Leggyakrabban használt teherautók nyerges vontatók
1. Volvo tehergépkocsi
A legnépszerűbb teherautó-traktor Oroszországban a svéd Volvo. Az első 100 Volvo teherautó már 1973-ban jelent meg Oroszország területén.
Oroszországban a Volvo tehergépkocsi-flottája több mint 60.000 gépjármű teherautó, tehergépkocsi, tehergépkocsi és egyéb, a Volvo Truckson alapuló speciális berendezés. Meg kell jegyezni, hogy a svéd érdeklődés Oroszországban a moszkvai, a szentpétervári és az Orosz Föderációban több mint 50 minősített Volvo szervizállomással képviselteti magát Oroszországban. A Kalugában általában van egy erőmű a Volvo traktorok egyes típusainak összeszerelésére.
A legnépszerűbb Volvo teherautó a FH vonal (FH 12, FH16). Az FH 12 és az FH 16 motorjukban különböznek egymástól. Az első esetben egy 12 literes motor, a második 16 literes. Nagyon ritka a Volvo FH13 13 literes motorral való felkutatása, az ilyen módosítások valóban egzotikusak Oroszországban.
Az FH-csapat fiatalabb testvére az FM-vonal. A Volvo FM traktort közepes és rövid szállítási távolságokra tervezték. A Volvo VOLVO traktorok 9 literes (FM9) és 12 literes (FM12) motorral találkoznak. Oroszországban a Volvo FM körülbelül 6-7-szer kisebb, mint az FH. Oroszországban azonnal vegye fel a legnagyobb traktorokat.
Az amerikai piacon a Volvo olyan kapucnis teherautó-traktorokat gyárt, amelyek kis számban megtalálhatók hazánkban. A Volvo kapucnis traktorok a VN, a VNL és a VNLVNM jelölések alá tartoznak.
Általában az orosz tehergépkocsi-vezetők sok ezer kilométert a Volvo teherautókon bizonyították, hogy ezek a legoptimálisabb opciók a teherautó-traktorok megbízhatóságának, praktikusságának és biztonságának.
2. MAN teherautó-traktor
A leggyakoribb orosz tehergépkocsik MAN modell TGA 12 literes motorokkal. Oroszországban is megtalálhatók a TGS és a TGX változatai A Volvo TGA egy olyan traktor, amelyet az Európai Unión kívüli hosszú távú teherszállításhoz hoztak létre. A TGS változatát sima utakon és szigorú környezetvédelmi előírásoknak megfelelően alakították ki Európában. A TGA-nál a TGS-hez képest nagyobb a talajszélesség és a nagyobb íves szög. Általában a TGA kifejezetten nehéz körülmények között készült.
Az Orosz Föderációban is nagyon gyakran a fuvarozók használják a MANA-t a kilencvenes évek kiadásának. Leggyakrabban a MAN 19-et képviselte, aki évek ellenére sok erdészeti értékelést érdemelt.
Ha összefoglaljuk a MANA-t, azt mondhatjuk, hogy ez nem a legolcsóbb teherautók. Szintén nincs bennük különleges design és különleges szépség. Azonban a teherautó-vezetők, mint az MAN a gondos tervek és a német megbízhatóság. A német technológia relevanciáját azonban nem kérdőjelezik meg.
3. Scania teherautó-traktor
A harmadik helyen a népszerűség Oroszországban ismét európai traktor. A svéd Scania csak egy kicsit mögötte van a német MAN teherautó-traktorok népszerűségének minősítésében. Valószínűleg Oroszországban megközelítőleg egyenlőek. Oroszországban az írás idején 46 Scania márkakereskedő található, amelyek eladják a teherautókat. Van információ arról, hogy a Scania traktorok valószínűleg összeállnak az újonnan megnyílt szentpétervári MAN üzemben.
A legnagyobb a kereslet hazánkban, a Scania vonal az R-sorozat. By the way, ez a leginkább R-sorozat kezdődött el a 80 évvel a múlt században, és még mindig elő. A Scania R-sorozat természetesen teljesen más teherautók, de megbízhatóságukat csodálta, és ma már csodálatosak. Az "R-ki" a Scania traktorok több mint 50% -át teszi ki.
Vannak P és G sorozatok is, amelyeknek durvasága miatt P a Scania legkisebb traktorja, G közepes, a P pedig a legnagyobb. A P sorozatban megjelent a "GRIFFIN" elnevezésű sorozat részleges kiadása - ezek olyan traktorok, amelyeket kifejezetten a hazai áruszállításra terveztek. Nagyon sok mindent érthető és érthető a különböző változatokból álló traktorok kabinjainak méretéről az alábbi képen.
A Scania-traktorok megalkotói azt állítják, hogy a R, P és G sorozatú traktorok motorjai legalább 2 millió km erőforrással rendelkeznek.
A 80-as évek végén és a 90-es évek elején a Scania modellek más kategóriái is voltak: a 2-es és a 4-es sorozat. Sok ilyen 15-20 éves traktor még mindig vezet Oroszországon.
Meg kell jegyezni azt is, hogy a Scania teherautó-traktorok fedélzeti változatai, például a Scania T124.
A Scania-ra vonatkozó következtetés szerint elmondhatjuk, hogy az orosz piacon sok éven át jó helyzetben van. A Scania megvásárolható és megvásárolható lesz.
