Az igazság és a mítoszok a Titanicról
Mindannyian láttuk a filmet #xAB; Titanic # xBB; rendezte: Cameron. Beszélgetésünk nem a film érdeméről szól, amely 11 Oscarot kapott, de a rendező egészében lelkiismeretesen vette át a történelmi anyagot. A nagy hajó halálának képe nemcsak lenyűgöző, hanem hihetetlenül hiteles is. Mert szinte mindegyikünknek elegendő információval rendelkezünk a Titanic, a belső tér, a nyilvánosság és a halál körülményeinek méretére. De még mindig vannak pillanatok a filmben (azonban, mint a "Titanic" egyéb történetei). ahol az események torzulnak vagy elégtelen megvilágításra kerülnek. Ez a számukra megállunk.
A víz rohadt hideg, és a hajók nem elégek mindenkinek, csak fele. Tehát az emberek fele megfullad.
Emlékezzünk ezekre a szavakra. Talán az egyik legerősebb idézet a filmből.
De mennyire felel meg az igazságnak?
A "Titanic" -on 2225 legénység és utas volt, ebből 908 személyzet, 1317 utas (324 - az első osztályban, 128 - a második, 708 - a harmadik). Ugyanakkor az első útja során az óceán superliner félig üres volt. Ezt sokkal nagyobb számú utasnak tervezték - 2566.
A Titanic mentőcsónakjainak száma mindössze 20 fő, 1178 ember számára tervezték, csupán 708 embert mentettek meg. Legalább 500 embert menthettek meg ezekre a hajókra.
Ítélve a film a hajók voltak túlnyomó többségében csak az első osztályú utasok. De ez nem így van! Ez mentette csak 202 hordozói az első osztályú, 306 (!) - a második és a harmadik. Kétharmada a férfiak az első osztályú helyek a hajók nem található. Egyik tengeri katasztrófák előtt vagy után a „Titanic”, azt a mindenkori hatalom - a milliomosok, gazdagok és arisztokraták nem halt meg olyan számban, de a harmadik osztályú utasok a hajók bizonyultak pontosan egyformán - nők és férfiak egyaránt. A legtöbb (százalékban kifejezve) megölték a másodosztályú utasok.
A mentőcsapat a "Titanic"
És mi a helyzet a film epizódjával a harmadik osztályba tartozó zárt vonalakkal?
Ez igaz, és nem igaz. Senki konkrétan nem zárta kimenet abban a pillanatban - ők egyszerűen csak korábban lezárt. Hozam harmadik osztályú utasok sétafedélzet az utasok az első és a második osztály végleg. Voltak más piacok voltak, de található még a pánik, sok utas volt annyira zavaros, hogy tele a zárt ajtót. Azonban a rendezők már többször mondta, hogy sok utas a harmadik osztály nagyon gyengén középpontjában a hajó, sokan voltak, akik nem is beszél angolul, és nem érti a lógó plakátok ábra látható, hogyan lehet kijutni a labirintusból a hajó folyosóin a mentőcsónak.
De vissza a hajók számához. Mindenki, aki elmondja vagy ír a Titanicról, megpróbálja rúgni a céget #xAB; White Star Line # xBB; hajók hiányában a hajón. De nagyon kevesen tudják, hogy valójában a tengerészeti kód szerint a "Titanic" több mint mentőcsónakkal volt felszerelve. A 10 ezer tonna feletti elmozdulású béléseknél 16 hajót kellett előírni, #xAB; Titanic # xBB; még 20 is volt.
De az olvasó azt fogja mondani, nyilvánvalóan nem volt elég! Teljes terhelés esetén elegendő lenne a hajón tartózkodóknak csak egyharmadának, és ez a hajótulajdonosok hibája. Azonban az, aki hibáztat #xAB; White Star Line # xBB; az utasok életének elhanyagolásakor a következő egyszerű igazságot kell ismernie - abban az időben az akkori akkori utasszállító szuperkínereknek nem volt elég hajója, egyesek nagy részében kevésnél kevesebbet. Tehát a hajó Az 1906-ban épített Karmania # xBB; 20 ezer tonna elmozdulással csak 29% -kal, a személyzet és az utasok rendelkezésére áll.
