Nagyon terepjáró SUV-k - az oas cipó melegítésével saját kezükben versengő vélemény
Talán nem minden gépkocsi tudja, de a modern gépeknél nem szükséges a hengerfej profilaktikus kiterjesztése.
A hengerfej előtti áthúzása volt az első karbantartás szükséges pontja, akkor a helyzet megváltozott.
Még a modern VAZ motorok is. Most a hengerfej húzására most szükség van a VAZ, UAZ, Moskvich, stb.
A fő ok, ami arra készteti az autótulajdonosokat, hogy gondolkodjanak a hengerfej áthaladásának szükségességéről, a "köpet" a blokk helyén és a fej összekapcsolásában van. Ez egy meglévő olajszivárgást jelez.
Az okok valószínűleg egy pár. a legtöbb hagyományos: a hengerfej tömítésének meghibásodása. a hengerfej megcsavarodása észrevétlen motor túlmelegedése miatt, vagy először a hengerfej csavarjainak hibás meghúzása. Abban az esetben, ha egy "fővárost" csinálsz az autószalonnál.
Valójában sok mester ad tanácsot a hengerfej javítása után. ezer kilométeren.
a meghúzási nyomaték összehangolása érdekében.
A tanulmányból. Ezért a Hivatalnak a kocsi javítására vonatkozó tanulmányával egyedülállónak kell lennie.
A legfrissebb híreket az Oise kenyér melegéről olvashat a honlapunkon a közeljövőben.
Ott van a gyártó, amely meghatározza mindazt, ami szükséges a hengerfej meghúzásához. És tudnia kell:- a palackblokkfej csavarjai belégzésének sorrendje (a rendszer);
- milyen nyomatékperiódus szükséges;
- amely csavarokat a hengerfej meghúzására használják.
Csavarok a hengerblokk fejének meghúzására - párbeszéd különleges. Az a tény, hogy a hengerfejnél a korszerű motorok különleges tulajdonságokkal rendelkező csavarokat használnak. Az ún. "Rugó" csavarok, amelyek a gyárban a kezdeti áthaladás után jellemzőik miatt nem szükségesek továbbiak.
Továbbá, amikor a hengerfej csavarjait a fém "folyóképességének" köszönhetően húzza ki, azokat megnyújtják. Ennek következtében egy csavartörést szedhet.
A hengerfej javítása során olyan tömítéseket kell felszerelni, amelyek nem zsugorodnak. Ez kiküszöböli a hengerfej csavarjainak meghúzását.
Ha azonban már arra a következtetésre jutottunk, hogy a hengerfej csavarjainak nagy szükségük van, akkor a gyártó által "kézi" és nyomatékkulccsal kell megtenni. Mozgás a mozgáshoz, szám a számhoz. A "tartalék" számításból nem szükséges önálló tevékenység.
A lelkednek nyugodt volt, és ha nem olyan sokáig várta, hogy eldöntötte, hogy a fej csavarjait lehúzza, akkor van egy technika a hengerfejű csavarok meghúzási nyomatékának ellenőrzésére. Természetesen egy nyomatékkulccsal.
A csavarral egy pillanatra van szükség, ami megegyezik a csavar megütésének pillanatával. A kör kezdete után meg kell figyelni a súrlódás pillanatát. Ha nem nő, akkor minden rendben van, a csavar megkezdõdött.
Abban az esetben, ha a pillanat növekedni kezd, azt jelenti, hogy a csavar nem érte el a terméspontot. Itt meg kell teremteni a hengerfej csavarjának meghúzását, mielőtt stabilizálnánk a meghúzási nyomatékot.
A hengerfej csavarjainak meghúzásával ellenőrizze a két funkciót. Abban az esetben, ha a csavarra 20 kG cm-es nyomatékot alkalmaznak, de a terméspontot nem érte el, a csavart cserélni kell, mivel nagyobb szilárdsággal rendelkezik.
Abban az esetben, ha a csavar meghúzása pillanatában észleli, hogy a pillanat lecsökken, ez jelzi a csavar megsemmisítését, és kifejezetten megköveteli a csere.
A hengerfej csavarjainak ilyen követelményeit könnyen megmagyarázzák: állandó fűtési-hűtési üzemmódban dolgoznak.
Minden olyan ajánlás és egyéb jellemző, amely megköveteli a hengerfej csavarjainak meghúzását, egy adott hivatalban történő szkennelést egy adott autóhoz.
Sok szerencsét neked, és hagyd, hogy a hengerfej csavarjait saját kezével húzza meg, akkor sikeres lesz.