Niva 2wd, orosz autó
Nem sokkal ezelőtt a VAZ hivatalos oldalán a VKontakte-ben volt egy felmérés a fogyasztók hozzáállásáról a Lada 4x4 sorozatos monokróm változatának megjelenéséről. Hangsúlyozom, hogy ez egy "rövid" gép. És úgy tervezték meg, hogy a monoprint teljesen haszontalan, az autó teljesen ellenőrizhetetlenné válik (a pálya és a tengelytáv adott arányában).
Nem meglepő, hogy a szavazás első eredményei az ötlet kudarcának bizonyultak: a fogyasztók "ellene" szavaztak, és a VAZ még fel is vette az ügyet a szavazásról. Mindazonáltal az ötlet továbbra is él.
Ez az elképzelés teljesen új, és a hetvenes évek végétől érkezik. De csak a hosszú távú Niva 2131 hátsó kerék meghajtásának módosításával érkezett technikai megvalósíthatóság. És ez nem az erőssége az átviteli egység működik a terhelési határértéket - ezt a problémát meg lehetett volna oldani a múltban (ne felejtsük, a változat 4x4 pillanatban osztva a tengelyek között, és ha monoprivode ő lesz teljes mértékben figyelembe vegye az egyik tengely, amelyek nem viselik az ízületek, bordák és egyéb összekapcsoló elemek). A lényeg a gép geometriájának "kiegyenlítése", amelynél a vágány lényegesen kisebb lesz, mint a tengelytáv és a gép megkapja a szükséges stabilitást.
Két vagy három évvel ezelőtt a WHA tett üzleti termelési képesség RWD változat 2131, amelyből a következő: az autó könnyebb lesz 80-90 kg, a jobb dinamika szétszóródás (kissé), az üzemanyag-fogyasztás csökkentése csaknem harmadával, 10 l / 100km . És ami a legfontosabb, a hosszú mezőn a Niva 50 ezer rubelrel olcsóbb lesz.
Ugyanakkor azt dolgozott bitoplivny opciót LPG, amelyben a működési költségek válnak még alacsonyabb, és a költségek nőtt csak 20-25 ezer rubel. Természetesen a kocsi elvesztette az átjárhatóságot és a stabilitást egy csúszós felületen. A fogyasztók azonban „hosszú” változata a Niva - tipikus nyári lakosok és a kisvállalkozók, amelyre a kapacitás és a fenntartási költségek egy fontos lehetőséget, hogy meghódítsa az utakat. Emellett HOSSZÚ kezdetben, még a 4x4 kiviteli alakban, Niwa veszélyeztetheti az átjárhatóságát a módosított rámpaszögét. Így hasonló a 21213 SUV-hez, csak magas formában lehetett (mint a Bronto modifikációknál).
Most visszatértek erre az ötletre. És a fent említett felmérés teljesen érintetlen, csak egybeesett. Most alkot perspektivikus felállás CPE 2131 és RWD jó eséllyel kerül sor a szállítószalagon. És a kereskedelmi módosítások - a kettős vagy akár egy kabinos pickupok - maga Isten elrendelte a hátsó kerék meghajtását.
Mint (11) Nem szereti (3)
Az anyag használatakor kérjük, kapcsolódjon az orosz kocsihoz.
Címkék: VAZ-Lada Megosztás barátokkal: