LSD sebességváltó szerelvény 25%
Ez már régóta szerette volna tenni a váltó le van zárva, az előző autó (BMW E34 520) úgy gondolták, hogy még, hogy a műholdas. De vásárló minden valahogy késik annak a ténynek köszönhető, hogy a 10Krub még kézzelfogható pénz, és annál fontosabb kérdéseket, és így hiányzik.
Azonban a sebességváltó-ben vásárolta a nap előttem, de Andrew felajánlott egy érdekes lehetőség: hogy ugyanaz, de bezblokovy szűkítő 750 és helyezze be a zárat a BMW e23 745 fogaskerék (áttétel 2,93, a helyzet egy egyszerű gerenda és a komplex gerenda nem fog emelkedni), mindezt a fő gőz és a test marad 750 - az összes az összes 10Krub: nincs megtakarítás már nem szaga, és még mélyebbre ásni, de elütöttem a gondolat, és nem megy vissza a szavukat XD.
Ezen túlmenően, ez a változat volt egy nagy plusz: az állam ebben a mondatban, mint az új - fut csak 100 ezer))
És ezt a zárat az utolsó az egész szétszerelés - és szétszerelési ez a nagy és szilárd, hidd el)).
Általában úgy döntött! Vettem a két fogaskerék, tanácsára Andrew tele Loctite 270 (thread zár a Tisza), és hazament a fogaskerék válaszfal)).
Bal - E23-zárva, jobb - E32 750 3,15
Ez az, amit láttam, amikor vettem le a hátlapot:
Minden tevékenység végeztem összhangban TIS csak saját felelősségére!
Eleinte vettem le a peremek oldalán, ők tartják a sebességváltó a zár gyűrűt, és eltávolítjuk az alacsony energiájú sokk:
Határozottan nem kell verni!
Ezután győződjön jelek oldalán kiterjed, csavarja ki a csavart 8-án a „13” mindkét oldalon
és húzza ki a fedelet az oldalán (a fedél alatt és a gyűrű a váltási burkolatok semmilyen esetben sem!), zár így egyszerűen kiesik a ház együtt hajtott fogaskerék GP, csapágy gyűrű és inkrementális fordulatszám érzékelőt.
Most kell, hogy távolítsa el a zárat az összes felesleges: a fogaskerék és az impulzus gyűrű, mert a gyűrű mindegy nem fog működni, és ez zavarja a eltávolítása fogaskerekek.
De az csapágy, gondoltam sokáig, de úgy döntött, hogy nem változik, mert féltem, hogy elrontani őket, ha eltávolítjuk (ezek nagyon szorosan nyomni).
Ahhoz, hogy távolítsa el az impulzus gyűrűt, én egy hegyes vésővel feszítse a gyűrűt, és leüt, nem hagyva a sérülések és a sorja (hajtott fogaskerék ugyanazt a dolgot).
Ahhoz, hogy távolítsa el a hajtott fogaskerék meg kell csavarja ki a tíz csavart a „19”, hogy üljön a menet rögzítő - anélkül, hogy a hosszú karján a cső nem tud,
a csomó nagyon nehéz uderazhat elfordulás - Volt, hogy helyezze a rögzítő szerelvényt vissza a hajtóműház, aztán bezárta a szár a test egy nagyobb gombot forgásának megakadályozására, és csak ezután tépte a csavarokat csavarkulcs a „19”, hosszúkás méteres cső nyugvó szűkítő mindkét lábával.
Ezután gat csomópont és óvatosan távolítsuk el a fogaskerék keresztül véső (kivéve, hogy a fogaskerék tartócsavarokat, Duc is rányomjuk a zárszerelvény).
Valójában. zár beépítésre kész egy másik váltó:
A második fokozatban kell ugyanezt tenni, az egyetlen dolog, amit szeretnék mondani néhány szót, ez körülbelül kaparás kapcsolati helyszínen gipoydnoy átviteli műnél, az a tény, hogy a GP - High-Loaded és pontos elem, amelyek megsértése kiigazítások vezethet viselni, sőt zavarás SE (520 th egyszer volt a helyzet a sebesség 80 km / h - nem egy kellemes érzés).
Beállítására relatív áttételi helyzetbe (és így az alak a kapcsolattartó foltok) megfelelnek az ugyanezen kiigazítás gyűrűk alatt oldalfedelek (oldalsó hézagot), valamint a hüvely, alatt található a szerszámszár (hosszirányú rés), de a nem érintse, így féltem csak visszaüt, mivel a beállító gyűrűk egy csomó pénzt.
Általában úgy döntöttem, hogy nem így van, annak érdekében, hogy össze tudja hasonlítani a csúszógyűrű elemzésére a második fokozatban, és a telepítés után azt valaki másnak a node-zárva.
