Ashgabat (Ashgabat) a törökországi főváros

Ashgabat (Ashgabat) Türkmenisztán fővárosa. A város a 38. párhuzam alatt található Athén, Szöul és San Francisco szélességében; ez Türkmenisztán legnagyobb városa.

Capital ugyanabban az egymástól kb egyenlő távolságra, és a nyugati város Köztársaság - a Turkmenbashi, amelyhez a 550 km, és a keleti annak városban - Chardzhou, amelyhez 587 km, észak - Tashauz - 530 km, és a déli - Kushki - mintegy 500 km.

A második ok a gyors növekedése Ashkhabad - elegendő a korai szakaszában a jó friss vizet és az építőanyagok - faanyag gondolkodású hegyek, kavics és agyag a külvárosban. Alig kap a mozgás, a vasúti, mind a Ashkhabad tört különböző helyeken Oroszországban, különösen a Kaukázusban, tarka emberáradat: itt is egyre szegény kézműves és boltos abban a reményben, szilárd jövedelem, a napi darab kenyeret; a vállalkozó iparos és a forgó kereskedő sietett a számítás során egy zsíros profitért egy új telepen. Élt a városban dolgozók, akik az építőiparban a vasút, a katonák, akik szolgáltak a kifejezés szolgálati nyugdíjas tisztek; letelepedett bevándorlók Perzsiából, kereskedők, kézművesek, gazdálkodók. A régió fővárosában könnyű volt megfelelő foglalkozás megtalálása; a perzsa Bahá'íak, akiket hazájukon üldöztek vallási intoleranciával, itt menekültek. Amikor Ashabad 10 éves volt, már mintegy 13 ezer lakosa volt. A következő tizenöt évben a város lakossága több mint megháromszorozódott, és 1911-ben meghaladta a 45 ezer embert.

Ahogy a népesség nőtt, maga a város is nőtt. Ő húzta át, csak az északnyugati párhuzamosan a vasúti és Kopetdag lépve egészen a lábánál a kis - Keshininbairskoy gerinc, vagy a „hegy” ahogy nevezik állampolgárok.

A város megjelenése. Ashkhabad született és építették a hihetetlenül rövid idő alatt, hogy „egy megy”, ellentétben sok más központok Közép-Ázsia, mint például a Taskent és Szamarkand, soha nem volt a „régi” és „új” város, „európai” és „ázsiai „negyedek. De még mindig az első évtizedben három különböző, meglehetősen eltérő különbség volt. A város egy magas töltésből indult, melyet az erőd földi kastélyával koronáztak. Mielőtt a domb elhagyta volna a befejezetlen hatalmas kiterjedést. Parádék és bemutatók, õk imádságai és napi válása kísérte. A központi tér közelében közigazgatási és katonai intézmények épületei, tisztek és tisztviselők lakóházai voltak. És amikor a múltban már megállapított Ashkhabad vasútállomáson ez volt a második magja növekedése a város: ez volt található, közel a reprezentatív épület a Hivatal a vasút, és elterjedt a lakóterületek a vasúti alkalmazottak és munkások. A nyugati erőd, a katonai-bürokratikus West End, állandó az egész külvárosában orosz bevándorlók, akik jönnek ide a hadsereg számára. Házak és üzletek indították a város harmadik, kereskedelmi és kézműves területét. Hamarosan itt nagy számban a tolongásban állandó orosz és az örmény, azerbajdzsáni és khivai, Tekin és ukrán műhelyek, üzletek, Labasa szállodák, karavánszerájok és bazárok. Végére a 80-as években, ez a három része a város - a katonai-igazgatási, vasúti, kereskedelmi és ipari, kezdetben elszigetelt, lakatlan pusztaságot osztva, beolvadt egyetlen, tömör épület zsúfolt és élénk, fiatal és gyorsan növekvő Ashkhabad.

