Miért is meleg kapcsoló klub
Auto: REKORD E1
Valódi neve: Alexander
Elhelyezkedés: St. Petersburg, Kijev, Vinnitsa
Én cserélni sgorevschy switch egy új vazovskaya (I vazovskaya. Eltekintve a forgalmazó gyújtás rendszer), de ez csak melegítjük. szó 2-3 perc. alapjáraton. kéz ne érjen. Régi szintén melegítjük. de nem (mellesleg német KAE).
A különböző kapcsolók nem szükségszerűen kell, hogy a dobozban a radiátorra, de vyglyatit, mint a „tabletta” egy alumínium alapanyag.
Ez a „szerves” kapcsoló teljesítményű tranzisztor bezkorpusnoy és ragasztva a szubsztrátra közvetlenül -teplootvod, így a legmegbízhatóbb a termikus rezsim.
Tehát pervoe- kapcsolót kell csavarni a szabványos hűtőbordát.
a második alkalommal leégett az első, akkor valószínű, hogy a tekercs róka, interturn rövidzárlat az elsődleges szervezet például, vagy whiling el a vezetékeket.
harmadik és tudta volna adni Palen kapcsolót.
Negyedik disconnect sapka a primer tekercs, kapcsolja be a gyújtást, és hagyjuk néhány percig, ha a kapcsoló greetsya- ez szar.
ps valószínűleg tekercs róka # 33; # 33; # 33;
------------------------------------------------------------------------
„Arra a sok - kis gondolkodás, vagy nem emlékszik.”
„Ha egy kérdést helyesen, akkor maga a válasz.”
Autó: Opel Rekord 2.0S 1979g.v. Opel Commodore 2,5 S 1978g.v.
Szerint a képeket nem érti, hogy a kapcsolót.
Ellenőrizzük a feszültséget a kapcsoló. Lehet, hogy kevesebb mint 12 V itt és ő úszunk.
vagyis mintha módosítani kell a vezetékeket 2
Még soha nem hallottam
és hasonló hazai alatt nem érintkezik testalkata tömeg massa..a alatt az autók és a testsúly és a vezetéket.
Van egy otthoni kapcsolót és a tekercs és a fonat nyolc (csatlakozókkal a EPHH). Van is egy külön földkábelt. És takayazhe súlyt a kapcsolót. Míg hat hónap, azt nyugodtan telt, amíg a kapcsoló nem volt csavarozva a vas- és csak ne érintkezzen a talajjal.
Ahhoz, hogy a föld nem szükséges.
Opel Rekord E1 2.0S, 1979g.v.
Opel Commodore C 2,5 S, 1978g.v.
A legszebb rács OPEL :)