uh. „Üveg” szenved elsősorban ponthegesztő, mert a varrat vezetés közben az utakon, és a többi területek kompressziós rés. Helyezzük nem védi bármelyike bélés, de létre pangó levegő terület helye és felhalmozási dolog, amely végül elvezet a rothadó és rozsdásodás hátsó ívek. üveg megsemmisítés egyértelműen látható a képen (a Puma gyűjtemény):
Nézni Yandex
Elem négy. Valójában, a korróziógátló. Inkább alkalmazásának helyén. Alatt hangszigetelő én nagyon alaposan elemezte a kocsiból, és megtudta, hogy hol volt a kiömlött. A gép nem kerül feldolgozásra a kabinban, és az egyik a cégek, amelyek hivatásszerűen foglalkozó korrózió elleni kezelést. Shed jó volt, de néhány helyen - ahol nem volt szükség.
Nézni Yandex
Mögött - egy grafikus ábrázolása kárt szerelt fékszárnyak. Azt is gyakran előfordul rothadó ajtó sarkok.
Nézni Yandex
A bejárati ajtó - mindkét sarok alsó része: az ajtót.
Nézni Yandex
Front is rozsdásodik:
- hood a legalsó
- az alsó sarkai a szélvédőkeret
Tető aktívan korrodálódik közös térben állványok. Általában foglalkozni velük az alábbiak szerint: - a téli vakolt Movil, és a tavaszi mosott. Tesztelt - olyan helyeken, mint az új felületen.
Mint látható, a lista elég kicsi. Mindez egy helyen, az érintkező részek, vagy üregbe. És ezek a helyek általában a „istállót” minimális - a feldolgozás némelyik szükség részleges szétszerelés az utastér, a másik - egy adott gépkocsi tudás. Szalonok és SPETSSERVIS általában csak akkor öntsük gép egy kicsit, ha nem a legjobb - motorháztető tér (miért?), Az íves, az alsó (ne felejtsük, hogy van egy növény terjed spetssostavom) pshiknut panel ajtók (zárak, ablakok és ezek útmutatók - határozottan erre van szükség) - és így az ügyfél. Külsőleg, minden jó - mindent elárasztott. De mi van benne, vagy ami nincs ott - meg fogja tanulni egy pár év.
Ahhoz, hogy a hitel, sok szakosodott cégek, különösen olyan, amelyben feldolgoztam a kocsimat - ezek az üregek kiömlött, néha részleges szétszerelés az autó. Azonban dootmyvat akkor az autó szükséges, amíg chtoya egyik csodája - és van-e értelme, hogy mossa meg, ha ez lehetséges, kevesebb idő alatt a vásárlás aeroszolos palackokat a kívánt készítmény kezelésére problémás területeket. Bár a végleges választ erre a kérdésre már - sajnos, nincs mit összehasonlítani.
Remélhetőleg ez a poszt okoz viharos vita, és a többi olvasó, végül sikerül megtalálni a középutat.
Lord # 33; Én magam írtam, és nem másolt valahol, és nagyon érdekel a véleményed.
de mi van a 10s mondani?
A legtöbb őket, hogy azok inkább káros, mint a jó.
Csinálok az összes autó Korrózióvédelmi évente egyszer, vagy akár egy-két alkalommal, amennyire csak lehetséges, és mindig a tél előtt kenje alján karcolások. Azt hiszem, a fő, kezelés korróziógátló üregek. Bár mindig a teljes kezelést. Plusz tettem korróziógátló és belső (padló) 3 rétegben, plusz egy Shumka. a csomagtér padló, voobeschem összes ahol a víz véletlenül megjelenhetnek ..
Minden autóm nélkül hátsó kerékdob bélést, nem a gyártó által biztosított, bár van hely csatolnak (sapkák). Ha a hátsó ívek évente frissíteni minden rendben lesz, különben még egy kis karcolás ad jó korrózió. Így volt ez a Nissan. Bár ez a része a kipufogódob, valószínűleg változik a hőmérséklet, és a mi ügynökök áldozatokat szedtek. általános kellett vágni egy darab fém 5 léc 5 és hegesztett egy új, rozsdamentes acélból készült. Az egész kezdődött egy kis repedés az aszfalt feldolgozó üzem íveket. A Civic már problémát minden Hatch Beks, mert a fény karcolás a fedél ment korrózió és festék ostobán duzzadt (kis része), és ez átfestés a hátsó ajtón egy jó felkészülés. De a korábbi klasszikus, korróziógátló csak öntött vödör, egy hatalmas kiáradt, és ez az egész pontosan 2 évvel lassan ment, a területen az első szoknya és a keret a szélvédőre. IMHO minden az első helyen függ az autó festék minősége. És ha rossz korróziógátló festés egyszerűen azt jelenti, chuchut lassítja a korróziót. És azt hiszem, voobesch szekrények szükséges dolog, különösen Elsi állnak (esetemben a prsoto nem vásárol ..) Legalább védve vannak az összes szennyeződést, és a szerelmesek a folyékony bélés, igen. azokat frissíteni kell minden évben, és ha mész, hogy csináld magad, akkor készülj fel legalább 3-4 órán keresztül, hogy kutat egy boltív előtt minden alkalommal a készítményt. Nos, még a negatív valójában tömör kő boltív, amely zazhuet, karcolás, és valószínűleg torlódást ügynök és a nedvesség a tél ..
Általában nem Movil. és jobb szakemberek annak érdekében, hogy mentse a saját idejében. Bár én ajánlom, hogy ne minden ösztöke lehetőleg a nyári melegben és a téli, hogy ellenőrizze a karcolásoktól. Végtére is, hogy előkészítse az alján a kocsi legalább 3-4 év nem könnyű feladat.
És van értelme csinálni korróziógátló szalon? Az ezt követő méretre hangszigetelést.