Fiatalabb képletek - ki az, aki
Minél messzebb van az erdő, annál több junior autóverseny bajnokság van a világon. Legtöbbjük a legmagasabb szintű - a káderek "kovácsolása" a Formula 1-nek tesz. A régi időkben, körülbelül 30 évvel ezelőtt, minden egyszerű volt. Az európai versenyeken a Formula 1 volt - a királyné valójában ugyanaz, mint a mai nap. A Forma 2 - a bajnokság a jövőbeli F1 versenyzők számára, fiatal és tehetséges. A Formula 3-ben több nemzeti bajnokság volt - ez a legfiatalabb szakemberek számára. Nos, a kisebb Formula Ford, a Formula Vee, a Formula 1600 nemzeti szintjei - ezek a versenyek a kartingtől a felnőtt bajnokságokig terjedtek. Milyen egyszerű volt! És most még a szakemberek sem tudják mindig megmondani, hogy melyik bajnokság magasabb a motorsport komplex hierarchiájában.
Ez volt az oka számos bajnokság lezárásának. Ennek a presztízsnek és versenyképességnek két oka van: a GP3 sorozat a GP2 és a Formula 1 támogatását támogató verseny, valamint a GP3 és a GP2 közötti közvetlen kommunikáció. Annak ellenére, hogy a GP3 kevésbé hatékony és primitív technikát alkalmaz, mint más bajnokságok, a részvétel költsége nagyon magas - szezononként 600-700 ezer euróig.
Jelenleg nincs világos szakasz a Formula 1 előtti előkészítésre és az azt követő átmenetre a magas szintű bajnokságokra. GP3 lesz de facto szabvánnyá, de már hangok mellett egy alternatív, olcsóbb módja a fiatalabb versenyzők a módja, hogy a Formula-1 És míg a tehetség kényszerítette az utat a bonyolult sorozat abban a reményben, hogy észre fogja venni az F1 csapat és a szponzorok nem fog elfelejteni.
A GP2 bajnokságban az eddigi legfiatalabb pilóták - Európai F3, GP3, esetenként a Renault és a Formula 2 világkategóriás pilóta - áthaladnak. Mindazonáltal nem minden. Az ok banális és jól ismert egy bekezdésben korábban - pénz. A GP2-ben a sofőrnek nemcsak és nem annyira gyorsnak, hanem pénzügyileg biztonságosnak kell lennie. Mögötte gyakran komoly szponzorok - transznacionális vállalatok, olajmágnók vagy akár egész országok is vannak.
A világsorozat a Renault, amely súlyosan rosszabb a GP2 szintjén, de sikeresen bizonyította, hogy extra osztályú pilótákat tud készíteni: Sebastian Vettel és Jaime Alguersuari - két ilyen versenyző. Úgy tűnt, hogy mindegyik túl fiatal a Forma 1-hez, de az első már a világbajnok. A legtöbb szakértő azonban biztos abban, hogy a sorozat legjobb pilótáinak egy újabb évet kell végrehajtaniuk a GP2-ben, szemben a 2-3 rendes évvel a bajnokságban.
Formula 2 - egy új bajnokság, amelyet a nemzetközi motoros sport szövetség (FIA) fogalmazott meg, mint alternatív útvonal az F1-re. Nagyon hatékony és gyors gépek (gyorsabb, mint a World Series), és az éves költségvetés az F3 szintjén. A koncepció szinte tökéletesnek tűnik, ez csak a bajnokság nagy presztízse.
Forradalmi üzletemberek
És van egy új generáció a bajnokságok, amelyek többsége létre (és még volt ideje, hogy megszűnjön) az elmúlt években. Alapvetően nem túl jól ismertek a rajongók kohorszján kívül. Miért hozták létre őket? A bajnokság tulajdonosai pénzt kereshetnek? Policy? És ez, és ez. De nem mindig.
Formula Master jött és ment. Semmi sem, tényleg, nem hagyva hátra. Röviden, ez egy alternatíva volt a számos 3-as formula számára, amely "szinte a végéig" dolgozott a WTCC támogatásával (később az újjáéledt Formula 2 váltotta fel). Az egyetlen jelentős diploma a "mesterbajnokság" - Jerome d'Ambrosio, a jelenlegi GP2 versenyző és az F1 tesztelő a Renault és a Virgin csapatokban.
Mi vár ránk? Vagy - hogyan lenne ideális?
Gyakran gondolom a verseny különböző bajnokságairól és egymás közötti ellentmondásairól. És ez az, amit én gondolok néhány ifjúsági sorozatról.
A Formula Master egy haszontalan sorozat volt, amely egy évvel ezelőtt csendben elment a feledésbe. Senki sem aggódik.
GP3 - jó üzleti ötlet. Úgy lenne egy kicsit erősebb gép (és ideális esetben - együttműködésben a Eurószériában F3), és lenne egy nagy lépcső épült a Formula-1 Ebben a (olyan messze a valóságtól) F3 Eurószériában együtt GP3, meglévő nemzeti „treshki” az Egyesült Királyságban, Spanyolországban, , Olaszországban és Németországban megbirkózott nagyszerűen előkészítése a versenyzők ebben hipotetikus sorozat, vagy a World series, vagy $ 2 (ami nem valószínű, hogy megtalálja a helyét a nap alatt ez a forgatókönyv).
A Renault sorozat (FR3,5) egy jó bajnokság, amelynek folytatódnia kell. A vezető helyén ez a sorozat egyáltalán nem tételezik fel, de a GP2 alternatívájaként kell lennie.
Nos, és ami a legfontosabb - nincs szükség több junior autóverseny sorozatra! Létező és túl sok. A junior osztályokban végzett autóversenyeknek inkább a pilóták, a csapatok és a mérnökök érdekeit kell szolgálniuk, mintsem saját üzleti céljaikat. A világ jelenlegi gazdasági helyzete, a bajnokságban való részvételnél még mindig kevésbé megfelelő árak jelentik a végső szöget a most haldokló bajnokság koporsójában. Európában elég sorozat ahhoz, hogy ne mutasson túlzott szentimentalizmust.