Közötti biztonságos követési távolság autó az SDA
Az út veszélyes. Ez a gondolat minden autósiskola kell hatnia kezdő gépjárművezető ezzel hitte el kell kezdeni a kocsit. Nem a vezető fél mindent, de ahhoz, hogy össze kell gyűjteni, és koncentrált, összpontosított az úton. Autót nagyobb tömegű, mint a (néha jóval több) 1-2 tonna, a vezető köteles gondoskodni a biztonsági mind a saját és a többi közlekedőt. Ez a felelősség, amely előírja az a személy, a birtokában a járművet. Ne feledje, hogy nagyon fontos, sok vezető megszokni ezt az érzést, nem érzik azt, és végül elkezdenek veszélyt jelentenek a többi járművezetők és a gyalogosok.
Miért jön korlátozások
Míg a valóság nem elhanyagolható, kivéve ha a fizika törvényei (és ez megtörténik hajlamait), a közlekedési szabályok fontosak és szükségesek. Akkor különbözőképpen viszonyulnak az a tény, hogy az autók egyenlő az azonos ecset, de a szabályok által szabványosított átlagos jármű és arról, hogy azok végrehajtása nem hagy vészhelyzet esetére. Legalábbis az alkotók az SDA szívesen megtenni.
Attól függően, hogy a műszaki állapota az autó, az időjárási és útviszonyok, a reakció sebessége és egészségi állapotát a vezető végül a változó idő, amely kerül sor a pillanat, amikor meg fogja érteni, hogy meg kell lassítani, és ütközésig. Minden vezető és a jármű külön-külön és szabályozza az ilyen mennyiségeket méter és centiméter - egy hibás kockázati nyíltan és hálátlan. Ezért a járművek közötti biztonságos távolság vezetés közben kell tekinteni, amelyik lehetővé teszi, hogy elkerülje az ütközést a megállás előtte haladó járművet. Kivéve azokat az eseteket, amikor a távolság határozza meg a közlekedési tábla.
Bejelentkezés jelző járművek közötti biztonságos távolság, akkor lehet telepíteni több esetben, például a javítása az út vagy állandó nehéz útviszonyok. Mint általában, ha a megjelölés sárga alapon, nála van a prioritás, nem felejtem el. Ha a jel nincs jelen, a választás az SDA távolság hagyja.
Különböző autósiskolák tanítani vezetők, hogy meghatározzuk a biztonságos távolságot másképp. Valaki támaszkodik a távolság 2/3 vagy 3/4 a test, hogy valaki teszi a hallgatók száma a másodperc. Válassza ki a módszert akkor használja, nem alapvető. A legfontosabb dolog - az eredmény.
Ezen kívül fontos, hogy megértsük nemcsak a távolság, mint a távolság az első lökhárító a következő gép. A tanfolyam biztonságosnak kell lenni kerülete körül az autó. Ha hirtelen az úton a szomszéd oldalán gödör vagy nyitott ajtót, volna menni az oldalra, és a manőver viszont meglepő lehet az Ön számára. Természetesen a város nem tudja irányítani más vezetők. De meg kell tennie mindent, amit lehet, hogy hozzon létre egy vészhelyzetben.
Országutakon és autópályákon, ahol felgyorsítja összehasonlíthatatlanul nagyobb távolság be nem tartása még veszélyesebb. Ahhoz, hogy marad a 20 km / h, akkor kell 2-3 méter. De elképzelhető, hogy mennyi a féktávolság (és ősz haj) add sebesség 90 km / h-val több? A tét nagy, a büntetés érte - egészségügyi, sőt az élet.
A jogi oldala
Azon a tényen alapul, hogy nincs egyértelmű meghatározása, a közúti ellenőrök, mint általában is támaszkodnak a józan ész ebben a kérdésben. Szankciók elmulasztása távolság adják ki nagyon ritkán; Sajnos, nem valószínű, hogy minden vezető kivétel nélkül megfelelnek. Inkább az a lényeg, hogy ilyen megsértése nehéz bizonyítani.
Az összefüggésben a város, a nélkülözhetetlen csúcsforgalom naponta kétszer, a járművezetők nagyobb valószínűséggel állni forgalmi dugók, mint menni. Ez egy szükséges rossz, de ez nem róla szól. A cső mozgása ciklus egy állandó gyorsulással és megáll. Alacsony sebesség, de sok szomszédok. Ha a dugó próbáljuk túl nagy a távolság közte és az első autó, vezetés közben meg tud felelni a vágy szomszédok „éket” köztetek. Ez kellemetlen és veszélyes, ezért nem áll meg 5-6 méterre a gép elé. A gyakorlatban egy olyan gépet, amelyen a fékek vezetés közben kis sebességnél, a tehetetlenségi nyomaték lesz észrevehető, de nem túl nagy. Tehát a dugóban 2-3 méter - ez viszonylag biztonságos.
Azonban dugók veszélyesek szétszóródását a figyelmet. Vonszolta váltani a pályán, válaszoljon az üzenetre, vagy nyissa meg a kesztyűtartóban? Sokkal jobb, hogy várni a teljes stop. Mindaddig, amíg megnézi az oldalsó és nem az úton, az első autó lassul, és nem látja; ez tele van a legjobb, erős fékezés, és a legrosszabb esetben - egy összecsapás, mert amit a szomszédok a cefre akkor „köszönöm” nem mondja. Mikor jön a DPS, akkor többek között fizeti azonos büntetés be nem tartása tartományban. Nem szükséges, hogy kommunikálni ezt.
A modern gépek drága érzékelők telepítése kerülete mentén a külső test kit, szkennelés tér közelében, a jármű, és (elvileg) függetlenül késleltetik vagy megakadályozzák a vezető. Egyrészt, ez rendben van, mert a biztonsági háló, a vezető automatikusan növeli közlekedés biztonságát. Azonban, mint mindig, vannak olyan félelmek: néhány vezetők dönthetnek úgy, hogy nem kell „másolat robot”, és ez növeli a veszélyt az úton időnként. A gyümölcsök a technológiai fejlődés és innováció miatt egyfajta „betörés”; a fejlesztés korai szakaszában, támaszkodnak rájuk teljesen lehetetlen. Így a következő években, akkor is meg kell érvényesíteni a biztonságos távolságot, hogy ne hozzon létre a közúti balesetek.
A referencia nem létezik
Ha igen, tudván, az erősségek és gyengeségek az autó, akkor meg az ideális távolság közted és egyéb járművek. De a legtöbb esetben ez a kérdés az ötvözet tapasztalat és intuíció, hanem pontos matematikai számításokat. Ne félj a büntetést, mert ez a legkevésbé, hogy mi lesz gerjeszti. Távolság - az a kérdés, a saját biztonsága.