Gyakran feltett kérdések
Mi a Silica?
A szilícium-dioxid (fehér szén) a gumi vegyületek előállításához felhasznált kicsapott kovasav. A szilícium-dioxid használata 20% vagy annál nagyobb mértékben csökkenti a gördülési ellenállást. Feltéve, hogy a gumiabroncsok megfelelő légnyomással rendelkeznek, a gördülési ellenállás 20% -os csökkenése 5% -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Emellett a nedves úton mutatkozó mutatók javulnak. A szilikát téli gumiabroncsok használata rugalmasabbá teszi alacsony hőmérsékleten, javítja a tapadást és csökkenti a féktávolságokat. Minden téli gumiabroncs Cordiant ezt az alkatrészt használja.
Hol a gumik tévednek?
A gumiabroncsokat mind a gyárban, mind pedig a kereskedőkön keresztül lehet megkötni. A gyártó gyárának ellenőrzése alatt álló dörzsölés javítja a párnázás minőségét. Az összes Cordiant gumiabroncsot a gyártó gyárának szakértői végzik.
Mit jelent az "aquaplaning"?
A gumiabroncs érintkezési felületének nedves úton történő csökkentése miatt a víz hatékony eltávolítása a futófelület alatt.
Mikor kell a gépet "felújítani"?
A téli átmenet jelzője a következő lehet:
Hó vagy jég megjelenése az útfelületen; Az átlagos napi hőmérséklet + 7 ° C alatt van; + 7 ° C alatti hőmérsékletnél a nyári gumiabroncsok hosszabb fékezési távolsággal rendelkeznek a nedves felületen. A téli gumiabroncsokon a védő még nagyon alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad, biztosítva az út optimális tapadását, hó és jég borítja.
A gumiabroncsok "lebegő tüske" - mítosz vagy valóság?
Azt már régóta a piacon történő értékesítése gumiabroncsok kifejezést használja - busz „a lebegő tüskés” - és sokan kérdezik a kérdést: hogyan lehetséges, hogy közben nagy terhelést a gumiabroncs felületét, a tüskék vezetés közben aszfalton tűnnek el, és szinte „amikor meglátta” a jég felszíne, a gerincek ismét megjelennek? De minden nagyon egyszerű. Volt idő, amikor a gumiabroncs gyártója, amikor termelő leírását utódaik, azt írta, hogy az új design a tüske és az új mintázat, engedheti meg magának ezt az új busz vesztesége minimális tüskék vezetés közben. Azonban látszólag a leírás néhány tolmácsa tévesen lefordított bizonyos kifejezéseket, amelyek olyan abszurd helyzethez vezettek, amikor az emberek "lebegő tüskés" kifejezésnek tűntek. Sellers azonos gumik, látva, hogy ez a kifejezés a siker az ügyfelekkel, elkezdett aktívan használni, úgyhogy eladások nőttek sokszor kereskedők. De maga a haladás az autó gumiabroncsok gyártásában nem érte el eddig, ahol a tüskék maguk is "látják" a jeget. Tehát a lebegő tüskékkel felszerelt gumiabroncsok mítoszát teljesen elpusztítják.
Nyáron tudok téli gumiabroncsokat felvenni?
Nyáron a téli gumiabroncsok használata lehetséges, de nemkívánatos. A téli gumiabroncsok pluszhőmérsékleten sokkal rugalmasabbak és ezért sokkal gyorsabban fogynak, mint a nyári gumiabroncsok, és ennek következtében a kopás - az út stabilitásának csökkenése. Érdemes megjegyezni, hogy a nyári gumiabroncsok sokkal jobbak az aquaplaning hatása ellen. Ha nyáron téli gumiabroncsokon közlekedik, rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását.
Mi a gumiabroncsok lejárati ideje?
Minden gumitermék az öregedéshez van kötve, és a gumiabroncsok sem kivétel nélkül. Specifikus vegyületeknek és töltőanyagok akadályozzák az öregedés folyamata, de a kialakulásához repedések a futófelület és az oldalfal, gyakran kíséri alakváltozás a szövetváz, - öregedés megerősítést. Az összes Cordiant gumiabroncs lejárati ideje a gyártástól számított 5 év. A szakértők azt javasolják, hogy a gumiabroncsokat ezen időszak után cseréljék ki, még akkor is,
Milyen gyakran kell ellenőrizni a gumiabroncsok légnyomását?
A legtöbb gyártó legalább kéthetente legalább egyszer ellenőrizze a gumiabroncs nyomását.
Az a tény, hogy egészen az egész gumiabroncs fokozatosan elveszíti a nyomást. Ez annak köszönhető, hogy a levegő fokozatosan átszivárog az anyagon, gyöngyökön és mellbimbókon. Az éles hőmérsékleti változások szintén hozzájárulnak a légszivárgáshoz. Ezenkívül a legtöbb modern gumiabroncs nem veszíti el azonnal a nyomást szúrás esetén. A normál nyomáscsökkenés körülbelül 1 psi (0,08 atm.) Havonta.
A gumiabroncsra és a szivattyúkra gyakorolt nyomás mérésére "hideg" állapotra van szükség. Az összes gumiabroncsnyomás a jármű utasításaiban "hideg" állapotban van feltüntetve. A menet közben a gumiabroncs és a levegő felmelegszik, a nyomás emelkedik. Ezért a nyomást a vezetés után mérve nagyobb lehet.
Minél jobb a gumiabroncs és a lemezek mosása?