Azt hitték, hogy az ilyen nagy hajók nem süllyed gyorsan, és mivel a hajók nem tekinthető mentő gépjármű, és nagyobb mértékben, mint azt a utasok evakuálása egy másik hajó a közelben. Ebben az esetben ez az összeg elég volt a feladata, hogy az utasok szállítását. A Superliner baleset történt - felrobbant kazán, leültek egy bank, átszúrja az alján a szikla, szemben más hajók, de a katasztrófa előtt a „Titanic” Mindig a felszínen maradni.
Emellett az ügyészek elfelejtik a nyilvánvaló igazságot, evakuálják mindenki számára, még akkor is, ha elegendő hajó van a legénységnek még mindig nem lett volna lehetséges. Nézd meg magad - a jéghegy ütközése 23:45 volt. Aztán sok időbe telt, hogy felmérje a károkat és az evakuálásra vonatkozó döntést, a hajók leereszkedése negyven perccel a sztrájk után kezdődött. Az utolsó két csónakot 2: 5-kor csökkentették, ez idő alatt a hajó tekercsje már kritikus volt, és 2: 20-ban véget ért. Még két hajó, hogy leereszkedjen, és nem volt ideje. Annak ellenére, hogy a hajók kétszer akkoraak, nem valószínű, hogy a leszálló hajók száma nagyobb volt. A "Titanic" túl gyorsan fulladt.
De még ebben az esetben is volt lehetőség arra, hogy megmentse a vízbe fogott sok utast. És ez nem a hintófélben van a hajókon.
Az a tény, hogy mind a kapitány, mind az őrök #xAB; Titanic # xBB; egy másik hajó fényeit nézte, az ő célja volt, hogy elindítsa a jel rakétákat, éjfél után indult. Ha ez a hajó jött #xAB; Titanic # xBB; - a legtöbbet sikerült megmenteni, még azok is, akik a vízben voltak. Sajnos a rádió üzemeltetője #xAB; California # xBB; (a hajó neve) ebben az időben lefeküdt, és a kapitány nem reagált a rakéták elindítására, bár az óra tisztviselője ezt azonnal közölte vele. Ők is észrevették #xAB; Titanic # xBB;, jelző rakétákkal világít, nem csak a fényei. Abban az időben a rakéták elindítása egy dolgot jelentett - # xAB; katasztrófát szenvedek # xBB; Még ha el is képzeled, hogy a kapitány kétségbe vonta a rakéták célját, elegendő lenne rá, hogy felhívja a rádiót a rádióban, hogy megtudja az okot. Azonban semmi sem történt. A segítség túl késő volt - három órával egy másik hajóról #xAB; Carpathia # xBB;.
A "kaliforniai" fotó másnap reggel a "Titanic" halála után készült. Fényképeztünk a "Kárpától".
Vajon van-e más esély, ha nem a katasztrófa elkerülése, legalábbis a mérlegének csökkentése érdekében? Nem kétséges.
A jéghegy felfedezése az ütközés előtt csak néhány perc telt el. Abban a pillanatban, amikor az üzenet jött #xAB; Iceberg közvetlenül a sebességgel # xBB; A kapitány első tisztje, Murdoch tisztje adta a parancsot #xAB; Jobb kormányzás! #xBB; és átfordította a gépi távíró fogantyúját #xAB; Teljes vissza # xBB;.
William McMaster Murdoch
Hatalmas szállító hajó az óceán sebességgel 42 kilométer per óra, egy hatalmas tehetetlenség, de a „Titanic” volt ideje csavarja ki a frontális tüske és a jéghegy csak röviden ment át a bal oldalán az orr. Blow tűnt nem olyan erős, sok utas nem is érzékelik, mint egy ütközés - csak egy kis vibráció.
