Grease fűtő ventillátor motor

Sokan tudják, hogy mi a szívszorító hangot egy motor bocsát ki a kályha, ha kiszárad a kenést. Hozd ez az állapot nem lehet! „Yelp” motor - igazolás csapágy kopás ujjú, ami működött kenés nélkül.

fűtő ventillátor motorok csapágyak bronz perselyeket. Miért nem a csapágyak? Ez nagyon egyszerű: siklócsapágypár szemben labda - zökkenőmentes és csendes motor működését. Ki szembe számítógép rajongók - tudja. Ugyanebből az okból, siklócsapágyak használják az elemeit magnetofont mechanizmusok hajtja lemezjátszó hazai szurkolók, stb

A hátránya az ilyen csapágyak - azokat nem tervezték a nagy terhelés, azokon a helyeken, már említettem ezek használata minimális terhelést a tengelyen. Nos, és a második, hogy nem vezetik a raktáron lévő zsírt, így rendszeresen kenni kell, különben nem fogják lebontani gyorsan. Ily módon fogjuk csinálni.

Az utóbbi években kezdtem észrevenni, hogy a motor beindítása után, ha a légkondicionálót tartalmaz fűtőventilátort minimális sebességgel, hallani lehetett alig észrevehető „zümmögő”. Ez azt jelzi, hogy sürgős intézkedéseket kell hozni ...

Subaru Motorfűtés ventilátor alatt található a torpedó a kesztyűtartóba. Eltávolított ez nagyon egyszerű: elég mászni az alsó, húzza ki a csatlakozót a motor, hajtsa hullámos cső és csavarja a csavart 3:

Távolítsa el a fűtőtestet, és viseli az asztalra.

Az első dolog az, hogy távolítsa el a járókerék a motor tengelyéhez képest. Első klip eltávolítjuk. Járókerék ül szorosan a tengelyen - ringató hogy egyik oldalról a másikra, így a csavarhúzó ő végül ad és eltávolítjuk.

Dust benne egy csomó, így itt az ideje, hogy mossa a lapátkerék. Azt mosott útján egy merev kefe - újszerű!

Továbbá, eltávolítjuk a két önmetsző csavar alatt, és távolítsa el a motor felső fedelet.

Továbbra is, hogy húzza ki a motor a ház. Ehhez a hátsó fedél oldalát kell kicsavarni a csavarokat.

Ahogyan lehetetlen kihúzni a motor: várj nem, hogy úgy tűnik, hogy ő ül halott. I helyett a szabványos csavarok a hosszú csavar M4 menettel, és miután pihent őket az asztalra, megnyomta a fedőt, és ez „mászik” le.

Én azonnal meglepte, hogy ott a megszokott kommutátoros motor - Reméltem, hogy ott három fázisú beskolektorny motor ... A második dolog, amit láttam - a kapilláris kenőrendszer (nemez áztatott olaj), ami ha jól emlékszem a gyerekkori: találkozott többször rendszer motorok magnetofon és a hazai szurkolók. Szép és jó: a régi bevált technológia!

A felső csapágy van zárva - mi távolítsa el. Meg lehet távolítani minden nehézség nélkül.

Látjuk mindkét oldalán a tengely persely bronz, körülvéve egy filcgyűrűvel. Érezte már száraz, de kopás sem. Time! Ellenőrizze a hézagot a motor tengelyének. Keresztirányú játék nem érezhető. Hosszanti mintegy 0,3-0,4 mm. Ez állítható alsó rugós alátét.

Kenésére, I fáradt motorolaj (0W-40), öntenek egy kis olajat is. Először csöpög az olaj közvetlenül a szakadék a alátétek és ujjak. Forgassuk el a tengelyt és kivédeni, hogyan kell forgatni a rotor könnyebb lett! Ezután, a motor függőlegesen és csöpög az olaj a nemez egyenletesen minden oldalról. Amikor az olaj felszívódik, ismét csöpög. És így addig, amíg már nem szívódik fel. Törölje le a felesleges olajat. Ezután kapcsolja be a motort a másik oldalon, és folytassa a második csapágy hasonló műveleteket.