Műszaki adatok vaz priora
A VAZ Priora története
A belső kialakításhoz a Lada Priora az olasz stúdió Corcerano vonzódott. A belsőépítészet modern stílusban készül, az ergonómia szintje megfelel a világszínvonalat. A belsőépítészetben modern belső anyagokat alkalmaznak. Ugyanakkor a belső rész felső része fényben készült, az alsó rész sötétebb színekben. A belsőépítészet színkombinációjához számos lehetőség kínálkozik. A kétszemélyes kárpitozott ajtók kis zsebekkel és szövetbetétekkel harmonikusan illeszkednek a belső tér stílusába. A vezetőoldali ajtó kartámaszán gombok találhatók az ablakszabályozók vezérléséhez, a külső visszapillantó tükrök elektromosan állítható joystickjához és a központi zárhoz. A nemzetközi szabványoknak megfelelően az elektromos ablakemelők kulcsát úgy tervezték meg, hogy kizárja a véletlen lenyomást. Az első ülések között van egy karfa, két kis résszel a kis tárgyak számára. A V Leds esetében a belső tér hasonló részleteit alkalmazzák először. Az elülső részen lévő mennyezet kárpitján egy konzol van, amelyen a vezető és az utas ülése egyedi megvilágítással rendelkezik. Itt van egy polc a poharakhoz.
A műszerfalon található kezelőszervek kényelmesen elhelyezhetők és könnyen olvashatók. A központban van egy ablak a fedélzeti számítógép olvasásának olvasásához. Itt látható egy elektronikus kilométer-számláló, átlagos és azonnali üzemanyag-fogyasztás, órák, átlagos sebesség stb. Az eredeti világításvezérlő modul a kormánykerék bal oldalán helyezkedik el, és ötvözi a lámpákat, a tompított fényt és a ködlámpát, valamint a fényszóró elektro-korrektor vezérlését és a fényerő szabályozását. A csomagtartó kinyitása a középső alagúthoz közelebb került a sebességváltó karhoz. Raktér, mellesleg, nagy méretű, mint 430 liter, de lehet nyitni akár a kabin vagy a gombokat a riasztás távirányító és egy külön knopik hogy feltárja a csomagtér a legtöbb nem biztosított. A központi konzol DIN és 2DIN formátumú audiorendszer telepítéséhez igazodik.
A motorháztető alatt egy jól ismert VAZ-21104 1,6 literes 16 szelepes motor teljesítménye 98 lóerő. Az 5 sebességes sebességváltó nagyobb fogást kapott, amelynek nyomatéka 145 Nm-re nőtt. A hajtómű hosszabb élettartamú zárt csapágyakat kezdett telepíteni. A megnövelt méretű vákuum fékhajtómű használata csökkenti a fékpedál erőt, és javítja a fékrendszer hatékonyságát. Az új elülső és hátsó felfüggesztés-állványok a lengéscsillapítók és stabilizátorok gondosan kiválasztott jellemzőivel kombinálva lehetővé teszik a magas szintű kezelhetőséget és stabilitást. A maximális sebesség Lada Priora egy vezetővel és egy utasral 183 km / h, a gyorsulás 0 és 100 km / h között - 11,5 másodperc. A toxicitási szabványok szerint a motor mostantól megfelel az Euro 3 és az Euro 4 szabványoknak is, mivel ez a katalizátor a motorhoz közelebb kerülve gyorsabb felmelegedést jelent, és a káros anyagok katalizálásának folyamata sokkal gyorsabban megy végbe.
A Lada Priora testrészek több mint 52% -a horganyzott vagy alacsony ötvözetű acélból készül. A gyártásához részek leginkább kitett korróziós hatásával (mint például a kerékdobok, küszöbértékeket, jármű padlóelemek) használunk kétoldalas acél goryachetsinkovym bevonattal. A test és a festék korrózió elleni kezelése korszerű módszereivel kombinálva biztosítják a 6 évig tartó korrózióvédelmet.
A restyling nem hozott jelentős változásokat a modell megjelenésében, de új részletek és ütemek vannak jelen. Most Priora minden túra teljesítmény ellátott fényszórók nappali világítás (benne automatikusan, amikor a gyújtáskulcs), a hátsó helyzetjelző lámpák és féklámpák biztosító LED-es szedán és ferdehátú. Emellett az autók egy másik kialakítású hátsó lökhárítót kaptak, amely energiaelnyelő betétet és a radiátorrács burkolatának hálószerkezetét tartalmazta. A többieknél a frissített Priora megőrizte korábbi megjelenését, felismerhető testkontúrjait és átfogó méreteit.
A modell a karosszéria négy változatából áll (állomás, kupé, szedán és hatchback). A szedán testének hossza 4350 mm (tengelytáv - 2492 mm), viszont a hátsó ajtó kissé rövidebb - 4210 mm. Mindkét változat szélessége azonos, és 1680 mm-es, de a magasság ismét különbözik: a szedán közvetlenül a hatchback alatt 1420 mm 1435 mm-rel szemben. Az első és a hátsó kerekek szélessége minden testváltozatban azonos: 1410 mm elöl és 1380 mm hátul. A távolság 165 mm.