A gumiabroncsok és a lemezek tisztításához jobb az autó sampon használata. Mosás után a gumiabroncsokat alaposan öblíteni kell, hogy a mosószer-maradékok ne maradjanak a csaphornyokban vagy a futófelület hornyai között. Ha a gumiabroncsokat nagynyomású vízzel mosogatja, legyen óvatos, akkor károsíthatja a kábelszerkezetet.
Hogyan tárolhatom az abroncsokat?
Amikor a gumiabroncsokat lemezekre tárolja, alaposan mossa meg a gumik és a tárcsákat vízzel, és hagyja teljesen megszáradni őket. Ezután függessze le, ha lehetséges, vagy hajtsa fel egymást (mind a négyen). Annak érdekében, hogy ne keveredjen a gumiabroncsokba, jelölje meg, hogyan épültek be az autóba. Kerülje el a gumiabroncsok és lemezek érintkezését kémiai vagy olajos anyagokkal. Tárolja őket egy sötét, hűvös helyen.
Mi a maradék futófelület mélysége a normál gumiabroncs működéséhez?
A 3 mm-nél kisebb futófelületű gumiabroncsok nem garantálják a biztonságos menetszállítást mind a téli úton, mind pedig a nyáron, amikor a pocsolya ütközik. Néhány európai országban téli gumiabroncsok futófelületének mélysége kevesebb, mint 4 mm. kizsákmányolásra alkalmatlannak minősülnek.
Miért van szükség az irányított gumiabroncsok forgásirányának megfelelően?
Ha a gumiabroncs oldalfalán egy irányított futófelület-mintázattal rendelkező gumiabroncs van, jelölje meg a forgásirányt (irány) egy nyíllal (egyes esetekben a Forgatás feliratú - angol "forgatással"). Csak a helyes szerelésnél garantált a gumiabroncs igényelt teljesítményjellemzői, különösen a víz / hó / szennyeződés hatékony eltávolítása érdekében. Ha a gumiabroncsok nincsenek megfelelően felszerelve, akkor a gumiabroncs "raked" alatt lesz, ami jelentősen ronthatja a viselkedését az úton, különösen nehéz üzemi körülmények között.
A gumik egyenetlenül vannak lemosva. Miért?
A gumiabroncsok a futófelület közepén jobban ki vannak tompítva, ha az ilyen gumiabroncsok esetében a megállapított sebesség felett levegőnyomás van. A gumiabroncs oldalirányú, külső vagy belső éleinek erősebb törlése jelzi, hogy ki kell állítani a süllyedés és összeomlás szögét. A gumiabroncs futófelületének "spot" kopása a kerekek kiegyensúlyozatlanságát jelzi.
Mikor kell új gumiabroncsokat cserélnem?
A gumiabroncsot a következő vizuális hibák bármelyikének jelenlétében kell cserélni:
- Ha a futófelület mélysége kevesebb, mint 3 mm;
- Ha a gumiabroncs "kopasz" része van;
- Ha a gumiabroncs bármely belső részét látja;
- Ha a gumiabroncs oldalfala duzzadt;
- Ha a gumiabroncs repedt;
- Ha a gumiabroncs mérete eltér a gumiabroncstól az ugyanazon tengely másik oldalán.
Megéri javítani a gumikat?
Számos szakember a gumiabroncsok javításával szemben. Éles tárgy (köröm, üveg stb.) Károsíthatja az acélszalagot. És ha a sérült acélszalag érintkezik a nedvességgel, akkor az oxidációs folyamat megkezdődik. Egy idő után az oxidáció a futófelület elpusztításához vezet. Egy éles tárgy is károsíthatja a hasított testet, ami a gumiabroncs erősségéért és rugalmasságáért felelős.
A gumiabroncsok javítása csak a szakembereknek szól. Javítás előtt a gumiabroncsot le kell venni a meghajtóról, hogy ellenőrizze a belső sérülést. Lehetetlenné válik a gumiabroncsok javítása, ha a javítás után bármilyen módon megváltozik a jellemzőik (sebesség, terhelési index). A gumiabroncson / lemezen végzett bármilyen beavatkozás után egyensúlyra van szükség. Nagy sebességű (V, W, Y, ZR, 240 km / h) gumiabroncsok javítása nem ajánlott.
Hogyan befolyásolja a futófelület mélysége az abroncsfunkciókat?
Annak ellenére, hogy egyre növekszik az elektronikus biztonsági rendszerek iránti igény, például az ABS, a gumiabroncsok továbbra is az egyik legkritikusabb mutatója a jármű érintkezésének az útfelületével. És a futófelület mélysége nagy hatással van a gumiabroncsok működésére. A modelltől függően az új gumiabroncsok futófelületének mélysége 7 - 9,5 mm. Ahogy a futófelület kopja, a gumiabroncsok elveszítik teljesítményüket, ami különösen kritikus helyzetekben észrevehető. Például egy kopott gumiabroncsban a nedves felületen a megállási távolság megduplázható az új gumiabroncshoz képest. Az aquaplaning kockázata szintén jelentősen megnő a gumiabroncsok törött futófelületen. Az orosz közlekedési szabályok, valamint az európai jog értelmében a gumiabroncsok minimális futófelületének mélysége 1,6 mm. A minimális mélység elérésekor a futófelület kopjainak mutatói a hornyokban ugyanolyan szinten lesznek, mint a futófelületek (megközelítőleg a futófelület mélysége 2 mm). A szakértők javasolják a gumiabroncsok cseréjét, ha a nyári gumiabroncsok futófelületének része 3 mm, téli gumiabroncsokban pedig 4 mm.