4. DAF teherautó traktor
A holland DAF az orosz utakhoz, az éghajlati viszonyokhoz és a munkakörülményekhez igazított. A DAP-k nagyon jól bizonyították a Párizs-Dakar rallyt, ahol folyamatosan harcolnak a vezető pozíciókért. Az orosz távolsági feltételek mellett sok márkával is versenyeztek, és átvette a rést. Sajnos a DAF-nál az Orosz Föderációban a kereskedők sokkal kisebbek, mint a Volvo, a MAN és a Scania.
A 95. és 105. sz. Előtt megjelentek a Dafs a CF-sorozatú modelljelzéssel. amelyek a CF 90. és újabb verzióiban készültek. Oroszországban a DAF CF körülbelül 4-5-ször kisebb, mint a lenyűgöző XF95 és XF105 SERIES. A legtöbb CF vontató közepes súlyú és közepes és rövid távolságokra lett tervezve. A kabin méretének és a CA kényelmének jóval alacsonyabb a 95. és a 105. szintnél.
Még az orosz utakon is néha van egy régi sorozat a 95. DAP-ból, amelyet a 80-as évek elejétől a kétezerik év elejéig állították elő. Megkülönböztetni őket könnyű egy meglehetősen régi design, hogy elkapja a szemed.
5. Renault teherautó
A francia francia fejlesztők teherautó-vontatói csodálkoznak a tervezéssel, de persze, hogy Oroszországban a Renault nem csak a megjelenés miatt népszerű.
Oroszországban a Renault teherautó-traktorokat alapvetően két modell képviseli - PREMIUM és valamivel kisebb, mint a MAGNUM. Személy szerint azt gondolom, hogy a Magnums a legszebb kapucnis traktor, van valami különleges is rájuk. A DAPH, az MAN, a Volvo és a többiek egyaránt hasonlítanak, és a Magnumnak saját, egyedülálló brutális stílusa van.
A Renault Premium vonószerelvénynek "európai" megjelenése van. Nincs ilyen "kaviár", mint a Magnumban. Oroszországban több prémium van, mint a Magnumov. A Prémium hosszú élettartama alatt számos frissítésen ment keresztül. Most ez a "francia" általában egy 11 literes motorral van felszerelve, amely 330, 380 vagy 440 lóerőt termel. By the way, a prémium Prémium valószínűleg a legalacsonyabb súly a félpótkocsi hasonló típusú traktorok - 6307 kg. Az orosz kereskedőknél az új Renault Premium ára 3 millió rubelről indul, és eléri a 4 milliót. Személy szerint úgy tűnik számomra, hogy Oroszország Premium nagyon alkalmas traktor, de itt nagyon unalmasnak látszik.
Az úton exkluzív utakon a Renault MAJOR és a Renault MANAGER régi teherautó-traktorok találhatók, de olyan kicsiek, hogy nincs értelme írni róla.
6. Iveco teherautó-traktor
Az Iveco a mi országunkban hallható, a traktorok megtalálhatók az utakon, de a korábbi traktorok ebben a cikkben az Iveco az oroszországi szilárdság szempontjából sokkal rosszabb. Ebben az anyagban volt már svéd traktor, francia, német, holland, és most itt az ideje az olasz márka Iveco. Általában az Iveco főként haszongépjárműveket gyárt a mikrobuszokból a bányászati teherautókba. Iveco teherautó-traktorok iránt érdeklődnek. Oroszországban nagyrészt a STRALIS modellek Iveco teherautó-vontatói mennek. EUROTECH és EUROSTAR. Mindenekelőtt a Straslens, az Eurotech és az Eurostar kevesebb, mint kétszerese.
Ha az Iveco teherautó-traktorok hozzávetőleges árait szeretné látni, itt szívesen látjuk.
7. Mercedes-Benz teherautó-vontató
Oroszországban teherautó traktorok Mercedes mennyiségben körülbelül a "juh" Iveco. A Mercedes Actros a teherautó-traktorok egyik legenda. A legfontosabb dolog az, hogy a Mercedes Actros a teherautók közé tartozik, és ugyanolyan hírnevet szerzett, mint a Mercedes az autók között. Ez messze a legegyszerűbb teherautóktól a technikai berendezések tekintetében, de a vezetésükön keresztül érzelmek széles skáláját kapja.
A Mercedes-Benz Actros alapvetően a gyártás éve és a tengelytáv alatt oszlik meg. Vannak Aktrosy tengelyek 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6 tengelytávval. Oroszországban a legnépszerűbb az Actros 4 × 2.
8. Truck truck Freightliner.
Tehát elértük az "amerikaiakat". A legnépszerűbb oroszországi amerikai traktor a Freightliner, amelyet a kamionosok szeretettel hívnak "Fedya" -nak. Ami az Orosz Föderációban található, Fredliner kissé gyengébb az Iveco és a Mercedes számára.
Alapvetően a Freightliner teherautó-traktorok, de vannak "határok nélküli" európai típusú traktorok is. " Megértjük, milyen "Fedia" szánt Oroszországban. Hazánkban alapvetően két Fredlayners - COLUMBIA és CENTURY CLASS S / T modell látható. "Columbia" egy kicsit, egyébként.
Érdemes megjegyezni, hogy a kapucnis traktorok nem tudnak Európába utazni, ezért Európában a Fedya majdnem nincs. Az a tény, hogy a triaxiális Fredliner burkolat hossza és a hagyományos félpótkocsi hossza hosszabb, mint a megengedett hossz az Európában közlekedő járművek számára. Ezért az "amerikaiak" általában közelebb kerülnek az Urálokhoz és Szibériához, ahol hatalmuk nagyon fontos.
A hideg országban is vannak Freightliner FLC modellek. FLD és a ritka, FLB-t nem tartalmazó kapucni.