Kapcsolat impresszum ellenőrzött keresztül kaparás festék, általában egy úgynevezett „Berlin máz” jól, vagy legrosszabb esetben egy kékítő. Megcsináltam még könnyebb: Csak azt vette a rudat golyóstoll, előhúzott egy csúcsa és fújt a tartalmát a tubusból fogaskerék fogai. Kiderült, valahogy így:
Kapcsolat helyszínen szétszerelése előtt a második fogaskerék
Összeszerelése a sebességváltó hátramenetben főfogaskerék csavarokat kell alkalmazni téma bezárkózniuk csavarok meghúzásakor ugyanúgy, mint a kicsavarva: csomó a lyukban szár nyomaték - 110nm. Csavarok héjak például a fogási pont - 22 nm-es
Tömítések kihajtóperem nem egy rossz dolog, hogy cserélje ki.
Összeállítása után az ismételt kaparás, itt mi történt:
Gyakorlatilag semmi sem változott, Pfuj!
Ha elforgatja a peremek a kéz oda-vissza, azt hallottam egy kis stuchek - játszani gipoydnoy átadása, de azt meg a hiányzó olaj - mint kiderült, sőt, amikor vettem otthon váltó, és összehasonlítottuk a holtjáték az új felszerelés, kiderült, hogy az új váltó holtjáték kevesebb =)), bár én változott a natív olaj 10tysyach km ezelőtt.
Igen, itt van még egy: a használt olaj Castrol Syntrax önzáró 75W-140 2n - 1300rub. Azt megtöltötte a másik az eltávolított sebességváltó - így kényelmes.
Másnap mentem estokadu cserélni a váltó - ez nem volt könnyű dolog, különösen akkor, ha a segítők (képek, sajnos nem, mert a kezét, és az egész nem volt ag *. *.).
Ahhoz, hogy távolítsa el a sebességváltó első csavarja SHRUS: hat csavarokat mindkét oldalon egy hatszög. A legfontosabb, hogyan tisztítsa meg a lyukat a csavart és szűk, egészen helyezze be a hatszögű, különben lehet nyalni az arcát (én vagyok az egyik csavar majdnem elrontott), és feltérképezi mint realties másik problematikus.
Azzal, hogy ez könnyebb eljutni minden csavart a kocsi, én gördült oda-vissza a kerék fél fordulattal.
Aztán a kulcs „17” Vegye ki a hat bemeneti peremes anya a kardán nem fordult - holtversenyben az első / hátrameneti fokozat.
Most a legfontosabb dolog, hogy ne felejtsük el, hogy akassza ki a sebességmérőt! (Majdnem elfelejtettem)), majd elfelejtettem, hogy rögzítse, és elhajtottak a estokady nélkül sebességmérő)
Miután feltettem a fórumon a kerék a kerék, tedd a hidraulikus emelővel, és feltette őket szűkítő, majd csavarja ki a szűkítő párna (az unió „19”), két hátsó oldalán és egy a jobb első. Engedje egy kis jack egészen, majd húzza ki ki sebességváltó, elejtette a táblán.
Összehasonlítva a két lassító áttételek, rájöttem, hogy a különböző sebesség érzékelők - úgy döntött, hogy rendezni neki egy új sebességváltó
A végén, csak fel a táblára egy új sebességváltó és a legnehezebb az, hogy törekedni, hogy még Jack, ha ez kiderül, akkor minden egyszerű, a lényeg, hogy ne ejtse vissza sebességváltó jack (ha van a helyén rajta fidgets szer)
Assembly fordított sorrendben.
Végén egy hosszú csavart nem töltse dugót lefolyni a felesleges olajat: 1,7 liter maradjon
Olyan, a sorban sok változás nem érezhető, mert a különbség az arányok 3,07 és 3,15 nem nagy, olyan tendencia, hogy alulkormányzott csak nem ott, de itt a csavar! *. *
Tegnap úgy döntött a szokásos módon egy ismerős fordulat meghajtó oldalra, de az autó eltűnt hirtelen olyan nagy látószögű, hogy azt hittem, hogy most bővíteni (a fej, hogy a dudor, amely általában maradt a jobb oldalon), azonban minden jól végződött - az autó bement a megcsúszás fok alatt 70, majd, mintha mi sem történt volna vissza az egyenes úton, és ami a legfontosabb, anélkül raskachek Pin =) (egy csapat fogaskerék dolgozott is rasprorki /// M-stabilizátorok).
Születésem után ismét, mint, nos, abban az értelemben, kúszás, írni, és nem tudott beszélni (s)
Igen, itt vannak a következményei múlásával a régi hajtómű trunk XD:
Itt eszköztár nyomni a csatlakozóba.