Adagolók toyota hilux surf
Az RC Hilux Surf / 4Runner típusai
A 4Runner (Hilux Surf) létezésének teljes történetében "megpróbálta" a különböző átviteli dobozokat (a továbbiakban: RC), amelyben megvalósult az összkerékhajtás legsikeresebb változata.
Az első és a második generáció esetében ezek részidős átviteli esetek voltak, az elülső meghajtó merev (közvetlen) csatlakozásával. Az összkerékhajtás ezen változata híres megbízhatóságáról és egyszerűségéről (a Land Cruiser 60,70, UAZ). Ennek a rendszernek a legfőbb hátránya, hogy a jó útfelületen a 4WD-t nem lehet használni. A hüvelyes tengelykapcsolók jelenléte, amelyek gyakran részidős autókkal vannak felszerelve, mínusznak is tulajdoníthatók. Azonban az A.D.D rendszer, amely megjelent a második generációs modell. megkönnyíti az agykapcsolók részidőt. Az első és a második generációs modellek kézi sebességváltóval az összes RK egy független egység, amely összeköttetésben áll a sebességváltóval. Az ilyen RC-k több módosítással is rendelkezhetnek:
• Teljesen mechanikus doboz lánccal
• Teljesen mechanikus sebességváltó hajtóművel
• Elektromechanikus doboz lánccal. H2-H4 - elektromos hajtás, H4-L4 - mechanikus kapcsolás. Az ilyen RC kapcsolókarjának speciális gombja van - H4.
Az ilyen RC-k mindig bolygócsökkentő hajtóművel vannak felszerelve. Ezeknek a RC-knek a lefelé irányuló aránya: 2.28: 1, 2.296: 1, 2.566: 1.
Automatikus sebességváltóval rendelkező modellek esetén az átviteli eset a következő lehet:
• hidromechanikus (A340H, automata sebességváltóval kombinálva, 2,659: 1 downshift)
• Mechanikus (A340F, önálló egység, 2.566: 1 downshift).
Az A340H-ban történő elosztás nem különül el a dobozból olaj tömítésekkel, hanem éppen ellenkezőleg, további
egy automata sebességváltóval összekötő olajvezeték, és természetesen dexron is van benne. De egy ilyen doboz a fegyverek leggyengébb benzinváltozataira került a 95. év előtt, és amint a katalógusokból is megtanulható, a 2LT-E és az 1KZ nem került fel. Az ilyen eloszlást meg lehet különböztetni a jellemző olajtáblán, mint az automata sebességváltóban, nincs mechanikus adagoló.
A harmadik, negyedik és ötödik generációs modellekben RK-t szereltek az All-Time és a Multy Mode 4WD összkerékhajtású rendszerekhez. A Full Time áramkör (mint például a Multy Mode 4WD) zárható középső differenciálművel rendelkezik, és az állandó összkerékhajtás egyik legjobbja. (a Land Cruiser 80, 100, Niva stb. Az ilyen rendszerrel rendelkező RK csak a 4Ranneren található az amerikai piacon. (Az európai piacon ezek az RC-k LC Prado-val voltak felszerelve). Ennek a sémának a hátránya, hogy az első meghajtás lecsatlakoztatható, ami megnövelt üzemanyag- és gumiabroncs-fogyasztást eredményez. Úgy tűnik tehát, hogy a Toyota mérnökei alkalmazták a Multy Mod 4WD sémát, amely ötvözi a 4WD állandó használatát minden felületen és az első tengely megszakításának képességét.
Először is ez a séma az MMC-t használja a Super Select adásokra. A teljes munkaidős és a részmunkaidős előnyök kombinálásával egy ilyen rendszer még mindig hátránya - összetettebb és ezért kevésbé megbízható a teljes munkaidőt (és különösen a részidőt) összehasonlítva. Ennek ellenére, a gyártónak köszönhetően, a multy mod 4WD teljesen megbízható és kényelmes minden tekintetben az átviteli ügyben.
A harmadik generációra vonatkozó PK-k függetlenek mind az MKPP, mind az automatikus átvitel esetében. A modell negyedik generációjánál az RC mindkét típusának TORSEN T-3 típusú, C tengelyes LSD differenciálműve van felszerelve, ennek a különbségnek a nyomatékeloszlási tartománya 53/47 és 29/71 közötti (első / hátsó). Normál üzemmódban - 40/60. Mindkét RK esetében lehetőség van a különbség merev zárására is.
