Teszteld a volvo xc60 tele hatvanas éveket - teszt hajtások - magazin
Fotó: Dmitry Shamonin, quto.ru
A Volvo márka éppen újjászületési korszakot tapasztal. Nem is olyan régen, Svédországból származó autók híresek voltak a "nyugdíjasokról", vagyis nyugodt jelleggel, nem agresszív tervezéssel és híres biztonsággal. Míg a legfontosabb versenytársak egy újabb modellt szegeztek egymás után, és nem különösebben haboztak a tervezéssel kísérletezni, a Volvo folytatta vonalát. De minden megváltozott, a svédek irigykedő rendszerességgel kezdtek gyönyörű és eredeti autókat gyártani. Az egyik - a Volvo XC60 - a közelmúltban tapasztalt átalakítással és a kezünkben volt.
Vitatkozhatsz a Volvo új vállalati koncepciójáról sokáig, hogy azt mondják, még mindig messze van a bajorok agressziójától vagy a Mercedes simaságától. De nézd meg, milyen harmonikus a frissített crossover elülső része kiderült. Itt a hagyományos skandináv korlátozás határolja az északi emberek rejtett erejét. Nincs panasz és a profil. A kissé megemelt takarmány többet hoz létre, mint egy sportos kép, és a hátsó lámpák általában az egyik legszebbek az osztályban. Különösen éjszaka, amikor az elegáns LED-es csík a parkoló fények elegánsan körülveszi a testet.
A Volvo márka azonban továbbra is igaz, és nem fognak látni ellentmondásos pillanatokat a tervezés során. Ezek nem "faceted" japán prémium crossovers. Az XC60 képe egy másikról szól, a nyugalomról és az egyensúlyról.
Igen, ez csak a 245 LE teljesítményű T5 verziója. nyilvánvalóan nem a békére tervezték. Ez az összkerékhajtás módosítása csak ezen a nyáron vált elérhetővé. Korábban a négykerék-meghajtású svéd kereszteződés csak dízelmotorokkal és egy felső háromliteres T6 motorral volt felszerelve.
A motor XC60-e elegendő bármilyen menetre. A Volvo a "100" jelzést bizonytalanul érzi az érzéseket 7,5-8 másodpercig, ami elég jó a nehéz keresztezéshez. Aisin hatsebességes sebességváltója gyors, bár nem fiatal. Az egyetlen dolog, ami bosszant, jó. Nos, nem úgy hangzik, mint egy öthengeres vitorlázó. Szeretnék hallani egy telivér üvöltés és ordítás, és válaszul csak egy melankólikus zümmögés a "twin-scroll" típusú módon. És csak a város mintegy 15 literes fogyasztása hozza életre - nem, nem alkompaktum.
Ahol nagyon figyelemre méltó a Volvo óriási lépése egy fiatalabb közönségnek, ezért a vezetés. Ez a crossover versenyezhet a BMW X3-val az osztály vezetője számára. A nehéz kormánykerék megfosztja a vezetőt az útburkolat mikroszkopikus hibáiról, de az autó tökéletesen engedelmeskedik a vezetőnek. A mérsékelt sarkú csavart, valamint a "gázcsavarást" a gázemelkedéshez kellemesen meglepte. Az XC60 műfajának törvényei szerint a körön kívül kell menni, de nem - enyhe lebontást, majd az összes kerekét csúsztatva. Nem rossz!
De az a tény, hogy a "svéd" keménynek és riasztónak tűnt. Az útfelfüggesztés minden hibája keményen működik, szilárd ütéseket az ötödik pont alatt. Korábban a Göteborgból származó autókat nem látták ilyen viselkedésnek, ha ez nem sportesemény. Mi is összevetik a paramétereket gumi -, mintha nem alkuvó „huszadik” kerékméret és elég demokratikus és a kényelem a modern szabványok, a méret 235/60 R18.
Nem kell beszélni az osztályon való áthaladásról. XC60 bár jó hasmagasság 230 mm, de szép első lökhárító a veszélye, hogy levágta, ha a sofőr véletlenül vihar hegyoldalon. A Haldex tengelykapcsoló nem tartalmaz terepjáró kihasználásokat, amelyek az XC60-as első kerék meghajtót rendelik.
Bármennyire is megy, csend lesz a kabinban. És általában csak egy belső térben lehet megbocsátani ezt az autót. Tekintse meg azokat, akik még mindig kétségbe vonják a "premium" márkát Volvo - ez egy drága autó szalonjának kell lennie. A belső tér minősége a legmagasabb. Anyagok - nem fogsz tudni. Az ülések nem olyan kedvesek, hogy leülni, csodálni őket. A legfinomabb fehér bőr egy tökéletesen profilozott székre felveszi az ember arcát.
