A toyo proxes t1-r gumiabroncsok összevetése kontinentális kontingekapcsolattal 2
összehasonlítva a Toyo Proxes T1-R-vel. zaj. kezelhetőségét. fogást. problémák
Használt Toyo 18-as méretben a Civic-nél
www.drive2.ru/cars/honda/...rnal/4035225266124015820/
Minden rendben van, kivéve az egyiket - túlságosan ragaszkodó ... a merev felfüggesztésen a pályán nagyon sütött ...
A 17. kerékre és az egyszerűbb Ventus 215/45-re változott - továbbra is nagyon elégedett volt a kezeléssel és a kényelemmel ...
Véleményem szerint az alacsony profilú T1R nem polgári célú, legalábbis "irányunk" feltételei között (mint tudjuk, a napi utak a tűzzel ...)))))))
összehasonlítva a Continental ContiSportContact 2-tel. zaj. kezelhetőségét. fogást. vízencsúszás
Átvett a szokásos Conti SportCont-2-t. A gumi zajosnak tűnt. Miután a TOYO - általában HORROR. Civil sebességgel - 60-90 km.ch. zörög, mint egy törött agycsapágy. 100 - 200 km.ch sebességgel. teljesen elfogadható. fékezés, bejutás a fordulatra, a stabilitási folyamat speciális állítások ott. A SportCont-2 minden szempontból jobb volt. Ez nem okoz gumiabroncs vezetés szórakoztató, biztonságos fékek, de valamivel kutat az út (Conti - csak beragadt és gondozott egyenes). A sebességgel egy kicsit ugrálóbb, mint Conti. De az aquaplaning Toyo-ban természetesen jobb lesz.
a_LEX - Három évszak bezárólag (kb. 30 000 km). - elégedett, mint egy elefánt. A szédülés sztrájkol, t. a gumiabroncs egy alkalommal 40 km / óra ütést szenvedett a nyitott nyílás peremén, és az öntött japán tárcsát meg kellett görgetni. Emellett 30 km-t is vezetett. a városon a lapos gumiabroncsokon (hátul jobbra), és nem vette észre a vezetési különbséget, amíg a visszapillantó tükörben nem láttam, hogy a füst hátulról ment :)
a_LEX - Három évszak bezárólag (kb. 30 000 km). - elégedett, mint egy elefánt. A szédülés sztrájkol, t. a gumiabroncs egy alkalommal 40 km / óra ütést szenvedett a nyitott nyílás peremén, és az öntött japán tárcsát meg kellett görgetni. Emellett 30 km-t is vezetett. a városon a lapos gumiabroncsokon (hátul jobbra), és nem vette észre a vezetési különbséget, amíg a visszapillantó tükörben nem láttam, hogy a füst hátulról ment :)
a_LEX - Három évszak bezárólag (kb. 30 000 km). - elégedett, mint egy elefánt. A szédülés sztrájkol, t. a gumiabroncs egy alkalommal 40 km / óra ütést szenvedett a nyitott nyílás peremén, és az öntött japán tárcsát meg kellett görgetni. Emellett 30 km-t is vezetett. a városon a lapos gumiabroncsokon (hátul jobbra), és nem vette észre a vezetési különbséget, amíg a visszapillantó tükörben nem láttam, hogy a füst hátulról ment :)
a_LEX - Három évszak bezárólag (kb. 30 000 km). - elégedett, mint egy elefánt. A szédülés sztrájkol, t. a gumiabroncs egy alkalommal 40 km / óra ütést szenvedett a nyitott nyílás peremén, és az öntött japán tárcsát meg kellett görgetni. Emellett 30 km-t is vezetett. város defekttűrő gumiabroncsok (jobb hátsó), és nem veszi észre a különbséget a vezetés, amíg nem láttam a tükörben, hogy mögötte a füst ment :)
a_LEX - Három évszak bezárólag (kb. 30 000 km). - elégedett, mint egy elefánt. A szédülés sztrájkol, t. a gumiabroncs egy alkalommal 40 km / óra ütést szenvedett a nyitott nyílás peremén, és az öntött japán tárcsát meg kellett görgetni. Emellett 30 km-t is vezetett. a városon a lapos gumiabroncsokon (hátul jobbra), és nem vette észre a vezetési különbséget, amíg a visszapillantó tükörben nem láttam, hogy a füst hátulról ment :)
a_LEX - Három évszak bezárólag (kb. 30 000 km). - elégedett, mint egy elefánt. A szédülés sztrájkol, t. a gumiabroncs egy alkalommal 40 km / óra ütést szenvedett a nyitott nyílás peremén, és az öntött japán tárcsát meg kellett görgetni. Emellett 30 km-t is vezetett. a városon a lapos gumiabroncsokon (hátul jobbra), és nem vette észre a vezetési különbséget, amíg a visszapillantó tükörben nem láttam, hogy a füst hátulról ment :)