Teszt meghajtók és vélemények Infiniti FX (Infinity EFICS)
Az itt született az általános, a tervezés és a méreteket nagyjából azonos, és egy mező a csatát. Mindazonáltal ez a két elit japán crossover-off ügyfeleik kell csábítsák két különböző módon.
Kínálunk mozogni
Persze, az első dolog, hogy a fogások a kezdő vásárlók - egy rendkívüli megjelenést. Hatékony és agresszív, ő egyértelműen játszik macho - nem csak egy drága összkerékhajtás és a terep ilyen dolgokat férfias kupé. Visszatekintve felfújt izmok, úgy gondolja, háromszor, mielőtt ez a bandita kérték mozgatni a bal oldali sorban. „Lexus”, amely egészen a közelmúltig nézett eléggé divatos, semleges, ennek tükrében az autó kezdett nézni sokkal finomabb, ha nem bonyolult, és még nőies.
Azonban mindezek szubjektív értékelést. Ugyanakkor furcsa, hogy a jellegzetes megjelenését az egyes gépek néha tükröződik a viselkedés az úton, és a viszonya a tulajdonos.
Meleg vagy trendi?
Tehát nem néz díszítésére. Első pillantásra, világossá válik: "Lexus" home-kinder. A „Végtelen” sokkal több, mint a hideg, de még mindig divatos techno.
FX tulajdonosa megtudja távirányító a zsebében. A motor beindításához van szüksége, csak kapcsolja be a „bot” a kormányoszlopot. Kényelmes. Ergonómia általában lehet az öt plusz - csak állítható műszerfal kerék, amelyet érdemes. Igen, és az alakja és helyzete a gombok és karok nem ponty: az autó érzékeli állandó készenlétben, érthető a menedzsment hadihajó. Telepedett le - és a támadás!
Mégis kezdeni, hogy alkalmazkodni tudjanak a hatalmas motorháztető és undorító láthatóság ezelőtt. Nos, legalább az FX egy parkoló segíti a tolatókamera - egyébként, átadva visszafelé, az ember soha nem tudja valaki odavan. Tovább kivétellel - a kormánykereket. Pontosan ugyanez van beállítva, hogy olcsóbb terepjáró „Nissan”. Talán, a tervezők arra a tényre hivatkozott, hogy valószínűleg dicsérni uhvatistost, árapály „01:50” helyett figyelni, hogy a hiányzó tekintélyes tsatsek.
Wheel „Lexus” szempontjából fröcsköl ki a verseny: a bőr, ha a gazdagabb és csiszolt fa. Tény, hogy a sima hideg polírozás siklik a kezét. Általában azonban, ellentétben az FX, a kor „Rex” észre. tükörállítás konzol valami rejtett sokkal alacsonyabb, mint amilyennek lennie kellene - valahol előtt a bal térd a vezető. Ott, a holttérben, gubbasztott PDC kapcsoló. Illogikus - mellett található a fényszórómosó gombot, és légrugózás ellenőrzés. Szabályozók ülésfűtés nem elég, hogy volt egy kisebb, így továbbra is néz ki, ha kölcsönzött a korai 90-es. És prostetsky, a la „Corolla”, a legfontosabb, hogy a vas hegyét a rangos „SUV” - mauvais tonna.
Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy néhány sötét foltok „Lexus” gondosan álcázott. Megnyerőén hangulatos, a lényegesen jobb, mint a „Végtelen”, a láthatóság, akkor is úgy tűnik, nagyon tágas.
Ez nem sejtette
Azonban a benyomást a végtelen tér a „Lexus” megtévesztő. Akik vymahal alatt méter kilencven, válassza ki a teljes free lift szék hosszúságú és vissza a mennyezet fejét. Magassága a készlet 55 mm-rel kisebb, mint az FX. És miért pont én „Infiniti” mutatott közel? Response szorosan helyezkednek el a felső része az elülső függőleges oszlopok és a magas podokonnoj vonalon.
Álarcos az FX és az igazi méreteit a kanapén vissza. Igen, széles középkonzol és ajtó lenyűgöző páncél-kárpit kissé bonyolult leszállás. De az elit maga „galéria” egy pár centiméter magasabb és szélesebb „reksovskih”. Általában az emberek akár 185 cm köszönhetően az állítható dőlésszögű hátsó a hátsó jelölt készlet térd és széles, kényelmes kartámasz obzhivetsya lakás bármelyik ezek a „SUV” körülbelül egyformán arisztokratikus kényelmet.
Mi a hajó minden. Beleértve a hajót!
De kapacitású tartja világossá válik egyszerre. Mindkét gép, mint illik a nagy egyetemes - a szokás teherszállítók. Polkuba minden szíved vágyait, elfér minden, még négy utassal a fedélzeten. Azonban a legnagyobb „Lexus” elveszi 300 literrel több. Az egyetlen kikötés, hogy mivel erősen kiálló trim kerékdobok törzse 8cm már.
