Beállítása a szelepeket egy motorkerékpár ural vagy Dnyeper
Állítsa be a szelepet az Urál, a Dnyeper lehet szükség, illetve a végén egy adott útját egy használt kerékpár. És minden tulajdonos tudja, hogyan kell beállítani a szelephézagokat a motorján. Abban az esetben, ha ez nem történik meg időben (amikor kopogtattak szelepek) a szelep hamarosan elhasználódik. Ezen túlmenően, a rossz szelephézag Motor Ural és Dnepr nem működik rendesen, erejét esik, és úgy tűnik, bajban a dob.
Ebben a cikkben, több tervezett kezdő, akkor részletes bemutatására a kiigazítás szelepeket a motor a Dnyeper és az Ural.
És annak ellenére, hogy a szelep mechanizmus Ural tervezési alig különbözik Dnyeper (a Dnepr tengelyek tartók lengőkar alumíniumból készült egy darabból a fej és az átmérője a tálcák a szelepek a Dnyeper több, és az Ural tengelyek tartók lengőkarok acélból vannak, és külön részletek - más szóval lehet elválasztani a testet a fej), de a műszer működési elve és használni, ha beállító szelep mindkét motorkerékpárok gyakorlatilag egységes (jó, kivéve, hogy a második kis kulcs mérete).
És mégis küldött szem előtt tartani, hogy a két motor léghűtő (mint Ural és Dnepr) hiánya miatt a víz ingek és jelenléte bordázat a fejlett hengerek tökéletesen működnek menetes szelep és működési mechanizmusa.
És alapján ezt a hibát nem szabad számítania kopogás szelepemelők és szelepek normál távolságát (a csúcsos végét rocker és szelepszár), amíg a motor nem melegszik. És nem szabad számítani a normális, és nem éles, stabil zaj egy nagy hang, amikor a dolgozó motor és a hajtómű típusa, illetve a meghajtó időzítés (timing).
Beállítása Dnepr szelepek.
Mielőtt munkába, amire szükség van ahhoz, hogy a motor teljesen kihűlni, és jobb, ha nem számíthat arra, hogy végezze el a beállítást szelepeket a motor hideg, más szóval az indulás előtt (a motor beindítása előtt). Mivel tudjuk, hogy a fűtés bármilyen vas részletei is növekednek, és a különbség köztük kisebbek lesznek.
Ennek alapján ez a bizonyíték, hogy hiányos a mérés a szonda helyes volt, a vezető drót beállítás csak a hideg motor.
Beállítása a motor szelepek Dnyeper - kezd. Eltávolítása előtt a hengerfej fedelet a henger (különösen a bal oldali, mert a motorkerékpár a oldaltámasz van döntve, hogy a bal oldalon) a megvezető alá a hengerfej, amely egy tálca, például kivágott műanyag kannák. Ez megakadályozza, hogy pecsételő motorolaj a padlót a garázsban.
Ezután csavarja az anyát csillagkulcs, távolítsa el a hengerfej fedelet, és egyesíti felhalmozódott a fejét olajkamra.
Gumi szelepfedél tömítés is el kell távolítani (ha túl beragadt) gondosan vizsgálja, abban az esetben, ha nincsenek törések vagy repedések félre.
Ezután meg kell létrehozni egy vezérelt dugattyú henger felső holtponti helyzetét során a kompressziós löket a dolgozó keverék. Ehhez távolítsa el a gumi dugót a forgattyúház (hogy képes legyen követni a jeleket a lendkerék), és kezdjük, hogy késlekedik scroll rúgás főtengelyt.
Ezzel együtt, amíg a jelek a lendkerék nem veszik észre, de a kötelező értesítést a szívószelep lengőkar (az egyik közelebb a karburátor).
Azt viszont akkor a Slow rúgás, míg a bevitt annak rocker és a szelep (ha lapozunk a főtengely és így a vezérműtengely) elkezd zárni (gerendán van emelve, és a szelep zárva van), és egy olyan időpontban, amikor a szelep majdnem bezárt, és elkezdik követni a lendkereket, majd elidőzött tekercsek Rúgd a főtengely, amíg a jel jelenik meg a lendkereket.
A lendkerék két címke, egyikük betűvel B, a második levél R. Az F betű jelzi a gyújtás pillanatában, és a B betű jelzi a dugattyú helyzete a felső holtpont. Mi viszont a főtengely, míg a címke B, domborított a lendkerék, nem úgy tűnik, egy kerek tok és az ablakot, amíg ez egybevág a jelet a motor forgattyúház (de esetleg ki és címke P).
Ebben a helyzetben a dugattyú, mindkét szelep (bemeneti és kimeneti) kell teljesen zárt, és megerősítést nyert, hogy a lengőkar 6 (lásd. Az alábbi ábrát) mindkét szelep szabadon lengő saját tengelyük (próbálja kézzel).