Ami az ergonómiát illeti, a svédek itt is tetszenek. A beállítási tartományok nagyszerűek, az ellenőrzésekre tett erőfeszítések összeegyeztethetők. Igaz, nincs túl sok hely a hátsó utasok számára, a magas emberek már megérintik a hátsó ülések térdét. Továbbá a csomagtartónak nincs kiemelkedő mennyisége - 495 liter átlag mutatója az osztályban. Az emelt padló alatt láttuk a dokkolót. Az új Volvo XC60-ban a kínai. Itt van - a Volvo és a Geely közötti együttműködés gyümölcse. Mi fog történni, és hogy a kínaiak hogyan integrálódnak a svéd cégbe?
A svédek végül frissítették a multimédia rendszert a szoftverhéjjal együtt. Mostantól ez a Volvo Sensus 3.0. Emlékszem, hogy a "multimédia" nagyon laza volt. Továbbá a középszerű grafika eltűnt a nem létezésbe, és most egy gyors és gyönyörű rendszerrel foglalkozunk. Természetesen, mint korábban, nincs elég korong vagy joystick, hogy irányítsd ezt a cuccot, meg kell nézned a képernyőt egy régi módon, és használj pár gombot körülötte.
A navigáció szép képet mutat, viszonylag gyorsan elmozdítja az útvonalat, és tudja, hogyan kell navigálni Oroszország és Európa minden városában. Korábban elérhetetlen volt az internet, és a hangvezérlés. Jól működik, beírhatja az utcaneveket hangutasítások használatával, a navigáció segítségével kereshet és kiválaszthatja az USB flash meghajtón lévő hangsávot, kapcsolhatja rádiófrekvenciáit, stb.
Már láttuk grafikai modelleket más Volvo modelleknél, és azt sem állítja, hogy sem most, sem most nem okoz. Ami igazán vonzza a figyelmet, a belső visszapillantó tükör. Frameless, nagyon elegáns és szokatlan.
Az opcionális Harman / Kardon hangrendszer csodálatosan hangzik. Az akusztika sűrű és lédús hangszínt hoz létre a sofőr körül. A különböző beállítások és szinte egy professzionális equalizer kielégíti a zene kedvelőit.
Megsértheti a "koncert" hangulat több biztonsági rendszert, egy csomagot, amely minden Volvo modell számára elérhető. Mindenféle asszisztens és asszisztens az utazás igényes nagyvárosi ritmusában folyamatos hangjelzéssel és fényjelzéssel jelezhető.
Folyamatosan megszorítja a nyomkövető rendszert a jelöléshez, a vörös LED villog egy vészhelyzeti megközelítési rendszert - olykor úgy érzi, mintha egy atomerőmű üzemeltetője lenne. Jó, hogy mindezen "megvilágítás" kikapcsolható külön gombokkal vagy a központi kijelző menüjében. Talán ezek a rendszerek hasznosak lehetnek valahol Európa külvárosában, és Moszkvában a csúcsforgalomban - elbocsátani.
Mindig értékeljük a Volvo magas szintű kényelmét és minőségét. Az XC60 nem kivétel. Az összeszerelés minősége, a részletekre való figyelem, az ár - minden a német versenytársak szintjén. A Volvo és a vezetők biztonsági rendszerei tekintetében ez csak a vezetési fegyelemben nem elegendő. Végül is, még egy erőteljes turbómotorral is, a Volvo nem melegíti fel a vezető lelkét, de csak gyors sebességet biztosít. Bár a kormánykerék sportos kialakítású, vastagságú és kis méretű kormánykerék még mindig csillapodott, és a közel nulla zónában megfosztja a vezetőt az útról szóló információkhoz. A gázpedál hirtelen lenyomása után az XC60 másodperc után reagál és lustasággal. A turbomotornak időre van szüksége a promócióhoz, ami néha nem.
A kocsink az Ocean Race Edition külön változatában volt, a Volvo által szervezett vitorlás regatta tiszteletére. „Ocean” berendezésen exkluzív szín óceánkék és különböző díszítő elemeket, mint a megfelelő névtábla hátoldalán, a faji kártyát a poggyász függöny, és egyéb belső részleteket.
A vizsgálat hőse az alapkonfigurációban 1,939,000 rubel. Az autós csomagunk autójának árai közel 3 millió rubelt értek el, de ha a józan ész vezérel, akkor számos lehetőség elhagyható. Ezért a svéd crossover árai meglehetősen a versenytársak szintjén vannak.
Scriptio: Alexander Sinyakov.