Hibrid mező
tud valaki megtudni, és talán nem tudja!
A moszkvai kormány által szervezett konferencia során egy hibrid erőművel rendelkező járművek kiállítását tartották. Az ilyen gépeket általában két motorral szállítják - belsőégés és elektromos. A belső égésű motorokat mind az akkumulátorok töltésére, mind az "egységes egyenletes" mozgásra használják. országúti úton vagy a városban közlekedési dugók hiányában.
Termékeiket olyan külföldi gyártók mutatták be, akik már ilyen hosszú ideig gyártottak ilyen autókat - a Honda, a Toyota, a Volkswagen. A közelben látható a hazai "Niva" és a belorusz "buszos trolibusz" hibrid.
Azonban, szemben a külföldi autókkal, amelyek - bár kis sorozatban, de még mindig gyárakban készülnek - a "Niva" egyetlen példányban léteznek. Ezt a Moszkvai Állami Agroengineering Egyetem Gépjárműszállítási Tanszékének szakemberei hozták létre. V. P. Goryachkina. A hibrid motorháztetője alatt a rendszeres 58 kilowattos motor helyett egy kompakt, kéthengeres 24 kilowattos motor került az "Oka" -ból. Az üres helyre 25 kW teljesítményű villamosmotort és áramforrásokat - három szuperkapacitert, összesen 420 kJ-os töltéssel.
A belső égésű motor meghajtja az első kerekeket, és az elektromos motor hajtja a hátsó kerekeket. Elindítja és felgyorsítja a gépet az elektromos motoron, majd benzinnel. Az áramforrások ebben az időben töltődnek le az áramfejlesztőből.
Mivel az egyes motorok teljesítménye a szokásosnál kétszer kisebb, a vizsgáló kocsi sebessége nem haladja meg a 80 km / h sebességet. Azonban a városi ciklusban a közlekedésben a fejlesztők szerint ez elég, és az üzemanyag-fogyasztás 100 km-re 6-7 literre csökken.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
ahogy írták: hajt a hibrideden - szükségem van a benzinére)
hülye hrenoten, és mint a fizika ... amikor rájönnek, hogy a nagy motorok könnyebben tolják a gép tömegét, és a fogyasztás kevesebb lesz)
A gázturbinás hajtómű, a hatékonyság nagyobb lesz. Generátor és négy motorkerék.
Nos, a kerekek irányításának logikája.
és a szart, a frontálisan a vízbe! és író-vezérlők! és egy rossz navigátor ... kézzel készített hab, lapát, jack. yyyyyyy
az Offroad-ban sok befecskendező gép van, elektronikus vezérlőegységekkel, és semmi sem történik velük ...
a legfontosabb dolog helyes előkészítés.
Nem látok semmilyen akadályt a fenti rendszer végrehajtásához.
oga és szinte mindegyikük átrendeződik a mennyezetre
Nos, itt van a lehetőség :)
a fő dolog a nagy teljesítményű erőmű
Már egy méteres hótakaró alatt, "porlasztás" szomorú ...
egy autó, melynek teste nehezebben találta magát?
egy autó, melynek teste nehezebben találta magát?
Valószínűleg ez volt, akkor vettek :)
Milyen horror ...
Mindig kialakítottuk a humorérzéket ...
Nos, mit tegyek!
Nos, torma? A sneakeren nyomja meg, és a mező csak a bumble keresztül halad, a kondenzátorok 30 másodpercen belül lemerülnek, és egyedül maradsz egy "24 kilowattos motorral az Oka-tól". Aha! Üljünk és terheljük.
A posztgraduális hallgató írt egy értekezést, a diákok diplomákat írtak - ez az egész pont. Gyakorlati - nem.
Nos, torma? Tolja a cipő, és a területen a bezdoru csak swing túrák, a kondenzátorok ürül ki 30 másodpercig, és akkor egyedül marad a „24 kilowattos motor” Oka „” Aha! Üljünk és terheljük.
A posztgraduális hallgató írást írt, a diákok diplomákat írtak - ez az egész pont. Gyakorlati - nem.
Nos, torma? A sneakeren nyomja meg, és a mező csak a bumble keresztül halad, a kondenzátorok 30 másodpercen belül lemerülnek, és egyedül maradsz egy "24 kilowattos motorral az Oka-tól". Aha! Üljünk és terheljük.
A posztgraduális hallgató írt egy értekezést, a diákok diplomákat írtak - ez az egész pont. Gyakorlati - nem.
Nos, azt hiszem, nem vették fel a pályát, mert egy SUV-t akartak, és mivel a területen könnyebb volt két külön motor kombinálása
a kapucni széles, igen. csak a gyakorlat azt mutatja, hogy a hibridek, ahogy vannak - nincs értelme egyáltalán. A gazdaság lassú, de amikor a kör 3 év alatt megy, az elemek megváltoznak - könnyebb vásárolni egy új autót
Volodya, ez egyenes "a nyelvből lehúzódott" - nem tudom, hogyan számoljuk a költség-profit több mint egy nappal előre.
Itt vagyok kíváncsi, hogy ezek a SUPERKANDNINSATORSek harminc fokos fagyban viselkednek?
A = XS) emlékezés mintegy Joule és esik a hőállóság, akkor feltételezhetjük, hogy a hideg superkandynsator giperkandynsator alakítottuk töltés átlyukasztja redők térben és időben, és eltávolítjuk valahol a konstelláció Perseus
A fenébe! Jó nekik, azok számára, akik a konstellációban élnek Perseus =)))
Nos, torma? Tolja a cipő, és a területen a bezdoru csak swing túrák, a kondenzátorok ürül ki 30 másodpercig, és akkor egyedül marad a „24 kilowattos motor” Oka „” Aha! Üljünk és terheljük.
A posztgraduális hallgató írást írt, a diákok diplomákat írtak - ez az egész pont. Gyakorlati - nem.
Mint minden jó dolog, amelyet eltemetettek Oroszországban! (
nem is adják el, helyről-helyre vezetik! akkor töltik fel a szemetet!
Mint minden jó dolog, amelyet eltemetettek Oroszországban! (
az elme hozza és normális! Csak a részeként a finanszírozás a mi időnk lesz olcsó!
+100500 - A mező átjárói elveszettek, de az autók kényelmetlen leszállását és az üzemanyag-fogyasztást, mint a klasszikusokat, megvásárolják.
és elvben - mi a kollektív gazdálkodás és a feltalálás, amit mások már sorozatosan gyártanak? milyen divat - * tetszik valaki *. Több ezer eredeti fejlesztés van, amelyek papíron maradnak. És mindez azért, mert a találmányokat diákkirályok készítik, nem Khrapessor Sidorov.
Ez csak egy tanfolyam valószínűleg)
Ezt a Moszkvai Állami Agroengineering Egyetem Gépjárműszállítási Tanszékének szakemberei hozták létre. V. P. Goryachkina. És milyen családi név!)
Megtalálom, ha érdekel
A webhely teljes verziója