A KAMAZ 4310 motor elektromos indításának rendszere
A Kamaz 4310 motor elektromos indításának rendszere
Úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor indítását és a motor előkészítését a terhelés elfogadásához.
A rendszer tartalmaz egy indítómotor segédrelé önindító, az önindító relé reteszelés (RBS), valamint egy indítókapcsoló készülékek Keyhole eszköz biztonsági indítókapcsoló, starter külső eszközök és a villamos csatlakozóaljzatba.
Az indítómotor forgatja a főtengelyt olyan frekvencián, amely biztosítja a motor megbízható indítását.
Az indítómotor műszaki jellemzői
Mark -ST142B változat - hermetikus Névleges feszültség, V - 24 Névleges teljesítmény, kW (hp) -7,7 (10,5) A sebességfokozat 11,3
A jól lezárt indító meghibásodás nélkül működhet rövid vízbe merítéssel 1 m mélységig (egy mély fordon átengedve).
A motor bal oldalán lévõ lendkerék forgattyúházán található indítószerkezet rögzítve van.
A soros gerjesztés DC indítójának elektromos motorja. A meghajtó fogaskereke egy lökhárító gyűrűvel elektromágneses relével működik. A sebességváltó kikapcsolódik az elektromágneses vontató relé kikapcsolása után a motor indításakor. Az indító egy szabadonfutó kerekes hajtóművet használ.
Az indítókészülék távoli bekapcsolásához egy bekapcsoló relét, egy elektromos készülék kapcsolót és egy indítómotort kell használni a műszerfalon lévő reteszelő eszközzel (az indítógomb bekapcsolásához, a zárban levő kulcs pedig a második rögzített helyzetbe kapcsolódik). Ezenkívül a motor felborulása esetén a motor indításakor a motortérben található biztonsági indító kapcsolót használják.
A baloldali motor elektromos indítórendszerében van egy külső indítóaljzat is, amellyel a motort egy külső áramforrásból (egy másik autó) indíthatja.
Tartsa be a következő szabályokat az indító működéséhez:
- az indítómotor indításakor a motor indításának időtartama nem haladhatja meg a 15 ... 20 s-ot;
- ha a motor nem indul el az első kísérlet után, akkor csak újra engedélyezhető;
- 1 ... 2 perc. Két vagy három próbálkozás után megkeresni és kijavítani a hibát;
- a motor indítása után gyorsan engedje fel a műszer és az indítókapcsoló kapcsolóját;
- A motor indításakor tilos az indítómotor bekapcsolása; Amikor a járművet parkolják, az "indítóakkumulátor" áramkört le kell választani az akkumulátor "tömeg" kapcsolójával.
Ábra. 1. A motor indítási rendszere
Ábra. 2. Induló:
1 - a kollektor oldalán lévő fedél, 2, 14, 17 csapágyak; 3 - keresztirányú; 4 - jumper; 5 csavaros csap; 6 - reléburkolat; 7 - a lemez érintkezés; c - készlet; 9 - relé jellel tekercsel; 16 - fedél a meghajtó oldalán; 11 - a kart tengely; 12 - meghajtó; 13 - a fogaskerekek; 15 - a meghajtó hüvely; 16 - rögzítő alátétek; 18 - tekercsek; 19 - szigetelt kefe; 20 - nem szigetelt kefe; 21 - a kart tengely karimája
Az indítási rendszer egy indító, akkumulátoros, indító áramkörből és indítás elősegítő eszközből áll.
A gépkocsi-motorok indításának egyik jellemzője az, hogy az akkumulátor és az indítómotor teljesítménye közel áll egymáshoz. Ezért a motor indításakor az akkumulátor feszültsége jelentősen változik, attól függően, hogy az indító áram mennyi áramot fogyaszt. Ilyen körülmények között a motor indítását nagyban befolyásolja az akkumulátor állapota (hőmérséklete, töltési szintje, kopása) és az indító áramkör állapota.
Az indító áramkör alatt értjük azt az utat, amelyen keresztül az áram áramlik az akkumulátorról az indítóra. Az indító áramkör tartalmaz egy vezetéket, amely összeköti az akkumulátort az indítógombbal, a jármű "tömegével" és az indító áramútvonal összes kapcsolóterminálát.
