Abban az esetben, ha az abs-ot letiltják, vagy hogy átmennek egy műszaki vizsgálati helyzetet, a következő feleség egy tesztet (ellenőrzés)
Az ABS lecsatlakoztatása vagy a járművizsgálat átadása?
Válasz idézettel Top ▲ Важный пост Важный пост
Csatlakoztassa a dugót a készülékből. Az egyetlen dolog, a sebességmérő nem fog működni. ha a "görgők" -en ellenőrizzük, a probléma továbbra is fennáll (a sebességmérő tűje nem működik)
Válasz idézettel Top ▲ Важный пост Важный пост
És nem veheti meg ezeket az ellenőrzéseket?
Válasz idézettel Top ▲ Важный пост Важный пост
Vannak emberek elvben.
Válasz idézettel Top ▲ Важный пост Важный пост
Üzenet a Dr.Sqaer-tól
És nem veheti meg ezeket az ellenőrzéseket?
Vásároljon meg, talán minden lehetséges. De nem minden. Ugyanakkor hagyjuk a legvégső megoldásnak, uraim.
Húzza a dugót, vagy csavarja le egy villanykörte, hagytam megszerzi jelentéktelen, de a tapasztalat és próbál tenni a pénzt, hogy ki magukat és a megaláztatás, és a kockázat. Ami egyetért, nem csak kellemes, hanem tele van is.
By the way, a téma. Néha, amint észrevettem - egy nagyon éles és váratlan fékezés után a panelen lévő ABS-jelző kijött. És egy idő múlva nem világítottam meg, és gyötrő reménnyel kínoztam, hogy most minden magától rendbe jött. De ahogy az élet menetével kiderült - csodák nem történnek meg, és egy idő után a lámpa ismét tűzre lőtt. Ahol ezek a jelek egyre csökken - a blokk fejlődésének irányába (vagyis a kapcsolatok és mindazok). Vagy valami mást. Mind a négy sebességfokozatot, az érzékelőkkel együtt mechanikusan ellenőrzik, megtisztítják, és úgy tűnik számomra, hogy négynek tűnnek pluszval. Száraz, nincs eső, így sok hely az autóban nem annyira rossz.
és mégis, milyen más ötletek vannak.
Válasz idézettel Top ▲ Важный пост Важный пост
Originally Posted by Derrvish
Nem, nem. A fékek az érzések szerint teljesen normálisak. Megfelelnek a tapasztalt vovovodov leírásának. Azaz, annak ellenére, hogy az összes lemez, nem "halott", mint például a Mercedes - csak nyomva, és már a homlok a szélvédőn. A fékerő egyenletesen nő, fékezve megfelelően a fékpedálra ható nyomás mértékét. Még azt sem tudom még mondani, amit jobban szeretek. De hozzászoktam hozzá, és nincs vele gond. A feleségem, a Mazda-121-en egy kicsit megérintett, és máris meghökkent. De a Mazda súlya egy kilogramm 750, és itt csaknem két tonna. Szóval, szerintem minden rendben van.
Originally Posted by Derrvish
A droshkin üzenete
>>> És miért nem távolítja el az ABS biztosítékot a rendszer letiltásához?
Mert a lámpa még mindig ég
85x-nél az ABS egységben lévő érintkezők gyakran oxidálódnak.
Jó lenne először megszámolni a hibákat egy szkennerrel, hogy ne keressen egy tűköteget.
Ha az érzékelők tisztítása nem működik, akkor meg kell nézni az ABS készüléket.
A villanykörte természetesen kikapcsolható. Ehhez távolítsa el a torpedó felső fedelét, szerelje fel a készüléket. A művelet nem túl bonyolult.
Köszönöm. Természetesen a speciális számítógép vagy állvány diagnosztikája a legjobb megoldás. Igen, csak az a lényeg, hogy a Volvo szkenner csak a VOLVO autóközpontjában van. A monopólium pedig megalapozottságot idéz elő. Ezért itt a legegyszerűbb dolog nagyon bonyolult, plusz pénz. Számottevő. Vagy pontosabban - nem megfelelő.
