Az Audi a4 8e b6 hajtótengelyek eltávolítása
Egy lyukba esünk. A gödör alatt, ha van, megvédi a motort és a dobozt. Eltávolítjuk a kereket, ebben az esetben a bal oldali, a vezető oldalán. Először helyezze be a kéziféket, majd húzza le a fedelet a kerékről, hogy hozzáférjen a külső sarkok csavarjához. Ezt a csavart hatalmas hatszöggel lazítjuk 17-90 fokkal, és lazítsuk meg a kerékcsavarokat, felhúzzuk és felhelyezzük a gépet a támasztékokra, és távolítsuk el a kereket.
Alátétek segítségével húzza meg újra a kerékcsavarokat.
Az állvány testének burkolatának elcsúsztatásához csavarja be a régi csavart a helyére, és húzza meg a tengelyt 20 fokos dőlésszög alatt. Alulról az agyhüvelyre támaszkodunk, és lazítsuk le a fedelet. Ezután meg kell vizsgálni az anthers összes klipjét, ez nem könnyű.
A külső sarkantyúk kiborulásának folyamatában csavarjuk be, és ha úgy érzi, hogy leállt, akkor továbbra is erőfeszítéssel csavarodunk, ahogy a sajtolás folyamata elkezdődött. Mindezt úgy végezzük, hogy óvatosan tartjuk a tengelyt a porban! Mielőtt eltávolítanánk az állványt a testből a tengellyel, jelöljük meg a részek beszerelési helyzetét. Ha nem jelöli meg őket, és nem megfelelő helyen telepíti őket összeállításkor, a működés során később jelentkezhetnek zajok. Az állvány eltávolítását az aknából egy rögzítőgyűrű megakadályozza. Elveszítjük és később, az összeszerelési folyamat során egy új, a javító készletben lévő helyére cseréljük. Csúsztatjuk az állványt - csillag.
A csillagot mossa többször tiszta benzinnel, hogy megszabaduljon a régi zsírtól.
Az állvány testét is meg kell mosni. A kényelem érdekében használhat rongyot. Nekem is van a külső CV csuklója a tengellyel. A tisztítás során a tengelyen lévő tengelyt néha különböző irányban kell hajlítani, hogy eltávolítsa az összes zsírt.
Miután lemosta a régi zsírt tiszta rongyra. Lássuk, hogy a homok nem ütközik, ha a művelet az utcán történik, tisztán tartjuk.
A kenőanyagot a külső SHRUS-hoz használjuk fel, a legkényelmesebb 100 ml-es fecskendőt használni. A megfelelő sorrendben nyúljon fel új kötőelemekkel.
Először az állványt zsírral vágjuk le, 70 gramm az anteron minden oldalán. Új tömítő gumigyűrűt helyezünk.
A karosszériát kissé felfelé kell felhúzni, és új fedelet kell elhelyezni. Itt kezdődik a legnehezebb. Az a tény, hogy szükség van egy kis hajtás a felső fedelet, és illessze be az összes kört a rögzítőgyűrű a gyűrűt, és utópia ment széle alá, lezárva ezzel fel az állványt. Még egy partnerrel is bele kell vonulnia ehhez a gyűrűbe, amely az élek alatt elmerül, életteljes erővel és csavarhúzóval, utaplivaya ez a gyűrű. Ha régi tömítő gumigyűrűt használ a fedél alatt, sokkal könnyebb lesz. De jobb, ha nehéz úton haladsz, újabbat használva.
Tömítő állvány kenőanyaggal belül, kenjen a külső CV csuklóval. Innen haladunk a magas hőmérsékletű zsír több mint fele, a többi pedig kívülről, fecskendő segítségével, hogy jobban bejusson. Nyomja össze a bilincseket az agyon.
Ezt követően összegyűjtjük mindent fordított sorrendben. Kész szétszerelt meghajtó.