Jelenléte mellett a termikus rés, és szabadon forgatható 1 rúd (az is lehetséges, hogy úgy érzi, kézzel). A himbák lengő szabadon az a tény, hogy van egy szabad szakadék a rudak és a szelepek őket (amelyet a továbbiakban, mint a termikus szelephézag).
Ez a rés van irányítva a szonda teszt, abban az esetben, ha az ellenőrzés kiderül, hogy a különbség nagyobb, mint, vagy kisebb, mint a pozíció, akkor úgy kell beállítani, amint azt az alábbiakban ismertetjük. De az elején tájékoztatást kap a gőz, ehhez az szükséges, súlyos és hű termikus rés.
Ki tudja, abzattsev gőz, majd olvassa el az alábbi folytatta a kiigazítás a szelep egy motorkerékpár Dnepr és Ural (első Dnepr).
Thermal rés szükséges időpontjában ez alkatrészek és a motor (és a szelepet és lengőkar) felmelegszik, és egy kicsit bővült, a szakadék a fűtött részletei kompenzálja a terjeszkedés és a szelep (figyelmen kívül hagyva azt a tényt, hogy a térhatás) teljesen zárt, más szóval tolózárlapok jól nyomva a nyeregből.
Ha a helyes termikus rés vége között szelepszár és a nyomórészt a lengőkar nem (hézag kisebb lesz, mint bármelyik a nagyrészt nem fog), majd melegítés közben részletesen himba fogja nyomni szelepszár továbbá, ha abban az időben, amikor szelepet kell teljesen zárt (abban az időben a tömörítés).
Ebből csészébe, és a szelepek kezdenek éget nyergek (mivel a lemezeket szorosan nekinyomódik a nyergek idején zárás), és a normális teljesítmény a motor kompresszió nem (például a szelep nem teljesen zárt). És időről időre (attól függően, hogy milyen mértékben rendellenes működését a termikus rés) motor csak nem zavedet.
Abban az esetben, amikor a termikus szelephézag meghaladja ezt, az késlelteti a kezdete a szelepet nyitó és töltő az égéskamra romlik éghető keveréket.
És a szelep együtt fog működni a nagy zaj (kopogás), valamint a részleteket a szelep mechanizmus kezd romlani a sokk és élettartama jelentősen csökken. Ennek alapján a termikus szelephézag szükséges nem kevesebb és nem több, mint a mely vettetett, különösen az egyik, hogy ajánlott a motor gyártója által.
Hűséges rés függ a hőtágulási az anyag részleteit a szelep szerkezet.
És bizonyos motorokhoz pár másik különbség: ha a rés nagyobb (például 0,10 mm, mint a motorkerékpár K-750), majd a Részletek tovább melegítve és fogékonyabbak a hőtágulást. Ha a hézag kisebb (például Dnyeper és egyenlő 0,07 mm): olyan alkatrészek, az ilyen motorok kevésbé fűtött, vagy könnyen fémből, amely kevésbé érzékeny a hőtágulás hevítve.
Beállítása Dnepr szelep - folytatódott.
Már hoztuk a dugattyú a felső holtponton a sűrítési ütem.
Az utóbbi Dnepro a szelep végét a kupak visel speciális merev mosó-tip 7 ábra mutatja kissé az alatt (amely lehetővé teszi, hogy tartsa a szelep végét kopás) és megnyomja a szonda segítségével, és a himba 7. alátét 6.
Ha a szonda, vastagsága 0,07 mm szabadon átkerül (termikus különbség nagy), és nincs keményedés egy kis, vagy éppen ellenkezőleg és a nagy nem megy át (kréta rés), majd a kívánt szelephézag kiigazítás, amelyet az alábbiakban.
Ha megfelelően előírt rés a Dnipro fejjel előre küldött lazítani a rögzítőanyás 3 (ld. Ábra bal oldalán, és a fotót), és forgassa a beállító csavart 2 az egyik vagy a másik oldalon (csavarja az óramutató járásával megegyező, ha a különbség nagy, vagy csavarja ki a csavart az óramutató járásával ellentétes nyilak - ha kréta rés) azt kapjuk, hogy a szonda behelyezhető és elmozdítható a szelepszár és a himbakar (vagy alátét - 7 pecek) jó, más szóval némi ellenállást.
Miután elérte ezt húzza a zár csavarhúzó 13, valamint a legfontosabb, miközben a beállító csavart 12 (egyes változatoknál a motor lesz anyák egyéb nyomokat, mint például a rögzítőanyás lehetséges kulcs alatt 14, de ez nem számít). Ezután állítsa be és ellenőrizze a második szelep.
ellenanyát rocker és a motorkerékpár szelep beállító csavar Dnepr: 1 - ellenanyát 2 - egy beállító csavarral.