De talán még fontosabb, mint a képesség, hogy egy gondoskodó RX, még amikor a betöltés. Most, hogy húzza a nehéz hátsó ajtón, hogy semmit, mert akkor fel fogja vetni a motor egységet. A „Végtelen” Nincs több. További plusz „Rex” - kevésbé masszív hátsó lökhárító: kevésbé valószínű, hogy piszkos. Ezen kívül csak a „Lexus”, akkor lehet, hogy még „üljön le” - segítségével pneumatikus takarmány csökken 30 mm-re a normális szintre. Valamit a semmiért.
Hihetetlen, hogy még mindig van olyan helyzet, amelyben a raktérben RX lesz a vesztes. „Végtelen” elveheti három és például egy kis (több mint három méter hosszú) az utastérben kenuval. A „Lexus” ugyanabban poggyász megy csak kettő. Az a tény, hogy a mérnökök „Toyota”, bár tett egy split a 40/20/40 arányban vissza, de a jobb oldali lehet hajtani csak együtt a központban.
És végül egy közös hátránya. Egyikük nem rögzítő háló vagy burkolatokat sport-, hogy válni az európai autók kategóriájában. Ride-két képesek, így a csomagtér folyamatosan keressük az ötödik sarok.
Ön nem fogja elkapni
Újabban „Rex”, és nem próbálja meg vitatkozni a „Végtelen”, akiknek a vére forró. Azonban a múlt nyáron, „Lexus” egy erősebb, 3,5 literes V-alakú „hat”. Csoda-e, hogy most már szinte azonos súlyú és erejét a gép kezdett simán és temperamentum.
Árnyalatok? Hol nélkülük. 60-70 km / h RX kicsit gyorsabb. De több száz „Végtelen” vele van egymással. És rándulások a 140-150 még megy a résbe.
„Automatikus” beállítás változik tovább. „Lexus” - mindenekelőtt, sima váltást és könnyű (ha nem siet), nem irritáló késleltetés. De felugrott egy-két fokkal a kilövellés legalább 50-60 km / h, az AKP kapnak tisztelgés a teljesítmény csak a sportban módban. „Végtelen” jó állapotban van állandó. Ő és a kézi üzemmódot semmit. Ahhoz azonban, hogy menjen „az összes pénzt” a csúszós utakon az FX kell, hogy gondosan válassza ki a ritka 20-es téli gumik. A gumik tűnt, hogy csak index sebesség Q (160 km / h).
„Nem tudok haragudni örökre, én borzasztóan jó”
De ha közvetlen mindkét autó nagy örömére képes megtartani egy előre meghatározott sebességgel, és nem félnek a függőleges építmény, majd megfordul, és fejleményei egymástól újra felszínre ki.
„Lexus” nem szeretik a hirtelen manővereket. Azonnal felidézni és a magas súlypont, és a szervokormány, próbálja nehezebb, mint amilyennek lennie kellene. Úgy érzi, hogy egy ilyen korai kezdés csúszott. Amennyiben siet, a tulajdonos? Menjünk, úgy tűnik, nagyon gyors.
Úgy tűnik, addig a pillanatig, amikor a figurák nem zableschet FX. Dobd a szomszédos sávban - könnyedén. Ott észrevehetően világosabb és „rövid” kormánykerék, kisebb bankok és dolgozik nagy félelem elektronika. Zabiyaka- „Infinity”, mintha vágott egy másik tesztet. Ez jól van, és ő szorgalmazta, hogy adjunk, majd azonnal a kormánynál. Hit a gázpedált, a fenevad csak üljön le a hátsó lábaira, és bunkó előre anélkül, hogy a legcsekélyebb elment. Van egy darab jég az úton - még az ESP bekapcsolva néhány tizedmásodperc ajánlat fogni magam vezetek. Nincs ilyen készség - és nem veszi észre, hogyan kell segíteni az elektronika.
Egy rövid távolságra ideális
Természetesen a sport futómű beállítás és ellenérvek. Ha a kerék kopott betonka vagy macskaköveken - a mérleg ismét hajolt a „Lexus”. Az ilyen út megpróbáltatásai „Rex”, hogy az elefánt gabonát. Az, hogy az ízületek span felüljárók kénytelenek hátrál több, mint szeretnénk. Ha volt esélye, hogy lovagolni egy nagy osztály Utility, meg fogja érteni a különbséget.
De a rugózási kényelem támogatja vastag szigeteléssel. Ezer négy fordulata a motor, és nem gondolom, hogy a hang kérdése a jelenlétét, és nyalogatja a test szél állapítsa maga is csak 150-160 km / h.
Forms „Infinity” legalább simák. És a zaj elnyelő anyagok, legalábbis nem rosszabb. Azonban a rossz motor ordít wafting a belső - ez, bocs, valami ideológia. Juicy bariton mézédes hívják a harci parancsnok. Sajnos, simasága egyértelműen szivattyúzzák fel. A gödrök és kátyúk FX lényegesen keményebb „Rex”.
nem hibázik
A lenyűgöző hasmagasság és a négykerék-hajtás számos félrevezető lehet. Ne essen ebbe a csapdába - nincs kettő nem ATV. Még elemi haladó ésszerű sebességét a primer vezethet nem tervezett karbantartások. Váz valamit a poedinschikov tipikus utas: „Lexus” osztja azt a korábbi „Camry” FX c cedanom „Az Infiniti M”.