Ugyanakkor elejétől építése szerepelt szokatlanul világos és ésszerű „St. Petersburg”, a városszerkezet a terv, saját fő rendszer létezik. Askhabad természetes központja volt a történelmi magja - egy közel serpentine rész közepén egy hegyen. A város főterétől még ma is található központi sugárúton, az utcák, mint sugarak, sugárirányban délre, délnyugatra és nyugatra sugároznak. És az északi széles szalagban párhuzamosan futottak egymással és a vasútvonalhoz. Azonban a város minden részén - a régi és az új, a központ és a. külvárosokban - az utcákat főleg egyenesen helyezték el, és rendszerint szögben metszenek. És, mintha nem is nőtt Ashkhabad, hogy megtartotta ezt a kettős egység radiális kör és téglalap alakú elrendezése sakk. Az arisztokratikus város szívében, és részben a vasúti térség kiépítése az állami és magán intézmények, lakások és házak katonai és bürokratikus elit, a gazdag gyárosok és bankárok épült többnyire téglából. Között a vár és a vasútállomás volt hangú jobb a kertben a tiszti értekezlet és ültetett közel gobelin fák az utcákon, amelyek most az erejét és magasságát jelzik eltöltött városi autópályákon. A város többi részét teljes egészében Közép-Ázsia szokásos típusai alkotják - nyers tégla, lapos tetővel.

Fehérre meszelt otthonok évente, és a fényes nap Askhabat éles fehér folt fény a háttérben a sárga-barna, nyáron és világoszöld tavaszi környező hegyekben - Bairov és lila nagy a hegység a távolban. A legtöbb vidám és színes volt a kereskedelmi és kézműves negyedévek mentén sugárirányú vonal megy Firyuzinskuyu út, valamint a rokon autóbeálló. A város ugyanazon részén voltak bazárok, amelyek a közös közép-ázsiai hagyomány szerint a városi élet fontos központjai voltak. Rájuk és körülöttük, reggeltől napnyugtaig, a többnyelvű nyelvjárás nem csökkent. Itt iszkolt lovasok, szamarak húzás szekerek nyikorgó poggyász, mintha vonakodva teljesítette gőgös tevék mellett a csomag, és ez történt itt burkolt és festett kocsi, amelyben egy tiszt vagy bürokratikus felesége kíséretében szolgák siet „rövidáru kereskedelem.” A számos pub, étterem és dukhans hallotta csörömpölése ételek, a kiirthatatlan égett szagot birka kövér, sült hagymával és néhány gyógynövény. Mindig nyitott ajtók szoros és homályos műhelyek Csádban és a fémes hang dolgozó kovácsok és fegyverkészítők. Az ügyfelek és az üresjárók szemében a kadétok és a srebreniki ügyes tárgyai született; a jelzőtáblát megelőzően egy savanyú bőrszaga jelentette a cipőgyártók és a szalaggyártók gyártását; akasztás, mint a mosoda egy kötélen, vékonyra hengerelt lemezek lavash volt látható messziről pékségben. Jobb borbélyok dolgozott a szabadban: fogta a fejét a térde közé szappanozta guggolva hátsó lábain ügyfél, akkor határozottan cselekedett borotvát, a kommunikáció a legfrissebb városi híreket.

Aztán az utcán, poros duvinok árnyékában utcai írnokok összecsaptak a dobozok fölött, amelyek irodai irodák és raktárak voltak - a tinta és a papír. A növekvő és építőváros más részein azonban kereskedelmi létesítmények, műhelyek, kézműves gyárak, raktárak, tavernák és tavernák nyíltak. És annál többet, mint a lakosságot, annál élesebb lett a víz problémája. Már hiányzott neki az első hegyi folyók - Ashgabat, Keshinka, Karasu és még sok más, még kisebb. Számos udvaron víztesteket ástak - házak és kútok, de kicsiek voltak, ráadásul legtöbbjük szennyvizet szennyezett. A nedvesség hiánya miatt a külvilági zöldek csak az udvarokon voltak, és a csupasz poros utcák pusztaságnak tűntek.

A második világháború végén Ashgabatban dolgozott 65 nagy és 200 kisebb ipari vállalkozások, 3 Institute, a türkmén ága Akadémia, Akadémia, 3 színházak és filmstúdiók, a Szépművészeti Múzeum, Filharmónia, kreatív szakszervezetek, egyesítve írók, művészek, építészek és a türkmén zeneszerzők. A város elsősorban nyugatra és keletre húzódott. Átment a vasútra a cevep felé, és felvetett egy új ipari területet délkeletre. Mégis, a növekedés Ashgabat a háború előtti és háború utáni korai években, nem mindig és nem minden lépést tartani a gyors növekedése az ipar, a tudomány és a művészet. Ashgabat emlékeztetett abban az időben a szíve egy tinédzser, aki történetesen hirtelen elmarad a fejlesztés az egész szervezet. A város már nagy szükség racionálisan szétszórva rajta ipari vállalatok, szükséges volt, hogy javítsa a szépítését lakóterületek, amely 90% földszintes házak készült sár tégla, és végül meg kell javítani az építészeti tervezés a város.