Itt a Mazda, a generátor csapágya felhúzta a feleségét. Az ilyen esetekben Oroszországban tett cselekedeteim. Vettem új csapágyakat, rendszerint 201-es és 203-as, ugyanakkor új kefék, szétszereltek, megváltoztak, összegyűjtöttek és mindent. Ha még magát sem, akkor pénzt valahova. Itt minden nem így van. A villanyszerelő nagyon ügyes arccal és fenyegető hangon kijelenti, hogy a generátor leégett. A kérdésre - miért döntött úgy, még titokzatosabb arcot teremt, és megismétli az első mondatot. Az eredmény - a vad idő hiányában, lehetetlen, hogy könnyen vásárolni podshipiniki (keresendő vagy rendelt) ismeretek hiánya a nyelv, különösen a helyi feltételek az autós, olyan körülmények között, amikor a gép nem egy luxus otthon, és a szükséges munkát, egyetért a csere (.) generátor egészét. Igen, ez így van. Erről és a "Mester" teljes számításáról! A csapágyak 12 dollárba kerülnek egy párra, és egy helyreállított generátort - 150. Plusz, a "master" veszi a generátort, ez egy szükséges és nem kompromisszumos feltétel. Szüksége van egy szarra, hogy eladja a felújított generátort?
Itt - ez a stílus és a normák. Túlzás nélkül. Ez a keleti. Egy másik mentalitás. Valahogy leültünk a feleségemmel, és számoltam, hogy mennyi pénzt takarítottak meg azzal a ténnyel, hogy a Volvo minden munkáját - a bontás kivételével - magam csináltam. Mintegy másfél ezer dollár volt. Plusz a tapasztalat. A jövőben. Ez megint megtakarít.
Ezért nem akarok egyedülálló és egyedülálló VOLVO lapolvasót keresni a városban, egy egyedülálló és egyedülálló mesternek. Mert el kell hinni mindazt a hülyeséget, amit a fülemre akaszt. Mert pénzért fizetek erre a mesera. Önként. Tehát el kell hinni. De nem akarom.
Csak akkor fogok ott menni, ha egyszerűen vissza kell állítanom a hibákat, amelyek nem egyszerűen dömpingeltek. Például - SRS.
Ez egy tisztán technikai eljárás, hiszen a sámánizmus és a boszorkányság nincs semmi közösen.
Originally Posted by Kuzmich
Nos, azt hiszem, egy ilyen szondát forraszthat egy ember.
de az évek rovására igen igen, mind az én öregasszonyom próbálkozik
Andrew, az ember nem csak forrasztja a szondát. Miután felhívta, maratott, forrasztotta és felállította az első darabját. Igen, és a munka megfelelő volt.
Üzenet a Chingis-Khan-tól
Köszönöm a linkeket. Régóta az én választott és még nyomtatott. A történet azonban vége. Vicces módon. Természetesen kivettem a lámpát. Sajnálatos módon nem érhető el alulról a kezével - a központi légcsatorna zavarja. Fel kellett emelnem a panelt. És ő ... nos, csak nem. A szívem vérzik. Oly sok, úgy tűnik, görcsös fogantyúval görcsös, tudatlanságát feltörte, hogy a kettő mindhárom szorítójából egyszerűen nincs több. Minden megtört. Kívülről úgy tűnik, mintha semmi, de érdemes mélyebbre emelkedni - anya kedves.
Az ellenőrzés befejeződött. Hosszú nem találta meg a motor számát (.), Megpróbálta felakasztani a feleségét (itt adminisztratív ügyekkel foglalkozik, én csak technikai). Az autó görgői már nem hajtottak, nem látták az izzó lámpát ABS-nek, azt mondták - nos, egészen más dolog! Vagyis elég idő előtt állok, hogy lassan megtaláljam és kijavítsam az ABS hibát, ugyanakkor sok más problémát és problémát. Köszönet mindenkinek, aki válaszolt.
Egyébként - a biztosítékok eltávolítása nem kapcsolja ki a lámpát a panelben. A jelet a vezérlőtől kapja, de nem az ABS egységből. De, a biztosítékkal való játék után a következőket találtam: az ABS ABS CJNTRJL UNIT kivétele után az ABS lámpa mozgásban volt. Aztán látszólag a vezérlő ismét észlelte a hibát, és a lámpa ismét elakadt. Ne bolond.
Még egyszer köszönöm mindenkinek.
Originally Posted by Derrvish
Köszönöm. Természetesen a speciális számítógép vagy állvány diagnosztikája a legjobb megoldás. Igen, csak az a lényeg, hogy a Volvo szkenner csak a VOLVO autóközpontjában van. A monopólium pedig megalapozottságot idéz elő. Ezért itt a legegyszerűbb dolog nagyon bonyolult, plusz pénz. Számottevő. Vagy pontosabban - nem megfelelő.
