Bejelentkezés telefonszám 7-8

Ingrid Gopfert professzora, doktora

A logisztika ma és a jövőben lesz a verseny fő tényezője. A vállalkozások és az egységes értéklánc közötti hálózatok, az országok és a gazdasági régiók közötti versenykommunikáció sikerét elsősorban a logisztikai kompetencia szintje határozza meg. Így a vállalatoknál elvégzett tanulmányok pozitív kapcsolatot mutatnak a hatékony logisztika és a vállalkozói tevékenység sikeressége között. Ami az országokat és régiókat illeti, itt nem végeztek összehasonlító vizsgálatokat. Azonban sok mindent támogat azon a hipotézis mellett, hogy a logisztika nagyban meghatározza egy ország vagy egy adott régió sikerét. A logisztika mai és jövõbeli kivételes értéke elsõsorban a modern logisztikát jelenti, másrészt az értékteremtõ rendszerek és a gazdasági struktúrák jelenlegi és jövõbeni fejlettségi szintje.

A logisztikától mint funkciók doktrínájától a logisztikáig, mint vezetési koncepciónak

A fejlesztési szakaszok meghatározzák a meglévő gyártási logisztikai technológia kialakulását. A fejlesztés első szakasza a logisztikát funkcionális specializációként határozza meg az áruk térbeli és időbeli átalakulásának tevékenységében (= logisztika a funkciók doktrínájaként). A második fázis, amely meghatározza a logisztikát az anyagi és áruáramlások hatékony és gazdaságos nyereséges mozgásának összehangolásának függvényében, a válasz a nem fedett területekhez, amelyek a vállalkozás ilyen funkciói, mint a kínálat, a termelés és a marketing között helyezkednek el. A fejlődés második fázisa egyfajta átmenet, amely a logisztikát a funkciók doktrínájaként kezeli, és kezelési irányításként kezeli. A logisztika, mint a menedzsment és irányítási koncepció tanítása jelenti a fejlesztés harmadik fázisa és a megfelelő technika állása.

Ez az értékteremtő rendszer logisztikai megközelítésén alapul. Az értékteremtő rendszerek logisztikai szempontból nézve áramlási rendszerek.

A modern ötlet a logisztika lehet a következőkben foglalhatók össze: Logisztikai egy koncepció fejlesztése, szervezése, irányítása és végrehajtása hatékony és költséghatékony tárgyak mozgása (termékek, információk, pénz és személyzet) és a rendszerek értékteremtés keretében egy vagy több vállalkozás. A részletesebb meghatározását logisztikai létesítmények, mint az áruk áramlását, az információ, a pénz, és a személyzet azt jelenti, hogy a logisztika fontos téma közös az összes iparágak és utal az általános szolgáltatási szektorra és a közigazgatás. Ezt tükrözi a nevek: ipari logisztika, kereskedelmi logisztika, logisztikai szolgáltatások, banki logisztika.

A vállalatok közötti logisztikai folyamatok megerősítették az "ellátási lánc menedzsment" - "Supply Chain Management" elnevezést. Az angolul beszélő kifejezés megjelenésének oka az az egyszerű tény, hogy az üzleti gyakorlatban felmerült újítások sokkal könnyebb "eladni" és megvalósítani ezen a néven. És mégis, az "ellátási lánc menedzsment" logisztikája és logisztikája, de minõségileg magasabb fejlettségi szinten van.

Az üzleti gyakorlat egy pillantása elegendő ahhoz, hogy a logisztika megfelelő megközelítéseivel találkozhasson mindhárom fejlesztési fázisban. Ezzel egyidejűleg a logisztika megértésének irányába jelentős irányváltást észlelnek, mint vezetői koncepciót (1. ábra).

