Történelem és fontosabb fejlettségű honda
Japán autóipari vállalat «Honda» jött létre 1946-ban. Alapítója, Soichiro Honda nem rendelkezett a szükséges mérnöki oktatásban, de minden tér ellensúlyozza a kockázatokat és a pontos értelme. Így az első motorkerékpár Honda, amely egy továbbfejlesztett motor egyetlen ciklus hajtómű-ben vezették be 1947. Ez az első alkalom, Soichiro ügyfelek a barátai voltak, akik azért jöttek, hogy a kedvére megbízható és kompakt robogó, képes dolgozni minden körülmények között. Azonban, miután a moped verziót egy kétütemű motorral, a siker nem tartott sokáig.
1949-ben, az első motorkerékpár cég Honda Dream bemutatásra, melyet felszerelt 0,1 literes motor, amelynek kapacitása 1/2 lóerő. Ugyanebben az évben a Társaság «Honda» jön dolgozni Takeo Fujisawa, aki gyorsan tartotta a pozícióját értékesítési igazgató, és a Honda összpontosít technológiai oldalon a márka.
1952, a cég «Honda» szilárdan Tokióban, valamint bővíti termelési megnyitásával egy növény termelésére SIRACO motorokhoz. Ugyanebben az évben megjelent egy új frissítést motorkerékpár álom, amely megkapta a tápegység, amelynek kapacitása 1,2 lóerő.
1959-ben, a cég bővítette kínálatát a motorkerékpárok, legfeljebb 6 modellek különböző osztályok nyerték meg a helyi motorversenyzés verseny, és a márka értékét a részvények folyamatosan emelkedett, rangsor tizedik értékének valamennyi állami vállalat Japánban. Forgalmi gépjárművek olyan hatalmas, hogy 1959-ben, a cég hivatalosan is tekinthető a legnagyobb motorkerékpár-gyártó a világon, és 1959 végén, hogy nyit egy ága a márka az Egyesült Államokban.
Hála a jól átgondolt fejlesztési stratégia a vállalat, mind a növények «Honda» felelős a termelés különböző komponensek elkülönített egyes vállalatok és tokiói székhelyű, egyre inkább a konglomerátum «Honda». Az év első felében a 60-as a 20. század a cég következetesen megy a piacokon, Németországban, Belgiumban és Tajvanon, így a teljes száma a motorkerékpárok gyártott akár 10 ezer példányban naponta.
Azonban Soichiro Honda egy új álom, mely úgy tűnik, hogy kudarcba fullad - ben benyújtott tervezet az első autógyára, hogy megvitassák a regisztráció Kamara Japán, amely elutasította a merev formában. Mivel a kormány nem érdekelt létrehoz egy másik autómárka, amelyek akadályozhatják a fejlesztési más autós cégek létrehozásával belső versenyt.
Mindazonáltal 1963-ban, akkor megjelent a kompakt sportkupé Honda S500, majd 1964-ben látott napvilágot egy kis teherautót T360. Ugyanebben az évben a vállalat hirtelen debütál az osztályban Formula 1 futam, próbálja használni az elit motorsport verseny, mint egy lehetőséget, hogy elősegítse az új autó technológiát. Tehát, a csapat részt vesz a Grand Prix Franciaország és Németország, valamint részt vesz a Grand Prix az Egyesült Államokban, mint egy különleges vendég alkalmából megjelenése több millió példányban motorkerékpár Honda az Egyesült Államokban. Azonban «Honda» biztosította a bajnokságot, megnyerte élete első győzelmét 1965 Mexikói Nagydíjon. 1968-ban a csapat elhagyja a bajnokság Formula-1 kapcsán a halál az egyik a lovasok - francia Zho Shlessera.
1969-ben, köszönhetően a megfelelő stratégiai döntés, a cég belép a motorkerékpár piacon, Mexikóban, Argentínában és Brazíliában, valamint elkezdte forgalmazni avtomobileyHonda Olaszországban.
1972-ben a cég «Honda» gyárt kompakt ferdehátú Honda Civic, amely sok szakértő a túl egyszerű, de az értékesítési nem voltak sikeresek az első alkalommal. Azonban egy évvel később a cég megújítja hajtáslánc Civic, csökkenti az üzemanyag-fogyasztás 45% -kal, és 1974-ben megkezdte a globális üzemanyag-válság, ami negatívan befolyásolja a legtöbb autógyártó a világ minden tájáról, különösen Japánban, „Toyota” és „Nissan” kénytelenek voltak csökkenti a termelési volumen. Abban az időben, nyugalmazott özvegy Soichiropredlagaet termelés növelésére Civic, miközben csökkenti a költsége az autó, abban a reményben, hogy a nyereséget a magasabb értékesítési és a döntés meghozza gyümölcsét. Az eladott közel kétszer annyi márkájú autók «Honda», mint az összes korábbi évben összesen. Különleges igény a vállalati autók által használt, az Egyesült Államok, ahol a vásárlók felfigyeltek a kis és üzemanyag-takarékos járművek. A csúcs a sikert, 1975-ben a cég kezdte ajánlani a lehetőséget, hogy kölcsön az autót, verés, ezért van szükség, hogy működjenek együtt a bankok, ahol a kamatok túl magasak voltak, és kevés vevő igénybe a szolgáltatást.
1976-ban «Honda» termel egy modellt Accord, ami van elhelyezve, mint egy olcsó családi autó. A második generációs Accord kezdett termelni az USA-ban már kompaniiHonda gyárak 1982-ben, amely a leginkább vonzó árak az osztályban.
1981-ben a csoport által egy másik rekordot felszabadításával több mint 5 millió darabot a hatalom, valamint a megállapodások megkötése az átadása a technológia a termelés az üzemanyag-takarékos motorok olyan márkák, mint „Chrysler”, „Ford” és „Suzuki”.
2 év után, a cég „a Honda visszatér versenyezni a Formula 1-, mint partner a csapat,” A McLaren "a motorok gyártása, ami a 6 győzelem a ranglistán, és azonos számú győzelem a konstruktőri bajnokságot. Így kezdődik a kibocsátás motorkerékpárok, hogy részt vegyenek a Párizs-Dakar versenyen, ahol «Honda» volt az egyetlen vezető, több mint 20 éve.
1986-ban, az amerikai autópiac megy leányvállalata «Honda» - a cég „Acura”, amely specializálódott luxus kivitelben Honda járművek, így beárnyékolta értékesítő olyan márkák, mint „Cadillac” és a „Lincoln”. További példa «Honda» követett "Nissan" és a "Toyota" létrehozó "Infinity" és a "Lexus", ill.
Ugyanebben az évben a Honda autók az eredmények az amerikai töréstesztek Intézete által végzett Közlekedésbiztonsági a listán a legbiztonságosabb közlekedési eszköz az ország. A lényege az volt, hogy a vizsgálat minden egyes résztvevő szimulálták frontálisan összeütközött egy fél méteres beton fékezi. Ennek eredményeként az egyik legbiztonságosabb autók lépett: Honda Civic 4D és 2D, Honda Odyssey, Honda Accord 2D, 4D, Acura MDX Acura RLX és Acura TL.
- Ország: Japan
- Éves tapasztalat: 1946 - Present
- Átrozsdásodás elleni garancia: 3 év