Még rosszabb, az elején a kerekek psevdoelektronnye lock „Rex” nem csak késleltető kerekek, hanem elfojtják a motort. „Az Infiniti” ellátott bontható ESP, megfosztva a kantárt. Ennek eredményeként, és kijutni a hó fogság könnyebb.
Liberty véletlenszerűen
Biztonsági szempontból, mindkettő zsúfolásig megtelt. Első és oldalsó légzsákok, felfújható „függöny” első és hátsó - minden, ahogy kellene. Legmagasabb pontszámot kapta mindkét autó az amerikai törésteszteket - a vizuális megerősítést.
Hoz „Lexus” nem áll rendelkezésre „Infiniti” aktív fejtámlákat. Ezek célja, hogy megvédje az utasokat nyakcsigolya hátulról történő ütközés esetén. Ezen kívül, az ESP és „Lexus” nem lehet kikapcsolni. Az algoritmus a munkája néha túl kaotikus. Úgy tűnhet, hogy az elektronika nem teszi lehetővé a szabadságjogokat. Kissé bontási kezdődött, majd állítsa vissza a motor fordulatszáma, és lassítják a kerekek segítenek összehangolni a pályára. Unalmas, de az autógyártó nem gondolják, hogy adu sportos kezelhetőség, ez a karakter van szükség. Azonban sebességgel 30-40 km / h, „Lexus” meglepően lehetővé tenni magát a megcsúszás igénylő tulajdonosa a munkaképesség és a vezetés, és a gáz. És akkor hirtelen, mintha eszébe magát, ESP úgy dönt, hogy segítsen újra. Az időben! Nos, egy kis sebesség, és akkor alig van ideje, hogy repül a legközelebbi akadály.
Szemét a vezető
Tavaly nyáron „Lexus” tartják az egyik legnagyobb „SUV” rendelkezésre álló tekintélyes. Azonban, mivel a rózsa az ár kétszerese. Népszerűség, tudod. Ennek eredményeként, az alap RH350 R1 megjelent már 8000 drágább - $ 64 700. Egy autó légrugózás, tolatóradar, hátsó ajtó elektromos meghajtás és a kormányoszlop (R2) kell majd fizetni 70 $ 700. Végül, a felső R3, ami nagyvonalúbb a napfénytető fa a kormánykerék és a magas szintű zenei -, hogy $ 73.200.
Sellers „Infiniti” nem is próbálja játszani a demokráciában. Az FX most bejelentette ára $ 69 900. Mindazonáltal az alapvető „Elegance”, és fel van szerelve lényegesen nagyvonalúbb „Lexus”: nem fukarkodik a kikelnek, Parktronic, Szervokormány, hangprocesszor mélynyomóval. Másodszor, ez az első változat „Premium” a $ 73.500 gazdagabb alapja egy DVD-lejátszó, behúzható monitor a hátsó utasok számára, teljesen szénszálas és alumínium belső, 20, ahelyett, 18 colos abroncsok és színezett lencsék.
Röviden, az árkülönbség nem is méltó vita. Nagyjából ugyanez vonatkozik a működési költségeket.
A nem tervezett kiadások javítások segít 3 év garancia. Fenntartása azonban ez lesz ideje átadni MOT. Az FX - minden 15, és a "Lexus" minden 10 ezer kilométer .. De önkiszolgáló „Rex” kissé olcsóbb, így a költség 70 ezer km nézd közel azonos -. $ 3,5-3700.
Ami az üzemanyag, nem laposabb magát a legjobb hatékonyság „Lexus” - az útlevél, körülbelül 3 liter 95-minden száz a városban. A tényleges mértéke lesz 17-18 liter. Ugyanez az étvágyat mutat és a „Végtelen”.
Úgy döntöttünk:
Milyen nagy a különbség a megjelenése, így nem néz ki, mint a „Lexus” és a „Végtelen” jellegű. „Rex” erős, kedves, arra törekszik, hogy elszigetelje a viselő minden csapások. Nem így ha talált hajtja a hölgy is majdnem olyan gyakran, mint a férfiak. Nem ideális kontroll, nem a legjobb a modern szabványok beállítás biztosító elektronika, meglehetősen kis hősök szalon kisebb hibák részéről az ergonómia. Végül so-so még „SUV” áteresztőképesség - mindezt, sokan hajlandó becsukják a szemüket. Mivel általában az autó nagyon kiegyensúlyozott tulajdonságokat, és amint azt a becslés - átlagosan 4,3.
„Végtelen”, ami elvész a teherbíró-képesség és kényelem - talán a legfontosabb paraméterek a családi autó - semmi, úgy tűnik, és várják, hogy megnyerje. De ez a hangsúly, hogy ez a gép nem házas. Éppen ezért a RX felzárkózni népszerűsége lesz problematikus. Másrészt, nagyon feltűnő megjelenésű, közel van az ideális, ha valaki értékeli a kezelési és dinamika, tágasság és elég nagy a „SUV” átjárhatóságát. Ennek eredményeként ragadhatja a győzelmet az elismert vezetője - 4.4.