Az új logisztikai megközelítés és egy új logisztikai tevékenysége nem korlátozódik a több, mint korábban volt, csak az egyes funkciók a vállalkozások, mint például a közlekedés, rakománykezelés, tárolás és megfogása és hatással van az összes funkciót és folyamatok a komplex rendszer az értékteremtés. Például az új termékek szerkezetének kialakítása és fejlesztése jelentősen befolyásolja a további technológiai folyamatokat és a gyártási időt, ami viszont befolyásolja a kínálat időzítését és megbízhatóságát. Logisztikai mérése folyamatok értékteremtés kell használni tudatosan segítségével hatékony és költséghatékony tárgy patakok jobban megfeleljen minden követelménynek, minden értékesítési piacok jobban megfeleljenek az ügyfelek igényeit, és ezért, hogy megerősítse pozícióját a versenyben.

A logisztika mint vezetői koncepció modern megértése megfelel a vállalkozói tevékenység új és megváltozott feltételeinek. A logisztika új értelmezésének folyamatát "elsősorban" váltotta ki a gazdasági gyakorlat változásai. Ezért a logisztika olyan terméknek tekinthető, amely a gyakorlati vállalkozói tevékenység eredményeként jött létre.

A gazdaság globalizációja és a verseny fokozódása különösen nagy lendületet adott e fejlesztési folyamatnak. Ugyanakkor az ügyfelek elvárásai a megbízásokra, a megbízhatóságra és az ellátás rugalmasságára is nőttek, miközben alacsony logisztikai költségeket tartottak. Mindezek a tényezők a vállalkozások tevékenységeinek élvonalába emelték az objektumáramlás irányítását. És most olyan helyzetet látunk, amelyben nem elegendő csupán egy kiváló minőségű termék előállítása. A termék egyformán magas színvonalán a versenyben ugyanolyan magas színvonalú logisztika kombinációja lesz meghatározó. Röviden összefoglalva: a mai és a holnapi versenyben folyó vitát megoldják a logisztika.

A logisztikának, mint vezetési koncepciónak a megértése olyan fejlettségi szint elérését segíti elő, amelyben feltételezhető, hogy a kérdésre adott válasz hosszú, folyamatosan törekszik a logisztikára. E feltételezés mellett az a tény is, hogy a logisztika korszerű megértése tükröződik a korábbi fogalmak követőinek munkájában. Ezeknek a munkáknak új minősége van, és figyelembe veszik a logisztika új értelmezését.

A logisztikai fejlődés jövőbeli trendjei

A "logisztika" tudományos tudomány tárgykörének meghatározásában rejlő relatív konszenzus megteremtette az alapot a logisztikai elmélet fejlesztésére irányuló erőfeszítések alapjául. A logisztikai elméletből a gyakorlat elvárja, hogy megmagyarázza a vállalkozások keretfeltételeinek és az értékteremtő rendszer logisztikai struktúráinak és folyamatainak közötti kölcsönhatásokat, amelyek lehetővé teszik a logisztika továbbfejlesztésének előrejelzését.

Gyakran hallható, hogy a tudomány elmarad a gyakorlattól. Van ebben valami igazság, hiszen számos tudományos kutatás megpróbálja megmagyarázni, mi lett a gyakorlat, és miért történik a gyakorlatban ilyen módon, és nem másképp. Például az értékteremtő hálózatok kialakítása a vállalkozói gyakorlatban, a tudomány kezdett alátámasztani ezt a fejlődést, utólag, a megalapozott elméletek használatával, például a tranzakciók költségnövekedésének elméletével. Hasonló tudományos művek a múltra összpontosítanak. Értékes tudást nyújtanak, de ez nem elég.

Szükséges a vektorok megváltoztatása. El kell költözni a logisztikáról szóló tanulmányra, amely a múltra, a kutatásra és a jövőre irányul. A jövőbeli struktúra megteremtésére irányuló aktív munka a vállalkozások számára átmeneti indulást jelent a versenyben, mivel képesek strukturális felépítéseiket időben elkezdeni és javítani az értékteremtő folyamatokat. Ezenkívül meghatározhatják a logisztikai keretfeltételek befolyásolásának lehetőségét (például a közlekedési infrastruktúrát).

