Hogyan és miért kell biztosítani a jachtokat
„A tengeri Lenyűgöz, gerjeszti a tenger, ijeszt, és még nevetni, néha eltűnik időnként pompázó tó vagy cölöpök vihar felfalja hajó ad gazdagságot, nem ad választ; bölcs és szelíd, erős és kiszámíthatatlan.
De a legfontosabb dolog - a tenger hívja. "(Alessandro Barikko" Sea-ocean ").
Függetlenül attól, hogy a jachtot milyen alaposan tervezték és készítették el, a tenger mindig saját korrekciókat hajthat végre. A biztosítás a tengeri kockázatokhoz kapcsolódó veszteségek jelentős csökkentése vagy teljesen kiküszöbölhető.
Gyakran a kikötői jachtok biztosításában a kockázatok két fő típusa van:
- • Hull Gépek - HM, azaz. a hajótest, a hajó mechanizmusa és felszerelése;
- • Harmadik felek felelőssége - TPL; a jacht tulajdonosának felelősségbiztosítása harmadik felek részére.
A HM fedezi a következő esetekben kártérítést a hajó biztosítási kötvényének kárára:
- • A tengerek, tavak, folyók és egyéb hajózható vizek navigációjának veszélyei;
- • tűz a fedélzeten;
- • a túlélés sürgősségi mentesítése;
- • kalózkodás;
- • dokkoló- vagy kikötőberendezéssel, földi szállítással és repülő tárgyakkal való ütközés esetén;
- • földrengések, vulkánkitörések és villámcsapások.
A TPL védőburkolat kártérítést biztosít a következő esetekben:
- • halál vagy sérülés egy másik hajóra vagy vagyonra;
- • harmadik felek életének vagy egészségének károsítása;
- • a hajóroncs minden kísérlete vagy közvetlen emelése, eltávolítása vagy megsemmisítése;
- • a biztosított által felmerült jogi költségek.
Fontos megérteni, hogy a hajó biztosítási szerződése jóhiszemű szerződés (jóhiszemű szerződés). Ie általános vélelem, hogy a szerződésben részes felek tisztességesek és lelkiismeretesek lesznek egymással való kommunikáció során, hogy ne sértsék egymásnak a szerződés szerinti jogait. Tehát a biztosítónak joga van megismerni a kockázatot, amelyre a biztosítás vonatkozik. Minden olyan körülmény, amely csökkenti a kockázatot, számottevő a számára, és a biztosítási szerződés megszüntetéséhez vezethet, amennyiben a biztosított nem jelenik meg. Például a biztosító számára fontos információk a biztosítottnak nyújtott követelések története és a múltban szerzett biztosítási időszakok veszteségei.
A biztosítási szerződés közvetlenül magában foglalhatja a biztosított által a kérelemben adott válaszokat, mint a politika azon feltételeit, amelyek megsértése biztosítékot ad a biztosítónak a biztosítási szerződés megszüntetésére. Azonban még akkor is, ha a kérelemben szereplő válaszok közvetlenül nem szerepelnek a szabályzat feltételeiben, a szerződőnek a szerződés megkötése előtt továbbra is meg kell adnia az összes ismert körülményt, és el kell kerülnie az információ torzulását. Ez a kötelezettség nem csak az eredeti biztosítási szerződés elkészítésénél, hanem a lefedettség minden megújításán is felmerül.
A biztosítási szerződés egyes elemei, amelyeket a szerződés megkötésekor figyelni kell.
A jacht és a felszerelés leírása. Fontos, hogy a jacht és a felszerelés helyesen szerepel a biztosítási kötvényben. A leírásban szereplő hibák a biztosítót arra a következtetésre vezethetik, hogy a biztosított által benyújtott követelés nem tartozik a jelenlegi szabályzat hatálya alá. E tekintetben kívánatos, hogy a hajó leírása tartalmazza a fedélzeten lévő berendezések teljes listáját, az ajánlatokat és egyéb segédberendezéseket. amely biztosítás alá esik.
