A kalcium akkumulátor töltése (ab)
Annak a ténynek köszönhetően, hogy hamarosan télen megyek rövid távolságokra, és nincs feszültségmérő az autóban, három nap múlva üresjárati idő után úgy döntöttem, hogy ellenőrizem az akkumulátor feszültségét. Meglepetésemre a feszültség 11,9 V volt (kevesebb mint 2V elemenként). AB lemerül. Nada feltöltötte az akkumulátort, felvette a mrpuma töltőjét a 12v-es akkumulátor monitor rendszerről. arról, hogy hova csatlakoztatni a töltőt:
Ellenőriztem, mi a töltés az autófeszültség reléjéig - 14,8 V volt. Nagyon soknak tűnt számomra az ismert ólomakkumulátorok 13,8 V - 14,2 V ellen. Megpróbáltam megtalálni az Akkumulátor Varta 52 Ah 500A Ezüst kalciumot. meglepődött a költsége, és így nem találta a töltési jellemzők, úgynevezett képviselői a Varta növény kapta a választ -, hogy 14,8V sokat, 13,8V meztelen - 14,2V.
Ezért elkezdtem tölteni a tíz órás kisülés (C10) régimódi áramát, azaz AB - 52 A ∙ óra / 10 h = 5,2 A.
Pontosság a töltőn
De még mindig van egy nyitott kérdés, hogy milyen feszültséget tölteni? és mi az AB feszültség "tartalma"? az interneten csak két 14,4 V és 14,8 V szám volt.
A feszültség ilyen eltérése a névleges értéktől (12 V) hátrányosan befolyásolja az elektromos fogyasztók élettartamát. Például a motor és az izzólámpák esetében +/- 5% megengedett, +/- 10% megengedett, és ebben az esetben a névleges értéktől való feszültségeltérés 23%!
Megnéztem, hogy a fogyasztók mennyit fogyasztanak: közel + PTF, fények, zenék - kb. 23 A. Ez kb. 1,5 óra alatt lemeríti az akkumulátort, anélkül, hogy feltöltené a generátort (150 A).
Megtalálta az akkumulátortöltés ütemterveit, de mennyit bízhat benne, xs.
kalciumtöltési ütemtervet