A jövőbeni logisztikai problémák vizsgálata a logisztikai rendszerek és áramlási rendszerek leírásának és magyarázatának modelljén alapul. Ez a modell tükrözi a keretfeltételek, logisztikai struktúrák és folyamatok közötti kapcsolatokat, a teherszállítás és az információáramlás mozgásának hatékonyságát és gazdasági megvalósíthatóságát. Az áramlási rendszer leírására és magyarázatára szolgáló modell logisztikai elméletet és a jövőbeli struktúrák létrehozásának célját szolgálja a gyakorlatban. A jövőbeli kutatások módszereinek, például a szkripttechnológiának a felhasználása alternatív alapon lehetővé teszi a keretfeltételek és a logisztikai struktúrák és folyamatok fejlődésének jövőbeni irányát. Ugyanezen alapon fejlődnek a jövő reális és kívánatos típusai - logisztikai kilátások.

Hogyan fognak tovább fejlődni a logisztikai struktúrák és folyamatok az értékteremtő rendszerben? Milyen hatással vannak ezek a tendenciák a logisztikai szolgáltatások iránti kereslet fejlődésére?

A végtermék gyártásában való részvétel arányának csökkenése jelentős hatást gyakorol az áruk szállítására. A vállalkozások közötti áruszállítás az értékláncban szereplő vállalkozások számával nő. Így a teherforgalom mennyisége (tonnában) és a teherforgalom (tonnakilométer) termelékenysége aránytalanul növekszik az áruk termelés növekedésével vagy a forgalom növekedésével szemben.

Még ez a néhány példa azt is mutatja, hogy a logisztikai szolgáltatások iránti kereslet növekedni fog. A szolgáltatások számának növekedésével párhuzamosan minőségi változások is előfordulnak. A klasszikus logisztikai szolgáltatások mellett új kiegészítő szolgáltatások is megjelennek. Ez általában tükröződik az egész logisztikai szolgáltatás piacának vonzerejében.

Az értékteremtésben és a kiszervezésben való részvétel csökkenése az ellátási stratégiákban és a keresletforrás-stratégiákban a vállalkozások számára. Így a gyártók csak néhány kiválasztott, de kiválóan teljesítő szállítóval és logisztikai cégekkel dolgoznak, amelyekhez teljes tevékenységcsomagot (egy egyszerű és egy rendszerforrás kombinációját) futtatnak végrehajtásra (2. ábra). Például egy ipari vállalkozás átruházza a komplex logisztikát egy logisztikai rendszer szállítójára, amely ezt a munkát az úgynevezett szerződés logisztika keretében végzi.

Először is a logisztikai rendszerek szállítói igényelnek. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a logisztikai rendszerek egyes részei szállítói elvesztették értéküket. A beszállító ilyen logikát talál a logisztikai rendszer szállítójával együttműködve. A logisztikai rendszer különálló részei szállítója nemcsak a logisztikai rendszer hálózatában tud működni, hanem szakember is az ipar és a kereskedelem közötti közvetlen kapcsolatok területén.

Ma már némi előrelépést tapasztalunk a verseny területén. A verseny egyre inkább az egyéni vállalkozások szintjén és egyre inkább az értékteremtő hálózatok szintjén jelenik meg. A versenyképességi küzdelemből általában véve minden típusú hálózat nyer. Azonban az operatív és rövid távú hálózati társulásokhoz (például a virtuális értékteremtő hálózathoz) képest az első helyet együttműködő stratégiai hálózatok foglalják el, amelyek hosszú távon együtt dolgoznak. A hosszú távú együttműködés magában foglalja a logisztikai vállalkozásokat is.