Kezdőként soros gerjesztésű DC motorokat használnak. Kevésbé használt, kevert gerjesztésű indítók (autók motorjaihoz). Ez azért van így, hogy csökkentse az indítószerelvény forgási frekvenciáját üresjáratban.
Az 1. ábrán. A 3. ábra mutatja az indító elektromechanikus jellemzőit az amperage függvényében. Ahogy az indítószerkezet által fogyasztott áram nő, a nyomatéka növekszik, és az armatúra sebessége csökken. Az indítóerő görbe parabola alakú. A horgonyindító az üresjáratban maximális sebességgel rendelkezik. Az indító nyomatéka ebben a pillanatban nulla lesz. Amikor az akkumulátor feszültsége csökken, az indítószerelvény forgási frekvenciája és teljesítménye csökken (a szaggatott vonalak a 3. ábrán).
Ahhoz, hogy indítsa el a motort, az indítómotort kell győznie annak az ellenállási nyomaték, amely az összeget a pillanat: a súrlódási nyomaték, a pillanatnyi tömörítés, nyomatéka hajtja a kiegészítő berendezések szerelt motor (kompresszor, olajszivattyú, üzemanyag-szivattyú dízelmotorokhoz, stb ... ), valamint a forgó és progresszív mozgó motortömegek tehetetlenségi erejeinek leküzdésére szolgáló pillanat.
Ábra. 3. Elektromechanikus starter jellemzők ST130-A1 az akkumulátor-6ST 90PMS (folyamatos vonalak megfelelnek hőmérsékletre plusz 20 ° C-on, a szaggatott vonalak - -20 ° C): N - teljesítmény starter, és - ideje a starter, N - armatúra sebesség, Ug - az akkumulátor feszültsége, Uc-feszültsége az indítón, Uf - fékezési feszültség (feszültségcsökkenés az indítón az UT = Rc I rögzített armatúrával)
Az 1. ábrán. A 4. ábra a karburátor és a dízelmotorok minimális indítási fordulatszámának függését mutatja a motor hőmérsékletén a motor indításakor.
Minden motorra a minimális indítási sebesség növelése alacsonyabb üzembe helyezési hőmérséklet mellett. Minél nagyobb a hengerek száma, annál alacsonyabb a motor kezdősebessége. A dízelmotoroknál az indítási sebesség sokkal magasabb, mint a karburátoros motorokhoz képest.
Ábra. 4. A motor minimális indító fordulatszámának függvénye a kiindulási hőmérsékleten: 1 dízelmotor V alakú 8 hengeres. 2- dízelmotor obraeny V-8 henger starter folyadék "hideg 40" 3 - benzinmotor 4 hengeres motor karburátor 4- V-alakú 8-hengeres, 5 - benzinmotor V-alakú 8-henger egy kiindulási folyékony "Arctic"
Ábra. 5. A motor mechanikai jellemzői Me = f (nfl) és a starter Mc = f (ne) különböző kezdési hőmérsékleteken
A kiindulási folyadékok (a szívócsőbe bevezetve) jelentősen csökkenti a minimális indítási sebességet, és megkönnyíti a hidegmotorok indítását. A motor beindításához szükség van nem csak, hogy tájékoztassa a főtengely fordulatszám nagyobb, mint a minimális kezdő lendületet, hanem forgatni a tengelyt egy bizonyos számú alkalommal (2-3), hogy egy működő keveréket, ami meggyulladhat a szikra a motor henger.
Ha összevetjük a mechanikai jellemzője a motor (nyomaték ellenállás függése a gyakorisága csavaró) és a starter mechanikai jellemzői, kereszteződés határozza meg a frekvenciát, amelynél a motor tengelyét gördül elején (5.). Minél alacsonyabb a motor hőmérséklete, annál hosszabb az idő a motor kézi indítása ellenállás és mechanikai jellemzője az önindító rosszabb a hőmérséklet csökkentésével az akkumulátor, és így az alsó frekvencia indítómotor tengelyt.
К Kategória: - A készülék működése kamaz 4310