Cap "gumiabroncs-nyomást
TPMS rendszerek fajtái
abroncsnyomás-ellenőrző rendszer úgynevezett rövidítése TPMS (Tire Pressure Monitor System), és elválasztotta őket a futás közvetett és közvetlen alapja. A „közvetlen” - közvetlenül méri a légnyomás, és „közvetett” információkat nyerhet az ABS érzékelők - defektet egy kisebb sugarú felfújt a normális, és így teszi kevesebb fordul az azonos távolságra. Például a közvetett rendszerek sok éve kedvelték a Toyota-t. de a közelmúltban megtagadja őket - sok hiba és hiba. Bár az egész hosszú évek tervezési megerősítette a hatékonyság, és joga létezni.
A TPMS direkt cselekvése ma a legáltalánosabb - mind szabványos opciók formájában, mind nem szabványos univerzális rendszerek formájában, amelyek még a Bentley-n is telepíthetők. legalábbis az "UAZ ik" ... Négy vezeték nélküli érzékelő mérni tudja a nyomást minden kerékben, és információt továbbít a rádiócsatorna kabinján lévő központi egységnek. Néhány közülük az összes kerék szétszerelésére van szükség a vezeték nélküli érzékelők beépítéséhez a buszon belül, míg mások külső érzékelőkkel rendelkeznek külső "dugók" -gyűjtők formájában, amelyeket kívülről a mellbimbókra csavartak. Ezeket a rendszereket a tulajdonos saját telepítéséhez tervezték, mert nem igényelnek semmilyen eszközt vagy műszaki ismeretet. Erről szól, és a felülvizsgálat tárgyalja.
FOBO Tire érzékelők
A négy FOBO sapka mindegyike egy szilárd állapotú nyomásérzékelő, egy tábla Bluetooth modullal és egy CR2032 szabványú háromfeszültségű lítium akkumulátor tabletta. Az érzékelők akár egy gyermeket is felszerelhetnek - egyszerűen csak csavarja le a műanyag kupakot a mellbimbókról és csavarja be a helyüket a FOBO-hoz. Kiválaszthatja az ezüst szenzorok készletét a könnyűfém keréktárcsákhoz, valamint a csupasz bélyegzett kerekekkel ellátott kerekekhez, vagy fekete kivitelben.
Az akkumulátor cseréjéhez az érzékelő könnyen leszerelhető - a fedélház lazán van, a szilikon gyűrűvel szorosan lezárva van a nedvességtől és a portól:
Az akkumulátorok élettartama a kupakokban legfeljebb 2 évre szól, de ez csak Kaliforniában elérhető, de a fagyos évszakok is jelentősen csökkennek.
Ugyanakkor a CR2032 akkumulátorok ára nagyon eltérő ...
Azt hiszem, ha be nem jelentett maximális időtartama munka egy sor „pirula” egy pár év, a rendszer fog működni a feltételek az orosz hideg legalább egy év, és évente egyszer cserélni egy sor „tabletta” nem lesz teher anyagilag és fizikailag is. By the way, a rendszer folyamatosan önellenőrzést, és ha egyszer kap értesítést hiányában az érzékelők vagy gyenge jel azt az alacsony akkumulátor.
Központi modul FOBO
Mennyit marad a rácsoknál - biztosan nem tudod, de nem feltétlenül szükséges - csak annyit tudsz észrevenni, hogy a szivárgás megszűnik, és felszívja vagy javítja a tartályt, miközben megőrzi az integritását.
A központi egység kényelmesen elfér a kesztyűtartóban vagy a szék hátsó zsebében, ahol hallható az ébresztés, és megtudja, hogy melyik gumiabroncs elvesztette a nyomást.
A bázisállomást két hagyományos ujj akkumulátora táplálja, amelyek nem csak örülhetnek - olcsóbbak, olcsó sót, erős lúgos vagy extra hosszú élettartamú lítiumot választanak.
Mobil alkalmazások A FOBO Tire elérhető Android és iOS rendszerekre - természetesen ingyenes. Sajnos, bár a rendszer nem alkalmas azok számára, akiknek a gadgetjei a Windows Phone rendszeren dolgoznak.
Hogyan működik az alkalmazás a képernyőn? Az érzékelőknek köszönhetően találtunk egy lapos első bal kereket, és látszólag teljesen kék színű volt - főleg, ha reggel reggel elhagyja az éjszakát, és este visszatér.
Ne zavarjanak meg a nyomáskülönbséget - ha pumpálni a kereket szerint a lehajlás szelvény (akár lábpumpa, vagy egy hordozható kompresszor gumiabroncs), egy ilyen helyzetben - a norma. Pointer eszköz nem teszi lehetővé, hogy elkapjon egy vagy két „tíz”, bármennyire is próbált, és ez a különbség nem befolyásolja az utazást. Ha valami furcsa szeszély, meg akarja tartani a kerekeket ugyanazokat a számokat, akkor először meg kell pumpálni minden fél sávon, majd fokozatosan poloska digitális nyomásmérő. De ismét a megszállás teljesen értelmetlen.
Egyensúlyba kell hozni a kerekeket szoktunk pénzt fizetni valamit Tire „hoztam a kerék nulla” - ez biztosítja a teljes hiánya ütés, rezgés, és ennek eredményeként, idő előtti kopását Csapágyagy. De nem fogja elképzelni a kép a mellbimbó érzékelőjét? Végtére is, ez egy bizonyos tömeg, amely egy ponton koncentrálódik ...
Mérjük le az érzékelőt. Általában a tömeg az ő kis - körülbelül 11 gramm ... Különösen, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a hírhedt „egyenlege nulla” valójában arra szolgál, hogy önelégültség és tartja a hosszú - 5-15 gramm kiegyensúlyozatlanság szinte azonnal megjelennek, miután a meghajtót - szennyeződés miatt és kavics beszorult a futófelület, valamint köszönhetően a természetes gumi microstrain. Gumiabroncs tisztában ezzel, és lehet pénzt takarít meg azzal, hogy nem kiegyensúlyozó kerék kiegyensúlyozatlansága szerencsétlen, de a szokásos vezetők nincsenek tisztában az árnyalatok, és ezért volt egy gyakorlat „információs nulla.”
Ezért a teljes objektivitás és becsületesség érdekében egyszerű kísérletet fogunk végezni: a kereket "nullara" állítjuk:
... telepítse az érzékelőt közvetlenül a kiegyenlítő gépre és ismét elindítsa: