Khorgos - az eurázsiai integráció "keleti kapuja" vagy "fekete lyuk"
Kazahsztán egy szabad gazdasági zónát épít a kínai határon
A FEZ-struktúra magában foglalja: a nemzetközi határokon átnyúló együttműködési központot (ICBC), egy száraz portot, egy ipari zónát, egy települést és egy kiegészítő infrastruktúrát.
Érdekes, hogy a helyi sajtóban a Khorgos utat gyakran az orosz vasutak versenyzőjeként hívják. Az állítás nem teljesen helyes. Oroszország valóban jelentős összegeket fektetett be a modernizáció a Trans-Siberian, de az utóbbi célja elsősorban a hazai áru és a tranzit a távol-keleti tartomány Kína és Korea, míg Khorgos - a nyugat-kínai termékek (XUAR). Trans átbocsátási kapacitással sokkal magasabb, és a tervek, hogy a jövőben növelni, 120-ról mintegy 180 millió tonna. Ebben az esetben, ha a RZD elérni a kiválasztott mutatók 7 nap, a közlekedés révén Szibéria és lesz még. De alapvetően más. Az alapvető áruszállítás Horgos nem Európában, hiszen gyakran mutatnak be, és letelepszik a területén az Euratom, így helyesen állapította meg azt, mert így a Kazah hogy megszilárdítsa a státuszát, mint a fő vasúti csomópont Közép-Ázsiában. Ezenkívül egy másik vasútvonal, amely összeköti a régiót Kínával, szintén keresztülhalad Kazahsztánon a Dostyk-ellenőrző pont területén. Peking esetében a projekt azt jelenti, hogy bővíteni kell a szomszédos országok Xinjiang-i termékek exportját, a legkülső régiót a kínai régió keleti kikötőitől.
Általában véve a meglévő problémák ellenére tanúi vagyunk a Khorgos fokozatos kialakulásának, mint a regionális szint kulcsfontosságú kereskedelmi és tranzit portáljának. A "Keleti kapu" úgy tesz, mintha civilizáltabb formában tölti be a Kirgizisztán közép-ázsiai nagykereskedelmi bazárok szerepét. Oroszország esetében, mivel a piac egy része az Euratom, a tevékenység FEZ potenciálisan tele a visszaélések kockázata szokások kiváltságokat, amely azonban sikeresen lehet leküzdeni együttműködve kazah partnerek által nyújtott megfelelő ellenőrzése és betartása közös vámügyi helyet az alapelvek.