Vámlogisztikai - nemzetközi tengeri áruszállítás
Nemzetközi tengeri áruszállítás
Időről időre az államok közötti árucserét elsősorban vízi utakon végezték. És időnkben a hajózás szerepe a nemzetközi kereskedelemben nem lehet túlbecsülni. Oroszország külkereskedelmi forgalmának több mint a felét a tengeri szállítás jelenti.
Minden nemzetközi kereskedelmi hajózás lineáris (szabályos) és hurok (szabálytalan).
A lineáris hajózás a rendes hajózás egy olyan formája, amely stabil szállítási forgalmat biztosít a szállítási útvonalaknak, és biztosítja a hajó vonalához rendelt forgalom megszervezését a bejelentett díjszabás szerinti bejelentett menetrend szerint. A lineáris hajózás elsősorban nemzetközi áruforgalmat biztosít az általános rakományok rendszeres szállításában. A szállítmányok konténerálása és az átrakodási műveletek intenzívebbé tétele azt eredményezte, hogy a lineáris hajózás két különböző szolgáltatási formát öltött: rendszeres hajózási vonalak és sürgős hajózási vonalak.
A Délkelet-Ázsia és a Közel-Kelet országaiból Oroszországba irányuló konténeres áruszállítás főszabály szerint rendszeres vonalhajókkal történik.
A sürgős hajózási vonalak biztosítják az általános rakomány szállítása konténerekben. Az áru sürgős vonalakon való szállításának biztosítására konvejor szállítására szolgáló transzfer-adagoló rendszert hoztak létre. Ezzel a rendszerrel az óceánjáró hajók 2-4 bázisú kikötőt szolgálnak fel. A takarmány-szállítás költségeit átfedik az óceáni vállak optimális kihasználásának hatása a nagyméretű űrtartalmú speciális hajók számára (kis kikötői hívások száma).
A lineáris szállítást a nemzetközi hajózási társaságok (hajózási vonal) végzik. Az ilyen társaság egy nagy szállító és szállítmányozó cég, amely óceáni hajók tulajdonában van, és széles körű képviseleti irodája van a világ számos országában. A rakománykezelés megszervezésére a világ különböző kikötőiben a szállítmányozási vonal a szállítmányozási megbízottként működő helyi szállítmányozók szolgáltatásait használja.
A speciális funkciók közé tartozik a lineáris navigáció gyakorlata két vagy több „hordozó” az általános szolgáltató csoport, amely működik a lineáris hajók bizonyos irányba és árukat szállító ugyanazon szabályok és árak. A leggyakoribb formája az ilyen szövetségek lineáris Freight Conference, különösen a távol-keleti Freight Conference (angol távolkeleti Freight konferencián.), Amely egyesíti a következő befolyásos játékos a tengeri szállítási piac Délkelet-Ázsia: ANL Container Lines Pty Ltd, APL Co Pte Ltd, CMA CGM SA, CSAV Norasia Liner szolgáltatások, egyiptomi International Shipping Co, Hapag-Lloyd AG, a Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, a Kawasaki Kisen Kaisha Kft., A Maersk Line, a MISC BERHAD, az MSC - Mediterranean Shipping Co. Ltd. SA, Nippon Yusen Kaisha OOCL - Orient Overseas Container Line, Safmarine és Yangming Marine Transport Corporation.
A fő kikötők, ahonnan a szállítmányt az áruk tengeri Kínában, egy kikötő északi: a város / kikötő Dalian, Tianjin You Town (Xingang port) városi / Qingdao kikötő; dél: városi / Xiamen port, város Shenzhen (Yantian és Chiwan port), városi / port Shekou, városi / Shantou port (mellesleg Chiwan, Shekou és Shantou alkotják az úgynevezett háromszög a három port található, azonos távolságra egymástól) , város Guangzhou (port Huangpu), város / kikötő Hongkong; a városközpontban: városi / kikötő Shanghai, város / kikötő Ningbo; mint a legtöbb cégünk által használt kikötő területén Délkelet-Ázsia: India (Mumbai), Indonézia (Jakarta), Japán (Kobe), Korea (Busan), Malajzia (Port Klang), Fülöp-szigetek (Manila), Tajvan (Keelung, Kaoshiung, Taichung) , Thaiföld (Bangkok) és Vietnam (Ho Chi Ming). Általánosságban, a küldés végezhető bárhol a világon, mint Izrael (Ashdod), Törökország (Isztambul) OAE (Jabel Ali), vagy bármilyen más.
A rendeltetési kikötőben a nemzetközi áruszállítás importrakomány szánt Oroszország, egy kikötő az orosz városok - Nakhodka (Vostochny port), Novorossiysk, St. Petersburg, Kronstadt, St-Petersburg és Európa nagyvárosaiba - Finnország (Kotka), Észtország (Tallinn), Lettország (Riga ) és Litvánia (Klaipeda).
A konténeres tengeri szállítás a kifejezetten erre a célra tervezett edényekre - konténerszállítókra vonatkozik. Az óceáni konténerszállító több mint 14 ezer TEU-t képes szállítani a tábláján és a tartályokon. Az ilyen kapacitású és űrtartalmú hajók csak speciálisan felszerelt óceáni kikötőkbe léphetnek be, az összes többi kikötő tápvezetéket (kisebb elmozdulást és kisebb kapacitású konténerhajókat) üzemeltet. Az óceáni kikötők közé tartozik: Kína (Shanghai, Hong Kong), Szingapúr, Korea (Busan), Dubai (Jebel Ali), Németország (Hamburg), Hollandia (Rotterdam) és Belgium (Antwerpen).
Az óceán kikötő szállítás, a konténerek a feeder hajó az óceán, az óceán rendeltetési kikötő, az óceán a feeder. A hajózási vonalak rendszerint magukban foglalják a kikötőket, amelyekkel a vállalat sürgős üzenetet küld. Minden balti kikötőt a feeder vonalak szolgálnak fel. Szolgáltatások előállításához kapcsolódó rakománykezelés, elhelyezése és a csomagolás a rakomány a kikötő, amelyet speciális cégek - rakodómunkások (angol rakodómunkás.). Minden óceán port egy komoly vállalkozás, amely magában foglalja a speciális berendezések és létesítmények (mólók, állványok, istállókat, autóbeálló, kikötői daruk, teherautók, stb), valamint egy kiterjedt irodák és kereskedelmi vállalatokat, a teljes lista a kikötők, rakodás, raktár üzemeltetés és szabályozott munkafolyamat szervezése.