Vélemények a tulajdonosokról, autókról szóló vélemények
Az előző autóval (VAZ Prior) búcsúzott anélkül, hogy zokogott volna. A kocsi 3,5 évig futott 57000 km-en, és már pénzt fogyasztott a javításhoz. (elülső felfüggesztés, hub, generátor relé, D / W gőzmozdonyok és hangtompító). Miután elváltak ugyanazon a napon, új rendeltem. Ezt az autót megvásároltam ambíciókban + csomagszám 1 (fűtött ülések, halogén fényszórók fényszóróval, funkcionális csomaggal). Az autót korábban választották, tökéletesen tudva, hogy milyen volt. A kereskedő rendelkezett a Kaluga összeszerelő autókkal, de nem vette be, mert 15 hüvelykes kerekeket szereltek fel. (Zavarba ejtette, hogy a gumiabroncs profiljának magasságát ugyanabban az átmérőben csökkentette. A gép értelme eléggé merev volt, és nem akarta csökkenteni a profilt). Az eladó megkereste az alapot, és egy már gyártott autót egy csehországi raktárban találtak, ő választotta. Az autó egy hónapon belül megérkezett a raktárba.
Ami kétségkívül örömmel veszi tudomásul, hogy a "Continental", a "Kaluzhanka" "Kama Euro" gumiabroncsok idegesítik a motorháztető alatt a zajszigetelés hiányát. A kondeya nélküli szerelvényt tudatosan választották meg, mert biztos vagyok benne, hogy nem fog menni a motorral, 1,2 69 l / s-val. Az autó ismert volt nekem és érthető egyetlen "MAI" - ez egy motor 1.2 (sokat ment 1,4). Hamarosan elmondom, nem is számítottam arra, hogy ilyen kis mennyiségű és erővel rendelkező autó ilyen gyorsan megy. Akár 80 km / h (városi mód) ez az autó a szubsztanciális érzetekben nem különbözik a "Priora" -tól. Tetszik a medál, elég "sűrű".
A szalonban rengeteg pohártartóval és résszel vannak, a kesztyűtartók természetesen kicsiek, és véleményem szerint jobb lenne, ha egyedül lenne, de az "A4" formátumú dokumentumok esetében. A világítás és a fűtés kezelése egyszerű, de nem okozza a primitivitás érzetét, mint például a "Logan" (Izv). Egy doboz rövid, pontos mozdulatokkal. A kuplung kicsit feszes. A vezetőülés mind hosszirányban, mind magasságban állítható. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy magasabbra emelje a vezetőülést, és ez a járművezető kényelme "messze ülök messzire", és lehetővé teszi az embereknek, hogy lábaikat húzzák a sofőr mögött. Határozottan azt mondhatom, hogy összehasonlítva a salonát a "Priora" ülésekkel a kabinban többet a Skoda-ban, mind elő-vissza, mind hátul. A gép kicsi, de a négyen elég kényelmesen el lehet menni, ami nem mondható el a VAZ-ról, ahol mögöttem (magasság 182 cm) csak egy gyermek ülhetett.
Ha a hiányosságokról beszélünk, akkor ez egy kis törzs, de ez érthető. Ismét egy ceruzatartó, amelybe bármilyen szemüveg illeszkedik, a "Prior" -nél ez a készülék inkább díszítés volt, mert a nagyon keskeny keretektől eltekintve semmi sem illeszkedik a tollakhoz. A zajszigetelés határozottan jobb a Skoda-ban, már hallgattam a "tücsköket". Nyilvánvaló, hogy ilyen fázisban korai minőség és megbízhatóság megítélése.