A jacht biztosítási értéke. A biztosított jacht és egyéb felszerelés költsége mind a biztosított, mind a biztosító számára kulcsfontosságú kérdés. Ez nem csak akkor fontos, ha egy adott biztosítási esemény bekövetkezik, és a követelést a biztosítónak nyújtják be, hanem a biztosítás teljes időtartamára is. Mindkét félnek érdekelnie kell, hogy elkerülje a jacht értékének vitáját a követelések benyújtásakor. Ezért fontos, hogy a biztosítónak bejelentett jacht értéke megfeleljen a piacnak és dokumentálható legyen.
Franchise. Érdemes figyelni a biztosítási kötvényben meghatározott franchise nagyságára, mivel a biztosított által a franchise összegében felmerült veszteséget nem fedezi. Ez része a veszteségnek, amelyet a kötvénytulajdonos saját költségén térít meg.
A navigáció területe. A biztosítási politika gyakran meghatározza a navigációs korlátokat, amelyekre a biztosítási fedezet vonatkozik. A yacht e küszöbön túli kilépését a politika nem tiltja, de ha a hajó fedélzetén kívül eső károkat okoz, akkor a biztosítónak jogában áll megtagadni a biztosítási esemény és a biztosítási díj elismerését.
Felmérő jelentés. Bizonyos esetekben a biztosítót a házirend megnyitásához lehet kérni a yacht felmérésére.
Például ilyen követelmény merülhet fel a 10 éves vagy annál fiatalabb hajókkal kapcsolatban. Ebben az esetben a biztosítási szerződés előírja foglalás felügyelő ellenőrző (állapotfelmérés garancia), amely szerint a biztosító köteles felmérés ellenőrzés a hajó meghatározott időtartamra a politika. Ellenkező esetben a biztosítónak joga van, ha nem fizet biztosítási kártérítést, ha biztosítási esemény történik.
Meg kell jegyezni, hogy a biztosítótól elvárható, hogy külön kérelmet nyújtson be a felmérési jelentéshez és a felmérőnek, aki ellenőrizheti a jachtot.
Biztosítási záradékok. A londoni biztosítóintézet (Institute Yacht Clauses 1/11/85) fenntartásait a biztosítási piac fejlődésével fejlesztették ki, és ma már széles körben használják a tengeri biztosításban. A biztosítási szerződésbe való felvétel számos kiegészítő feltétel mellett az alap biztosítási feltételek jelentős bővüléséhez vezethet.
Tehát bevezetésével foglaltak biztosítási rejtett hibák a házban vagy berendezések (gépek károsodása Extension záradék) kitágul a fedezet hatálya a hajók gépek és vitorlázás a berendezés károsodását, amely általában nem a szabvány által lefedett szakpolitikai, ha a kár nem közvetlenül deponálták a tengeri kockázatok eredménye, de a rejtett gyári hiba miatt. Ez a záradék azonban gyakran csak abban az esetben szerepel, ha a hajó nem haladja meg az 5 évet.
Szakasz sürgősségi vontató (Emergency vontatás Extension cikkely) kiterjed a biztosítási fedezet vészhelyzet esetén, amennyiben a biztosító és a biztosított hajó nincsenek közvetlen veszélyben. A vontatáshoz a legközelebbi javítóhelyre és az üzemanyag, olaj, részek szállítása esetén kártérítést kell fizetni.
Mivel a fenntartás, a biztosítással nem rendelkező tulajdonos egy jacht (biztosítással nem zsirardikalap záradék) lefedi a következő kockázatokat: felelősséget sérülések kapott hajón a jacht esetére biztosítva, hogy a biztosított köteles a törvény, hogy kártérítést kapnak a vétkes fél távollétében neki biztosítást. Az nem biztosított tulajdonos egy jacht ez úgy értendő, hogy az a hajó tulajdonosa (kivéve a házirendben meghatározott) nem rendelkezik a biztosítási kötvény és jogilag elismert a bűnös, vagy a fél, aki megszökött a helyszínről.
A Personal Effects Clause záradék biztosítja a biztosítási kártérítést a hajó személyes holmijának elvesztése vagy sérülése esetén.
Így annak ellenére, hogy sok országban kötelező az örömhajó biztosítása, nem kételkedünk abban, hogy az önkéntes biztosítás és annak szükségessége előnyökkel jár!