Mint kiderült később #xAB; Titanic # xBB; még egyáltalán nem kaptak lyukat, a hajó hajótestének lapjai a hatástól elszakadva, a szegecsek levágása után. A hajó több szűk szakaszát kapott, összesen hossza akár kilencven méter, a víz azonnal elkezdett árvizet öt rekeszben. Mostantól kezdve #xAB; Titanic # xBB; Egy kicsivel több mint két órát élt, és semmi sem tudta megmenteni.
Jéghegy, a Titanic süllyedése. Fényképeztem másnap.
Ha Murdoch elkezdett fordulni anélkül, hogy parancsot adott volna #xAB; Teljes vissza # xBB;, esély lenne erre #xAB; Titanic # xBB; sikerült volna elkerülnie az ütközést. Miután parancsot kapott #xAB; Teljes vissza # xBB; Murdock megállította a csavarokat fél percig, ami a hátramenethez szükséges volt, és élesen megrongálta a hajó irányítását. Ettől a pillanattól az ütközés elkerülésének esélyei már nem voltak ott.
De a legérdekesebb az, hogy ha Murdoch nem fordul el, és csak parancsot ad # xAB; Teljes vissza # xBB; ez így maximalizálná az esélyeket #xAB; Titanic # xBB; a túlélésért. A frontális ütközés egy, legfeljebb két rekesz árvízvesztését eredményezheti, de lehetséges #xAB; Titanic # xBB; fennmaradna a földön!
Elismerni ezt a feltevést személyesen nagy kétségek merült fel. Amíg kiderült, hogy ez már 1907-ben történt - a német superliner #xAB; Wilhelm herceg # xBB; maximális sebességgel (kb. 40 km / h) ütközött egy kis jéghegygel, súlyosan megsérti az orrát, de saját sebességgel sikerült a kikötőbe érnie. A mi esetünkben mind a jéghegy, mind a hajó nagy volt, de a következmények valószínűleg nem lennének olyan végzetesek, mint a valóságban.
A következő részben a csapattól fogunk beszélni a csapatról és annak fellépéseiről, valamint természetesen arról is, hogy megmondjuk a bélés utasainak.
Ezenkívül megpróbáljuk megtalálni a választ, de tényleg megmentették azt az embert is, aki aznap este kijött a hajón. Vannak olyanok, akik egy órán belül visszatértek? Még elméletileg is. Rosa valóságos mentése a történetből?
Tíz mérföldre #xAB; Titanic # xBB;, a hajó hídján # xAB; California # xBB;, James Gibson internált. A keletről megjelenő furcsa gőzös egy óra alatt mozdulatlanul maradt, és Gibson érdeklődéssel vizsgálta. A távcsövön keresztül megkülönböztette a fényt a hajó oldalsó ablakaiban és a lámpák fényében a fedélzet hátulján. Egyszer azt hitte, hogy a gőzhajóban figyelmeztető lámpával próbálnak kommunikálni a hajójukkal. Megpróbálta jelezni válaszul, de hamarosan elhagyta ezt a foglalkozást, és úgy döntött, hogy tévesen értesülnie kell a jelekről, hogy az árbocos tűz égett.
Második társa, Herbert Stone kapitány, a hajó hídján # xAB; California # xBB;, szintén figyelt egy furcsa gőzhajót. 0 óra 45 perc alatt fölfedte a fény fehér fényét. Nos, csodák, gondolta, kinek éjszaka történt, hogy rakétát indítson a hajón?
- A hajón #xAB; California # xBB; második asszisztens Stone és a gyakornok Gibson figyelte, ahogy a különös bélés lassan eltűnik. Érdeklődtek az órájuk nagy részében - észrevették, hogy a rakétákat kirobbanták tőle, milyen furcsán ült a vízben. Gibson szerint nem valószínű, hogy a rakétákat szórakoztatják. Stone egyetértett vele:
- Természetesen a hajó semmit sem fog kezdeni a rakétákkal.
Reggel 2 órakor a furcsa gőzös fényei nagyon közel álltak a látóhatárhoz, és mindkét tengerész úgy döntött, hogy a hajó távolodik tőle.