Ezzel egyidejűleg egy új város emelkedett a románoktól - a modern Türkmenisztán fővárosából, amely a kulturális és gazdasági élet minden területén elért magas eredményeinek felel meg. Ezért korrigálták a régi tervezési struktúrát, sok szempontból alapvetően megváltoztatta a város arcát. Az eredmény az volt a mai Ashgabat, ahol az utcák egyenesebb, szélesebb, mint voltak korábban, a tereket egyetlen együttes, bárhol tucat hektár különíteni az új utakat, terek, kertek, parkok, virágágyások. Most minden ipari vállalkozás csoportok, "termelési fészkek", a szakterületre és az együttműködésre legalkalmasabb helyeken, a nyersanyagok szállításához és a termékek exportálásához áll össze. A központi része a város található együttesek nemzeti és helyi intézmények, egyetemek és tudományos területen, a nemzeti színházak, továbbá a nyugati és dél-nyugati - a kórházi és egyetemekre. A város területének legnagyobb részét természetesen lakóépületek foglalják el. A modern tervezési elvnek megfelelően, a mikrorégiókban gyűjtik össze azokat, amelyek már 15 fő a fővárosban.

A területet, amelyre alkalmas arra, hogy a nyugati végén, rendezett a szövés-fonás, fonalgyártás, bútorgyár, egy műszaki berendezés. A növény a jól ismert az egész országban dagasztógép, azért építették, és a már említett első gép a gyűjtemény sók a Kara-Bogaz-Gol. Az ilyen gépeket az "Ashneftemash" üzem indította el. Az "Ashneftemash" hárommagos lapátot állít elő egy hét méteres körzetben. Erőteljes villanymotorokkal forgatva képesek egy órát több mint egymillió köbméter levegőt vezetni. Dolgoznak a hűtőrendszer egységek a legtöbb olajfinomítók és vegyi vállalat az országban, és a petrolkémiai üzemek hőerőművek Bulgária és Afganisztánban, Indiában és az Egyesült Arab Köztársaságban. A közelmúltban üzembe helyezték a teljesen új szivattyúházat a kutak emelésére; ilyen szivattyúk Türkmenisztánban - tételek, úgymond, az első igény. Az üzem új berendezésekkel is foglalkozik, amelyek automatizálják az olajszállításhoz kapcsolódó műveleteket. A mérföldre északra a „Ashneftemasha” a bankok a Canal Karakum kifejlesztett új központban külvárosában Ashgabatban. A máj 1962 úttörő árok a harmadik szakasz vezette az első, még egy kis patak Amu-Darja vizet, és most már itt készült gyönyörű strandok napernyők és napozóágyak, víz állomások csónakok és hajók, és Ashgabatban értékesíti fürgén horgász bolt. A bankok nagy tározó észak-keletre a főváros, emelkedik üdülőváros panziókban, pihenés házak, táborok, hogy lakói között Ashgabat és ipari műholdas Bezmein. Itt, a keleti, de délre a vasúti, vagyis a régi város határain, híres változatos és teljes gépesítése minden munkafolyamatok - Glass Works.

07.11.09g.
Az Ashgabat földrengéséről 1948-ban. A köztársaságoktól nem volt segítség, mert nem volt semmi segítség, az egész ország a háború utáni pusztítással küzdött. Segítse az érintett lakosok csak egy végvári (ülő egy csomó embert ledobták hasított gazellák és Kulan), az emberek éltek több mint egy éve a dugouts megszerezte a karton (ha szerencsés). A holtakat közös üledékbe dobták, most senki sem tudja, hol vannak ezek a sírok. A por több napig állt, hideg volt. Az Ashkhabad leginkább a fa szükséges, de a köztársaságokban nem szerepel. Lakosok jól tudják, hogy nincs hely, hogy várjon segítséget, és nem haragtartó az ország ellen.

Yarema Svetlana Anatolyevna