A kabinban bekövetkezett változások észrevehetőbbek. A cég alkalmazottai alaposan dolgoztak - a belső tér és a belső tér működése megváltozott, és egyértelműen jobb. Az innovációk nem csak vizuálisan díszítették a szalonot, hanem jelentősen javították az utasok kényelmét is. Az új elülső panel műanyag puha borítású, és nagyon ellenáll a karcolásoknak. Ahelyett, hogy szétcsúszott betétek "alatt serebryanku" megjelent több stílusos párna "a zongora lakk."
Az autóajtók az új kárpitozás mellett megerősített biztonsági rudakat is kaptak. A középkonzol tetején megjelenik a 7 hüvelykes érintőképernyős szórakoztató rendszer, amelyet olcsó verziókkal helyettesítenek a fedélzeti számítógéppel megismételt képernyők. Az új, háromküllős kormánykerék vonzó alakú, és funkciója a többi lapátváltó miatt megnő.
Első ülések - teljesen új: a hátsó volt, a 40 mm-rel magasabb, úgy, hogy a terhelés egyenletesebben oszlik, mozgassa a tárgylemezt emelkedett 20 mm, melegített háromsávos. Az első ülések között ergonómikus kartámasz volt.
A modell fejlesztői szerint a frissített Lada Priora szalonban sokkal csendesebb lett (az akusztikus kényelem javítására szolgál).
A restyling változat kiegészítő felszerelésével sebességszabályzót, sebességszabályozót, klímaberendezést és számos egyéb opciót rendelhet.
Nem maradt változás csak a törzsön, a szedán kapacitása 430 liter volt, a hátsó ajtók alapterülete 360 liter, de 705 literre emelkedhet.
Jelentős változások történtek az autó hátsó és elülső felfüggesztésében - most a futómű kevésbé érzékeny a meghibásodásra, és egyre begyulladt. A kormányzás erősebb és modern elektromechanikus erősítőt kapott, és a kormánykerék rövidebb lett (a sebességfokozat 3,9-ről 3,1-re csökkent).
A legfontosabb és érdekes frissítés a műszaki berendezések terén a rendelkezésre álló motorok széles körének bővítése, új zászlóshajóval kiegészítve. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a két korábban használt benzinmotor módosítása nem változott meg, és ugyanabban az alakban került a frissített család csuklyájába.
A junior erőmű szerepe, mint korábban, feladata egy négyhengeres, in-line motor hajtása keresztmetszeti elrendezéssel. A készülék hengerének teljes elmozdulása 1,6 liter vagy 1596 cm3. A motor 8 szelepes időzítő mechanizmussal, valamint egy elektronikus vezérlőegységgel ellátott elosztott tüzelőanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A motor megfelel az Euro-3 ökológiai normáinak, és nem kevesebb, mint az AI-95 kategóriájú benzint használ. A motor maximális teljesítménye 87 lóerő. 5100 fordulat / perc sebességgel fejlesztették ki. Ami a forgatónyomatékot illeti, csúcsa 140 Nm, elérve 3800 fordulat / perc. Junior Priora motor lehetővé teszi, hogy gyorsítsa a legfeljebb 176 km / h, míg a kiadások körülbelül 12,5 másodperc a kiindulási gyorsulás 0-ról 100 km / h. Az üzemanyagfogyasztás megmaradt - vegyes üzemelési módban az autó kb. 7,3 l / 100km pályán tölt.
A közbülső lehetőség most az első zászlóshajó. Ez a 4-hengeres benzines motor ugyanolyan elmozdulása 1,6 liter, de látják a más időzítési mechanizmussal rendelkeznek 16 DOHC típusú szelep rendszer, és migrálás üzemanyag-befecskendező rendszer legnagyobb teljesítményét növeljük, hogy a szint a 98 LE 5600 fordulat / perc sebességgel fejlesztették ki. Az erőátviteli egység legnagyobb nyomatéka 145 Nm, elérve 4000 ford./perc sebességgel. Maximális sebesség A gyártó által megadott 183 km / h, és a kezdő időpontja a gyorsulás 0-ról 100 km / h csökkent 11,5 másodperc. Ebben az esetben, a 98-lóerős motor és gazdaságosabb, mint a fiatalabb testvér - az átlagos fogyasztás a prognózis 7,2 liter, de emelhető 7,4 liter esetén felszerelésére jármű légkondicionáló.
Az új zászlóshajó, a két korábbi motorhoz hasonlóan, 1,6 literes üzemi térfogattal rendelkezik, de teljesen új üzemanyag-befecskendező rendszerrel és dinamikus feltöltéssel rendelkezik, amely lehetővé tette a 106 LE teljesítményének növelését. 5800 fordulat / perc sebességgel fejlesztették ki. A zászlóshajó csúcsa nyomatéka eléri a 148 Nm-t 4000 fordulat / percnél. Az üzem szerint egy ilyen motor a motorháztető alatt 11,5 másodpercen belül felgyorsul 100 km / h sebességre és 183 km / h maximális sebességet halmoz fel. Az útlevél átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 6,9 liter.