- Menj - mondta Gibson Stone -, és mondja el a kapitánynak, hogy a hajó délnyugat felé tart, összesen nyolc rakétát szabadít fel.
Gibson elment a navigációs terembe, és mindent jelentett a kapitánynak. Az uram álmosan látta őt a kanapéjából:
- Az összes rakéta fehér volt?
Gibson igenlően válaszolt, és az Úr megkérdezte tőle, hogy milyen idő volt. Gibson azt mondta, hogy a kormányállás órája 2 órát és 5 percet mutatott. Az Úr a másik oldalra fordult, és Gibson elment a hídhoz.
1) A kapitányt figyelmeztették a jéghegyekre. A filmben ez. De amennyire én emlékszem, nem magyarázza meg, miért. A kapitány meg akarta nyerni az "Atlanti-óceán kék szalagját" Ez egy ősi díj, amely a vitorlás hajók óta vezette történelmét. Szerezd meg a leggyorsabb átkelést az Atlanti-óceánon keresztül. Egyfajta díj elhanyagolt biztonságának kedvéért.
2) Még azokon a hajókon is, amelyek nehézségekbe ütköztek. A Titanicban való marketing olyan hatalmas volt, hogy kevés ember, a tényleges csapat kivételével, úgy vélte, hogy megfulladhat.
3) A kaliforniai gondterhelt történelem. Kalifornia kapitányt bűnösnek találták, hogy nem segítette az embereket. Azonban a Titanicot valójában nem látta a kaliforniai, hanem egy másik hajó. Ez egy halászhajó volt #xAB; Samson # xBB; (A norvég halászok, akik az USA partjainál lovagoltak) Samson kapitány vette a Titanicot a parti őrségért. Samson Hendrik Ness kapitány elismerésétől:
- A kapitány véleményem szerint ez a parti őrség hajója - mondta az asszisztens.
De én magam gondoltam. A térképen nem volt idő megtámadni, de mindketten úgy döntöttünk, hogy felmászottunk az Egyesült Államok felségvizeire. A hajóikkal való találkozás nem jót tett nekünk. Néhány perccel később egy fehér rakéta repült át a horizonton, és rájöttünk, hogy felfedezték és megkértük, hogy abbahagyjuk. Még mindig reméltem, hogy minden jól megy, és el tudunk menekülni. De hamarosan egy másik rakéta elindult, egy idő után egy harmadik. Kicsit kiderült: ha ellenőriztük volna, akkor nemcsak az összes zsákmányt veszítenék el, de valószínűleg elveszítenék a hajót, és mindannyian börtönbe mennénk. Úgy döntöttem, hogy elmentem. "
A Titanic testének tervezési hibái voltak. A hajó héja vízhatlan válaszfalakra oszlik. Titanic csak az első 4 rekesz vízhatlan válaszfalak éri el a felső fedélzet, és megfelelő legyen, sérült 5. Így a víz a másik rekesz egyszerűen átfolyt a válaszfal. Ha a csapás az orrra esett, a hajó felfegyverzett. Vagy ha az összes válaszfal elérte a felső fedélzetet, a hajó is felszínen maradna. Miután a elsüllyedt Titanic minden új hajók a válaszfalak kezdett, hogy a magassága a fedélzet a hajó.
Olvastam egy másik verziója miért nem jön a támogatás a Titanic egyszer, hogy a fáklya is előállítani, amikor a hajó „rózsa” és a szükséges neki, hogy húzza, azt mondják proignorili a kaliforniai. Még hogy túlélők kiszállt a víz 6. És a kék szalag, tulajdoníthatóak, talán egy órával hosszabb Titanic stagnál útnak, talán egy kicsit több nem fér oda. az idő már elveszett, és tömege, dimenziója kétséges a nyilvántartásokban)))
Bontsa ki a 0-as fiókot
A merevség más. Sopromate zhezh.
Bontsa ki a 0-as fiókot
Az a tény, hogy ezen a hajón a válaszfalakat nem építették fel megfelelő magasságban. A hajó megfulladt a mérnökök hibája miatt.