A helyi, amelyet kifejezetten egy adott ország körülményeihez fejlesztettek ki, a stratégia ugyanazon országon belüli tevékenységeket biztosít. Az értékteremtő tevékenységeket egyetlen országon belül összehangolják. Az országok közötti tevékenységek nem koordináltak (a vállalkozás decentralizált szervezeti modellje a világpiacon). A globalizáció legegyszerűbb stratégiája az értékteremtő tevékenységek koncentrációját tartalmazza egy vagy több termelési helyszínen világszerte értékteremtő rendszer keretében, amelynek tevékenysége erősen összehangolt (a vállalkozás központosított modellje a világpiacon).

Az ipari vállalatok a jövőben előnyben részesítik a globalizáció egyszerű stratégiáját, de a decentralizáció és az egyes országok marketingtevékenységére összpontosítanak.

Ugyanakkor a globális koordinációs stratégiák is nagyon fontosak lesznek. Ezek a stratégiák értékteremtő tevékenységeket terjesztenek a világ legelőnyösebb helyei között. Ezeket a helyeket világszerte összehangolják. A Volkswagen AG és jelenléte Dél-Amerikában, és most Oroszországban példát mutatnak a helyi orientációs stratégiáról egy adott országra való áttérésről egy koordinációs stratégiára.

A vállalatot, a következő globális koordinációs stratégiát az egész világra kiterjedő integrált hálózat elérhetősége és az információk, alkatrészek, termékek, a személyzet és a know-how folyamatos összehangolt cseréje jellemzi. A rakományszállítás egyértelműen kifejezett államközi és világméretű jellegű (3. ábra).

Az értékteremtő rendszer nemzetközi globális iránya tükröződik a közlekedés és más logisztikai szolgáltatások iránti kereslet globalizációjában. Ezért a logisztikai vállalkozások számára szükség van a globalizációra.

Végül, de nem utolsó sorban ezt látjuk példaként az összes új logisztikai vállalkozás létrehozására. A logisztikai szolgáltatások új típusai nőnek ki az e-business (az üzleti ügyfelekkel kötött szerződések elektronikus megvalósítása: Business to Business: B2B) és az e-kereskedelem a végfelhasználó (Business to Consumer: B2C) számára a logisztika előtt. Ezek az innovatív üzleti kapcsolatok a logisztikát nemcsak az információáramlás irányítására, hanem a rakományok fizikai mozgására vonatkozó operatív feladatok elvégzésére is szükségessé teszik. A В2В és a В2С csak akkor lehet sikeres, ha sikerül megbirkózni a szállítmányok fizikai mozgásával. A B2C üzleti modellje a magasabb szintű szolgáltatás új hulláma és egyénibb megközelítése az ügyfélnek. Amikor a szokásos üzleti modellről a B2C modellre költözött, a célcsoport is megváltozik. Ha a kereskedelem logisztikai szükségleteinek kielégítése előtt kellett volna, akkor a végfelhasználó igényei új kihívásokat jelentenek a logisztika előtt.

A termékek és a logisztikai szolgáltatások ügyféligényének személyre szabása miatt felmerülő nagy igények kialakulásakor a vállalatok megfelelnek a "szabványosított egyéni szolgáltatások" stratégiájának. A "szabványosított egyéni szolgáltatások" olyan szakmai tevékenységek és szolgáltatások, amelyek előállítása nagyon magas színvonalon szabványosított, és amelyek egyidejűleg megfelelnek az ügyfelek egyedi igényeinek. Ugyanakkor a logisztikai folyamatok szabványosítása kiterjed mind a tranzakciók, mind a menedzsment folyamatok fizikai folyamataira. A "szabványosított egyéni szolgáltatások" stratégiája elvben képes a minőség, a költségek és az időzítés kezelésére. Ezért ez a stratégia nagyon fontos. Azonban feltételezi, hogy a vállalat a szabványosított termékek és szolgáltatások előállítására koncentrál.

A jövőbeli fejlődés tendenciái arra utalnak, hogy a logisztika szerepe a versenyben és a jövőben a sikeres tényezőnek a növekedésével fog növekedni.

Fordítás N.N. Kovtanyuk

Nyomtatható verzió