Mindkét szelep beállítása után (szívó és kipufogó) egy fej, majd elküldi a hajtókar a motor több mint 360? (Látva ismét azonos, hogy lezárja a szívószelep a második fej), és beállító és zárószelepek a második fej, de természetesen amellett, amint azt már fent vázolt.
Beállítása a szelepeket egy motorkerékpár Ural.
Beállítása a szelepek Ural valójában nem különbözik a Dnyeper beállító szelepek, amint a szonda, hogy ellenőrizze távolságok alkalmazni irányított valamivel keskenyebb, mint 0,05 mm vastag.
Csakúgy, mint a Dnyeper, a fentiek, távolítsa el a szelepfedél és elkezd halogat lapozhat a főtengely a motor rúgás, valamint az értesítés a szívószelep és egy olyan időpontban, amikor már majdnem zárt (az iga felemelkedik) elkezdik keresni a lendkereket, amíg a címkén látható a ház ablaka, és összhangba hozza a jelet a forgattyúház.
Elvégezzük a szokásos művelet utána - szondával közötti himbakar és szelepet vége (nincs sapka alátét - 7 fúvóka, mint kopott Dnyeper szelepen vége és kopását megakadályozó homlokoldalán a szelep rúd).
Ha a szonda, vastagsága 0,05 mm nem lehet beilleszteni egy kis keményedés (kréta rés), vagy fordítva chur lazán behelyezett (különbség nagy), majd elő a kiigazítás szelepeket, amint fent vázolt körülbelül Dnepr.
Csak az első csavarja a rögzítőanyát a beállító csavar csavart és csavarja a jobbra vagy balra, amíg a különbség a végén a szelep rúd és a megnyomásával akkor nem iga 0,05 mm (a próbát kell beilleszteni, és mozgassa kis keményedés).
Szignifikánsan több ergonomikus csavarhúzóval állítsa be a rést töltött be a propilén a csavart nyílásba.
Ezután húzza meg a zár csavarhúzó, ezzel együtt tartsa a második kulcs elfordításával az állítócsavart (egyes motorkerékpár van egy nyílás a végén a csavar csavarhúzóval, mint a fotó, a bal oldalon, és a munka egy csavarhúzóval lényegesen ergonomikus módon, a foglalat csavarhúzóval lehet tenni, és a legtöbb).
Zárja le a rögzítőanyát gombot a beállító és tesztelése a termikus rés a második szelep, majd provernuv motor főtengely 360 termék kiigazítás és visszacsapó szelepek a második fej Ural motorkerékpár. Akkor marad, hogy lezárja a szelepfedél.
Beállítása szelep motor nizhneklapannym K-750 (vagy M72).
állító szelep a K-750
A motor K-750, M-72 nizhneklapannym mechanizmust, majd ellenőrzése és beállítása a kívánt rés keletkezik termikus lövés speciális fedél (10 fedél) - lásd a bal oldali ábrán és alatt ..
Itt kívül irányítani mutatnak vezérelt dugattyú henger TDC a sűrítési ütem, a főtengely görgetés. De mindenki tudja, hogy a forgattyúház ezeknek a motoroknak nincs ellenőrzés kiterjed.
Ezért Tapogatjuk és állítsa a dugattyú TDC helyzetében által tolta gyújtógyertya lyuk egy alumínium huzal. De ennél sokkal ergonomikus, hogy egy speciális eszköz, az itt leírt ebben a cikkben. Ez amellett, szükség van megfelelő beállítása a gyújtás be ezek a motorok nizhneklapannym.
Csavar kicsavarása után a 9 és egy csavarhúzót a fedél eltávolításával 10 (FLAP), majd helyezze a szondát 0,10 mm vastag közötti szelep vége, valamint a 11 beállító csavar 1.
Ha a szonda nincs behelyezve (gap kréta), vagy épp ellenkezőleg, egy Chur szabadon (anélkül, hogy egy kicsit keményedés) ponttal egészül ki, akkor, hogy a kiigazítás a szelephézag a kulcs elfordításával beállító csavart jobbra - jobbra (ha a rés sekély), vagy balra (abban az esetben, a különbség nagy).
Beállítása után a helyes távolságokat mindkét szelep (bemeneti és kimeneti), majd görgessen a főtengely 360? és ismételje meg a műveletet a második henger. Rögzített marad a biztosító anyát 5 és zár a borító 10.
A remény sok kezdő motorosok már képes önállóan és magabiztosan, hogy a saját kezébe állító szelep és érvényesítés az Urál, vagy kiigazítás a Dnyeper szelepek, természetesen K-750 motor és a hasonló, sok sikert kívánunk minden.