Téma megtekintése - Az acb töltő lámpa csatlakoztatása
Kuryakinsk LED voltmérő az Ön választása.
Nem akarom a koszorú, farag, szeretnék egy Tiddly diodik kibír. Nézett a hibákat, egy másik relé hogy hatos van, azt hiszem, valamit a hasonlóság jön. Csak most tudom, ha egy vezetéket a relé beszúrni dióda (nem könnyű), úgy, hogy a lánc lehet, hogy egyoldalú, hogy a töltés relé munka? Ha erre, akkor lehet megállapítani, hogy egy relé, amely akkor aktiválódik elején az áram a töltés relé BATT, más szóval, amikor a jelenlegi a töltés relé átfolyik a visszahúzó lámpa relé tekercs amely levonja lemez érintkezőtávolságú az áramkört, hogy az ellenőrző izzó .
Ezt a sémát logikai elemeken és komparátoron végezzük.
Általában könnyebb lettem Sibihában - vettem egy apró digitális voltmérőt, és epoxival töltöttem meg, kb. 3,5x3,5x1 cm
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
Ráadásul közvetlenül az Akumból érkezel, de ez nem hazudna.
Ha igen, akkor lassan kiszivattyúzza az akkumulátort és folyamatosan ragyog. Ha van külön mérési plusz, akkor dobhat az Akumban.
Nos, a 21. században a relét nem lehet lógni, ez érthető.
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
Ráadásul közvetlenül az Akumból érkezel, de ez nem hazudna.
Ha igen, akkor lassan kiszivattyúzza az akkumulátort és folyamatosan ragyog. Ha van külön mérési plusz, akkor dobhat az Akumban.
Nos, a 21. században a relét nem lehet lógni, ez érthető.
Igen, nem mindenki barátja az elektromos szakemberrel. Mondja meg, hogyan?
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
Srácok, mi vagy valójában? Hány relék emlékeznek az aktív relékre (a tekercs bekapcsolása) vezetés közben? Nem emlékszem egyetlen emberre, nos, talán van valaki valahol a világban.
És meg akarja tenni a RELAY-ot, ami mindig aktív lesz a VOLTMETER számára?
Tehát meg tudod csinálni, de senki sem csinálja, mert DUR! Ez csak egy értelmetlen terhelés az elektromos rendszeren. Még a fényszórók (!), A fő fogyasztó és a relé által közvetítettek sem csatlakoznak egymáshoz.
Nos, akarod levenni a feszültséget az Akum-ból, a kapcsoló gombját anélkül rögzíteni, hogy eltávolítaná és leválasztaná két pluszt (a zárból és az Akum-ból). Látni fogod, mi van a kastélyban, és nyomni fogsz - Akumban fogsz látni, nagyon kényelmes és funkcionális.
Tényleg megbocsátod az érzelmeket, de a relérel működő áramkör kissé puhább. csúnya. De működni fog.
Most nincs munkaidőben egy idő, meg fogok csinálni egy rendszert, hogyan kell eldönteni.
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
[quote = "WrongDragon"
Nos, akarod levenni a feszültséget az Akum-ból, a kapcsoló gombját anélkül rögzíteni, hogy eltávolítaná és leválasztaná két pluszt (a zárból és az Akum-ból). Látni fogja, mi van a kastélyban, és nyomja meg - Akumban fog látni, nagyon kényelmes és funkcionális.
Nem értettem erről a gombról. Azt is meg kell tudnom nézni, hogy a töltő relé töltődik-e vagy sem. És hogyan történik az állományok, ha ugyanaz a pp?
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
még akkor is fontos, hogy az RR után, vagy sem. fontos, hogy hány feszültség érkezik Akumba. és hány motorkerékpár-hálózatban. világos lesz, van-e pater a hálózatban vagy sem, és ha elég feszültség jön az Akumhoz.
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
nem egy relé adót, hanem egy generátort.
Ha a huzalozás általában rendben van, akkor a hálózat feszültségének mindenütt azonosnak kell lennie. Vagyis, ahol a "take" értékek különösen nem.
Ha azt mondjuk, hogy az út mentén haladsz, és érdekes, hogy mennyi az akkumulátor feszültsége, akkor tényleg - egy drót per plusz, a másik a tömegben, a voltmérő közepén, a törésgombbal rögzítés nélkül. Érdeklődtem - láttam - láttam - elengedtem.
Re: Hogyan csatlakoztatható az akkumulátortöltő tesztlámpa?
így van. Igen nem így van. Természetesen a PP nem biztosít villamos energiát, hanem generátort. de jobb, ha két különböző helyen érintetlen teljesítményt keres. amelyek közül az egyik feltétlenül akkum. annak érdekében, hogy pontosan megértsük, mennyire jött rá végül. van valójában egy díj. Azt tesztelték, hogy az érdeklődés öt különböző kerékpárok és azt lehet mondani, hogy az ilyen napruga betvinge és Akuma más. és ezek a különbségek néha eléri a 0,8 volttól a megválasztottat. mint egy kínai mértem, és a 1.5 voltos különbség volt azonban minden esetben, ez a különbség nem állandó. valószínűleg attól függ, hogy ezek a huzalozási állapotok. további eszközök rendelkezésre állása. Ezt nem tudom pontosan megmagyarázni, mint egy villanyszerelőt