A RK Hilux Surf / 4Runner módjai
Az ellenőrzés elve szerint négyféle átviteli doboz (RC) különböztethető meg a 4Runner, a Hilux, a Surf és a Tacoma családoktól: kétféle részidő, Multy Mod 4WD és Full Time. (A pick-up-k mindig fel vannak szerelve RC részidővel). Ebben a részben részletesen tárgyalja az RC vezérlőgomb pozícióit és a megfelelő működési módokat. Az összkerékhajtás különböző módjainak használatára vonatkozó szabályokat a "Beszerzés és kiaknázás" szakaszban találja meg.
• Mechanikus RK részidős
Ennek az RC-nek négy működési módja van, és a négy gombnyomás-kapcsoló (mindegyik saját üzemmód esetében):
1. 2H - hátsó kerékhajtás
2. 4H - összkerékhajtás (a 4WD kijelző a műszerfalon világít). Ez a mód a 2H üzemmódból és hátulról történő váltáshoz a gázpedál 80 km / h sebességig szabadul fel.
4. 4L - összkerékhajtás csökkentett sebességváltóval. Ha a gépkocsi leáll, akkor erre a módra váltani.
• Elektromechanikus RK részidő.
Ez az RC, mint az előző, négy működési móddal rendelkezik, de ebben a RC-ben csak a fogantyú három pozíciója van. Van egy 4WD gomb a fogantyún.
1. 2H / 4H - helyzet két üzemmód használatához: mind hátsó, mind teljes hajtás. Az üzemmódok közötti váltás az RC fogantyú 4WD gombjának bekapcsolásával történik (kikapcsolva). A kapcsolási módok a gázpedállal 80 km / h sebességig szabadulhatnak fel. Amikor az összkerékhajtás be van kapcsolva, a 4WD világít a műszerfalon.
3. 4L - összkerékhajtás csökkentett sebességváltóval. A PK fogantyúnak a pozícióba történő áthelyezésekor az összkerékhajtás a 4WD gomb helyétől függetlenül csatlakoztatva van. Ha a gépkocsi leáll, akkor erre a módra váltani.
Figyelem! A 4WD gomb jelenlétével kapcsolatban ezen RC fogantyúján a Multy Mod 4WD RC, amely az alábbiakban ismertetésre kerül. Légy óvatos - ezek teljesen más.
• Elektromechanikus RC Multy Mod 4WD.
Ez egy öt üzemmódú átviteli tok, amely kétféle kapcsolóval rendelkezik: 1 éves, négy fogantyúval, 2 új, három fogantyúval. Csakúgy, mint a korábbi RC, mindkét változatban van egy 4WD gomb a fogantyún. Az új verzió hiányzik a 4HL fogantyú helyzetéből, és az elülső sorban lévő zárolást egy különálló működtető hajtja végre, amelynek vezérlőgombja a vezető oldalán lévő torpedónál található.
1. 2H / 4H - helyzet két üzemmód használatához: mind hátsó, mind teljes hajtás. Az üzemmódok közötti váltás az RC fogantyú 4WD gombjának bekapcsolásával történik (kikapcsolva). A kapcsolási módok a gázpedállal 80 km / h sebességig szabadulhatnak fel. Amikor az összkerékhajtás be van kapcsolva, a 4WD világít a műszerfalon. Az előző RC-vel ellentétben a 4H mód bármely útfelületen használható, mivel ebben a módban egy nyitott interaxiális differenciálművet használnak, amelyhez ez az RC tartozik.
2. 4HL - összkerékhajtás zárolt középső differenciálművel (L = zárt). A PK fogantyúnak a pozícióba történő áthelyezésekor az összkerékhajtás a 4WD gomb helyétől függetlenül csatlakoztatva van. Ebben a módban csak az autó leállításakor válthat.
4. 4LL négykerékhajtás csökkentett sebességváltóval és zárolt centrumkülönbséggel. A PK fogantyúnak a pozícióba történő áthelyezésekor az összkerékhajtás a 4WD gomb helyétől függetlenül csatlakoztatva van. Ebben a módban csak az autó leállításakor válthat.
• Elektromechanikus RC teljes időtartamú 4WD.
Ez egy öt üzemmódú átviteli tok, amely három fogantyúval rendelkezik. A panelen található egy középső központosító zárolás - az interaxle differenciálódás blokkolása. A differenciálmű csak akkor zárható le, amikor az autó leáll.
1. 4H - állandó összkerékhajtás.
3. 4L - állandó összkerékhajtás csökkentett sebességváltóval.