Itt a Mazda, a generátor csapágya felhúzta a feleségét. Az ilyen esetekben Oroszországban tett cselekedeteim. Vettem új csapágyakat, rendszerint 201-es és 203-as, ugyanakkor új kefék, szétszereltek, megváltoztak, összegyűjtöttek és mindent. Ha még magát sem, akkor pénzt valahova. Itt minden nem így van. A villanyszerelő nagyon ügyes arccal és fenyegető hangon kijelenti, hogy a generátor leégett. A kérdésre - miért döntött úgy, még titokzatosabb arcot teremt, és megismétli az első mondatot. Az eredmény - a vad idő hiányában, lehetetlen, hogy könnyen vásárolni podshipiniki (keresendő vagy rendelt) ismeretek hiánya a nyelv, különösen a helyi feltételek az autós, olyan körülmények között, amikor a gép nem egy luxus otthon, és a szükséges munkát, egyetért a csere (.) generátor egészét. Igen, ez így van. Erről és a "Mester" teljes számításáról! A csapágyak 12 dollárba kerülnek egy párra, és egy helyreállított generátort - 150. Plusz, a "master" veszi a generátort, ez egy szükséges és nem kompromisszumos feltétel. Szüksége van egy szarra, hogy eladja a felújított generátort?
Itt - ez a stílus és a normák. Túlzás nélkül. Ez a keleti. Egy másik mentalitás. Valahogy leültünk a feleségemmel, és számoltam, hogy mennyi pénzt takarítottak meg azzal a ténnyel, hogy a Volvo minden munkáját - a bontás kivételével - magam csináltam. Mintegy másfél ezer dollár volt. Plusz a tapasztalat. A jövőben. Ez megint megtakarít.
Ezért nem akarok egyedülálló és egyedülálló VOLVO lapolvasót keresni a városban, egy egyedülálló és egyedülálló mesternek. Mert el kell hinni mindazt a hülyeséget, amit a fülemre akaszt. Mert pénzért fizetek erre a mesera. Önként. Tehát el kell hinni. De nem akarom.
Csak akkor fogok ott menni, ha egyszerűen vissza kell állítanom a hibákat, amelyek nem egyszerűen dömpingeltek. Például - SRS.
Ez egy tisztán technikai eljárás, hiszen a sámánizmus és a boszorkányság nincs semmi közösen.
Andrew, az ember nem csak forrasztja a szondát. Miután felhívta, maratott, forrasztotta és felállította az első darabját. Igen, és a munka megfelelő volt.
Köszönöm a linkeket. Régóta az én választott és még nyomtatott. A történet azonban vége. Vicces módon. Természetesen kivettem a lámpát. Sajnálatos módon nem érhető el alulról a kezével - a központi légcsatorna zavarja. Fel kellett emelnem a panelt. És ő ... nos, csak nem. A szívem vérzik. Oly sok, úgy tűnik, görcsös fogantyúval görcsös, tudatlanságát feltörte, hogy a kettő mindhárom szorítójából egyszerűen nincs több. Minden megtört. Kívülről úgy tűnik, mintha semmi, de érdemes mélyebbre emelkedni - anya kedves.
Az ellenőrzés befejeződött. Hosszú nem találta meg a motor számát (.), Megpróbálta felakasztani a feleségét (itt adminisztratív ügyekkel foglalkozik, én csak technikai). Az autó görgői már nem hajtottak, nem látták az izzó lámpát ABS-nek, azt mondták - nos, egészen más dolog! Vagyis elég idő előtt állok, hogy lassan megtaláljam és kijavítsam az ABS hibát, ugyanakkor sok más problémát és problémát. Köszönet mindenkinek, aki válaszolt.
Egyébként - a biztosítékok eltávolítása nem kapcsolja ki a lámpát a panelben. A jelet a vezérlőtől kapja, de nem az ABS egységből. De a biztosítóval való játék után a következőket találtam meg - az ABS ABS CJNTRJL UNIT kivétele után az ABS lámpa mozgásban volt. Aztán látszólag a vezérlő ismét észlelte a hibát, és a lámpa ismét elakadt. Ne bolond.
Még egyszer köszönöm mindenkinek.
egyszerű kódolási és olvasási programot küldhet